Motor bmw 116i 2010
El BMW Serie 1 es una gama de coches ejecutivos subcompactos (segmento C) fabricados por BMW desde 2004. Es el sucesor del BMW Serie 3 Compact y actualmente se encuentra en su tercera generación. Posicionada como el modelo de entrada a la gama de productos BMW, la primera generación se produjo en carrocerías hatchback, coupé y descapotable.
Desde 2014, los modelos coupé y descapotable se comercializan por separado como Serie 2, por lo que la gama de la Serie 1 ya no incluye estas carrocerías. En 2017 se puso a la venta un modelo sedán de cuatro puertas para el mercado chino, que utiliza la plataforma de tracción delantera en la que también se basa la tercera generación del Serie 1 hatchback.
Para la primera generación se fabricó una versión BMW M de altas prestaciones denominada BMW Serie 1 M Coupé. Debido a que el modelo coupé de la Serie 1 fue sustituido por la Serie 2, el Serie 1 M Coupé fue reemplazado por el BMW M2 en 2016.
Para las dos primeras generaciones, el Serie 1 utiliza un esquema de tracción trasera, mientras que la tracción total se introdujo como opción desde 2012. Para la tercera generación, introducida en 2019, el Serie 1 cambió a un esquema de tracción delantera, aunque mantuvo la opción de tracción total[1].
Bmw 1 er gebraucht
Especificaciones para todas las generaciones de BMW Serie 1BMW BMW 02 BMW Serie 1 BMW Serie 2 BMW Serie 3 BMW Serie 4 BMW Serie 5 BMW Serie 6 BMW Serie 7 BMW 700 BMW Serie 8 BMW E9 BMW i3 BMW i4 BMW i7 BMW i8 BMW Isetta BMW iX BMW iX1 BMW iX3 BMW iX5 BMW M1 BMW M2 BMW M3 BMW M4 BMW M5 BMW M6 BMW M8 BMW Clase Nueva BMW X1 BMW X2 BMW X3 BMW X3 M BMW X4 BMW X4 M BMW X5 BMW X5 M BMW X6 BMW X6 M BMW X7 BMW XM BMW Z1 BMW Z3 BMW Z4 BMW Z8Elige una generación de BMW Serie 1 de la lista de abajo para ver sus respectivas versiones. Para ver más especificaciones técnicas (como potencia del motor, dimensiones, peso, consumo de combustible, etc.), seleccione una de las versiones.
Bmw 116i 2010 problemas
El BMW 116i 2010 salió de la producción en 2009 como el modelo de 2012. El BMW 116i 2010 es un coche muy deportivo y consisten en exterior inteligente. Mientras que el coche compacto fue capaz de anotar puntos en la línea con la amplia exterior típica de BMW y un largo capó, la versión de 2010 complementa la carrocería de los coches mediante la adición de miradas profundas laterales, luces delanteras de aspecto agresivo y un faldón delantero de diseño moderno.
La motorización ofrecida en el BMW 116i 2010 incluye un motor de cuatro cilindros con una potencia de 85 kW a 6.000 rpm. Por lo tanto, mientras que un par máximo de 150 Nm a 4.300 rpm. El coche puede acelerar en 10,8 segundos. Cualquiera que desee comprar el BMW 116i como un coche usado ahorra mucho dinero sin sacrificar la aceleración. El motor del BMW 116i 2010 no sólo es suficiente para el coche, sino también muy potente y muy eficiente.
BMW 116i 2010 promete alegría de conducir con un manejo ágil y una experiencia de conducción dinámica. El consumo medio de combustible de BMW 116i 2010 es de 8,6 litros por cada 100 kilómetros, lo que se considera muy bueno. El consumo de combustible es una de las principales cosas a tener en cuenta al comprar un coche usado, porque a medida que los coches envejecen y el kilometraje aumenta, el coche consume una mayor cantidad de combustible, por lo que es muy importante comprar un coche que no sólo sea de bajo kilometraje, sino también de bajo consumo de combustible y para ello el BMW 116i 2010 es la mejor opción para usted, porque ya consume poco combustible.
Bmw 1er
La determinación de BMW de hacer que la tracción trasera funcione en el segmento de los utilitarios “compactos premium” se remonta incluso más atrás de las dos generaciones del Serie 1, cuya última versión es el tema central de nuestra prueba en carretera de esta semana. Más atrás, dirían algunos, que la propia fundación de la clase compacta premium.
En 1993, tres años antes que el Audi A3 original y cuatro antes que el Mercedes-Benz Clase A, BMW nos ofreció el Serie 3 Compact -su primer hatchback de cualquier tipo en casi dos décadas- y sedujo a los conductores con el idealismo de la tracción trasera en un turismo moderno disponible a un precio más atractivo de lo que habían visto antes en BMW.
El cambio a un motor transversal y tracción delantera da lugar a unas proporciones radicalmente diferentes, más altas, con un capó más corto y un habitáculo mucho más adelantado. En el capó y en el lateral de la carrocería se utiliza mucha “cuña” para intentar disimular el cambio.Matt SaundersEditor de pruebas en carretera
Fue precisamente esa perspectiva a la que apeló de nuevo con el Serie 1 original en 2004. Se trataba de un coche que, al igual que el Compact, compartía componentes mecánicos con el Serie 3 más grande, pero estaba disponible en una gama mucho más amplia de carrocerías que su predecesor indirecto, y utilizaba una disposición mecánica de tracción trasera característica de BMW para distinguirse en lo que resultó ser un segmento de mercado cada vez más popular a lo largo de la década de 2000. Es posible que recuerde la psicodélica campaña publicitaria del coche, con tortugas caleidoscópicas, potros de piernas tambaleantes y niños en triciclos.