Dibujo de un motor de gasolina

Tipos de motores

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Un motor de gas es un motor de combustión interna que funciona con un combustible gaseoso, como el gas de hulla, el gas de productor, el biogás, el gas de vertedero o el gas natural. En el Reino Unido, el término es inequívoco. En Estados Unidos, debido al uso generalizado de “gas” como abreviatura de gasolina, este tipo de motor también puede denominarse motor alimentado por gas, motor de gas natural o motor de encendido por chispa.

En general, en el uso moderno, el término motor de gas se refiere a un motor industrial de gran potencia capaz de funcionar continuamente a plena carga durante periodos que se aproximan a una fracción alta de 8.760 horas al año, a diferencia de un motor de gasolina para automóviles, que es ligero, de altas revoluciones y suele funcionar durante no más de 4.000 horas en toda su vida. La potencia típica oscila entre 10 kW (13 CV) y 4 MW (5.364 CV)[1].

Motor de 4 tiempos

Un motor de combustión interna (motor ICE o motor IC) es un motor térmico en el que la combustión de un combustible se produce con un oxidante (normalmente aire) en una cámara de combustión que forma parte del circuito de flujo del fluido de trabajo. En un motor de combustión interna, la expansión de los gases a alta temperatura y alta presión producidos por la combustión aplica una fuerza directa a algún componente del motor. La fuerza se aplica normalmente a los pistones (motor de pistón), a los álabes de la turbina (turbina de gas), a un rotor (motor Wankel) o a una tobera (motor de reacción). Esta fuerza mueve el componente a lo largo de una distancia, transformando la energía química en energía cinética que se utiliza para propulsar, mover o impulsar cualquier cosa a la que esté unido el motor. Esto sustituyó al motor de combustión externa para aplicaciones en las que el peso o el tamaño de un motor eran más importantes[1][2][3].

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El primer motor de combustión interna con éxito comercial fue creado por Étienne Lenoir hacia 1860[4] y el primer motor de combustión interna moderno fue creado en 1876 por Nicolaus Otto (véase el motor Otto).

Cómo funciona un motor diesel

El coche empezó aquí. Bueno, uno de ellos lo hizo. A lo largo de los años se han desenterrado varios vehículos anteriores a la Patente-Motorwagen de Karl Benz de 1886, pero la idea de un vehículo autopropulsado con motor de combustión interna y encendido eléctrico -un coche, con cualquier otro nombre- fue exactamente lo que Karl Benz presentó a la Oficina Imperial de Patentes de Berlín.

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“La presente construcción está pensada principalmente para el funcionamiento de carros ligeros y pequeñas embarcaciones, como las que se utilizan para transportar de una a cuatro personas”, reza el texto que acompaña a las imágenes de la patente. “La fuerza motriz la proporciona un pequeño motor de gas… el cilindro del motor se mantiene a una temperatura constante por la evaporación del agua”.

Los diagramas muestran los elementos principales del enjuto coche, sin los adornos que decorarían el prototipo, ilustrando la disposición de tres ruedas del vehículo, su enorme volante de inercia y su motor montado en la parte trasera.

Otras figuras del listado de patentes detallan el propio motor, el mecanismo para arrancar y parar el Motorwagen y el mecanismo para refrigerar el único cilindro, aunque Benz fue claro al señalar que no patentaba ni el motor ni el refrigerador en sí.

Motor de gasolina

Henry Ford construyó su primer motor experimental utilizando chatarra como piezas. Lo probó en el fregadero de la cocina después de cenar el 24 de diciembre de 1893. Para el encendido, pasó un cable desde la bombilla del techo. Su esposa, Clara, alimentó a mano la gasolina a la válvula de admisión mientras Henry hacía girar el volante. El motor entró en acción, sacudiendo el fregadero.

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Henry Ford construyó su primer motor experimental utilizando chatarra como piezas. Lo probó en el fregadero de la cocina después de la cena el 24 de diciembre de 1893. Para el encendido, colocó un cable desde la bombilla del techo. Su esposa, Clara, alimentó a mano la gasolina a la válvula de admisión mientras Henry hacía girar el volante. El motor entró en acción, sacudiendo el fregadero.

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