¿Es peligroso el ruido de los taqués?
¿Alguna vez has puesto en marcha tu coche y has descubierto un molesto ruido de taqués procedente de tu querido motor? Es un problema bastante común en los coches de cierta edad o kilometraje que han sido ligeramente descuidados en términos de revisión y mantenimiento general. Conocido como motor “chasqueante”, ¿qué causa este ruido frustrante y potencialmente destructivo?
Puede haber una ligera confusión en el mundo del automóvil sobre la definición de los taqués. Es posible que oiga a la gente referirse al molesto ruido de los taqués del motor. Esto es ligeramente incorrecto, ya que el ruido puede deberse a una multitud de componentes dentro del tren de válvulas de un motor. Sin embargo, un taqué (también conocido como seguidor de leva o levantador) es un pequeño mecanismo cilíndrico que está unido al extremo de la varilla de empuje (en los motores de válvulas en cabeza) o al balancín (en los motores de levas en cabeza).
Por lo tanto, aunque el sonido de golpeteo que proviene de la culata del motor puede ser un problema con los taqués específicamente, también podría ser un problema con el árbol de levas, los balancines, las válvulas o incluso sólo un problema de lubricación.
Sonido de tic-tac del motor
Lo más probable es que se deba a que la cantidad de holgura o juego libre es demasiado excesiva. Por lo tanto, el problema de diagnosticar y corregir el ruido del tren de válvulas es que hay muchos componentes que pueden causar sonidos indeseables.
Pero, no todos los ruidos del tren de válvulas sufren de un ajuste inadecuado. Por esta razón, incluso después de que las válvulas se ajusten correctamente, el motor puede seguir siendo ruidoso. Si este es el caso, entonces el problema no está en el, juego de válvulas. Por otro lado, es probable que un fallo mecánico debido al desgaste sea la causa del sonido.
Aunque hay muchas causas posibles, el levantaválvulas es a menudo la fuente del ruido. En cualquier aplicación hidráulica, otra causa del ruido del tren de válvulas puede ser el resultado del mecanizado de la culata y de los asientos de las válvulas. Como resultado, cambia la geometría del balancín.
Muchos mecánicos piensan que esto es causado por, levantadores hidráulicos defectuosos. Esto es incorrecto. El elevador sólo responde a las condiciones y trata de ajustarse a ellas. Por eso, es crítico asegurarse de que el tren de válvulas, es el culpable.
El motor hace un ruido de tic-tac
Pocas cosas provocan tanto pánico como que tu coche haga un ruido desconocido mientras conduces. Tu mente se acelera mientras intentas averiguar cuál es la causa y, lo que es más importante, qué deberías hacer al respecto. Un poco de conocimiento puede evitar que te ahogues en la incertidumbre, así que aquí tienes algunos ruidos comunes del motor y su significado.
Son muchos los ruidos que podemos escuchar de nuestro coche. Si oyes un siseo, lo mejor es que dejes de conducir el coche y te detengas. Este ruido puede ser causado por la manguera del radiador. Si no se repara inmediatamente puede provocar el sobrecalentamiento del motor.
El chirrido es un sonido que la mayoría de los conductores han encontrado, y la causa más común es una correa de transmisión suelta o desgastada. El chirrido se produce al arrancar el coche por primera vez y empeora a medida que aumentan las revoluciones. Puede o no desaparecer cuando el motor se calienta. Si la causa es la correa de transmisión, habrá que ajustarla o sustituirla. Los cojinetes de la polea también deben ser revisados, ya que pueden causar un ruido de chirrido o de silbido debajo del capó. Si el líquido de la dirección asistida está bajo debido a una fuga en alguna parte del sistema, puede encontrar un ruido de chirrido que coincide con la velocidad del motor. Normalmente, el sonido se intensifica cuando se gira el volante. Una bomba de dirección asistida defectuosa o un fluido aireado también pueden producir ruidos de chirridos o de silbidos.Una bomba de transmisión automática que falla también puede causar un ruido de chirridos que coincide con la velocidad del motor. Esto puede ir unido a una transmisión que está empezando a patinar. Además, hay que tener en cuenta que un nivel bajo de líquido de la transmisión también puede causar chirridos.
Aditivo para elevadores hidráulicos
Para medir (y ajustar) el juego de válvulas, se necesita una galga de espesores. La galga se desliza entre la punta del vástago de la válvula y el balancín (o el seguidor de la leva o la propia leva en los motores de levas en cabeza) cuando el pistón está en el punto muerto superior (válvula completamente cerrada). Consulte en un manual el procedimiento de ajuste y el juego especificado. En los motores con elevadores hidráulicos, la presión del aceite bombea los elevadores cuando el motor está en marcha para mantener el juego cero en el tren de válvulas. El resultado es un funcionamiento silencioso. Por lo tanto, si los balancines traquetean, esto le indica que hay algo que no funciona bien (un levantador malo o piezas desgastadas o dañadas) o que los balancines necesitan ser ajustados.Inspeccione los componentes del tren de válvulas. El desgaste excesivo de los extremos de los balancines, de los seguidores de las levas (motores de levas en cabeza) y/o de los vástagos de las válvulas puede abrir el juego de las válvulas y causar ruido. También puede ocurrir que un