Mercedes v12
La nueva unidad diesel de cuatro cilindros OM 654 marca el debut de una nueva familia de motores de Mercedes-Benz. La alta eficiencia y la reducción de las emisiones garantizan que este motor diésel de alta calidad esté preparado para el futuro, al tiempo que subrayan el papel clave que debe desempeñar el motor diésel para alcanzar los exigentes objetivos climáticos mundiales. El primer motor diésel de cuatro cilindros totalmente de aluminio de Mercedes-Benz celebra su estreno mundial en la nueva Clase E E 220 d en la primavera de 2016.
“La nueva familia de motores encarna más de 80 años de conocimientos técnicos de Mercedes-Benz en materia de diésel. Los nuevos diésel premium son más eficientes y potentes, más ligeros y más compactos, y están diseñados para cumplir con todas las futuras normas de emisiones globales”, afirma el Prof. Dr. Thomas Weber, miembro del Consejo de Administración de Daimler con responsabilidad sobre la Investigación del Grupo y Jefe de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars. “En nuestra opinión, el motor diésel es indispensable en camiones y coches si queremos seguir reduciendo las emisiones de CO2 del tráfico”.
Mercedes-Benz está en el buen camino. En dos décadas, desde 1995, el consumo medio del parque de turismos se ha reducido casi a la mitad, pasando de 9,2 l/100 km (230 g de CO2/km) a 5,0 l/100 km (125 g de CO2/km). En la actualidad, Mercedes-Benz Cars cuenta con 68 modelos que emiten menos de 120 g/km y 108 modelos con la etiqueta de eficiencia A+ o A. La familia modular de motores tendrá una amplia aplicación en toda la gama de automóviles y furgonetas Mercedes-Benz. Se han previsto diversas variantes de potencia, así como la instalación longitudinal y transversal en vehículos con tracción delantera, trasera y total. Esto hace que el nuevo motor sea tan significativo, ya que las mejoras en la eficiencia tienen un impacto directo en el consumo de la flota de Mercedes-Benz.
Motor Mercedes 400 cdi
El E 220 d es mucho más suave y silencioso que su predecesor. Tiene mucha fuerza para la mayoría, pero a veces puede resultar un poco sibilante cuando se le pide que trabaje duro. Los pedales son ligeros y sensibles, y las decisiones de la caja de cambios automática son muy acertadas, eligiendo si se utiliza el par del motor o si se cambia a una marcha inferior de forma efectiva cuando se quiere aumentar el ritmo.
El nivel de entrada en la gama es un gasolina de 2,0 litros llamado E 200. También hay una opción interesante: el E 450. Se trata de uno de los últimos motores de gasolina de seis cilindros en línea de Mercedes y ofrece un funcionamiento realmente suave y potente. Es ciertamente rápido, pero no es tan brutal ni ruidoso como un modelo AMG.
Estos dos coches están separados por sólo un par de cientos de libras en términos de precio de lista. Ambos pueden viajar por encima de las velocidades de autopista sólo con energía eléctrica, y ambos son capaces de recorrer más de 30 millas con una carga completa de la batería. Esto significa que son ideales para aquellos que tienen desplazamientos cortos: si puedes cargarlo en casa y en el trabajo, podrías pasar una semana entera sin tener que arrancar el motor de combustión.
El mejor motor diésel de Mercedes
En 1970 aparecieron en el mercado series radicalmente nuevas de motores para camiones pesados y tractores. La aparición de los motores de la serie 400 se debió a la necesidad de aplicar la decisión del Ministerio Federal de Transportes de Alemania de 1968, según la cual a partir de 1972 los nuevos vehículos debían tener una potencia de motor de 6 kW (8 CV) por tonelada de peso total del tren. Esta decisión era crucial para la tecnología que debía arrastrar remolques pesados (camiones y tractores). Mercedes-Benz comenzó a desarrollar una serie de motores cualitativamente nuevos en 1969.
El motor diésel fabricado por Mercedes-Benz es de cuatro tiempos con un volumen de 9572 centímetros cúbicos, lo que corresponde a aproximadamente 575 pulgadas cúbicas. Pertenece a la serie 400 de motores, que emplementa a la serie 300, y comenzó su desarrollo en 1969 tras la directiva del Departamento Federal de Transporte debido a la potencia mínima de 8 CV por tonelada de masa total del transporte, que se mueve por Alemania.
El motor OM401 es la primera generación de motores diésel V6 de la serie 400, lanzada en 1975 y que desarrolla una potencia de 141 kW (192 CV). La mayoría de los motores se produjeron para la exportación. El OM 401 es el más pequeño entre los motores en V de la serie 400, pero también tiene turbocompresor y un alto rendimiento de combustible.
Mercedes v8 diesel
El Mercedes-Benz OM605 es un motor diésel de doble árbol de levas en cabeza (DOHC) de 2,5 L (2.497 cc) con inyección indirecta fabricado por Mercedes-Benz entre 1993 y 2001. Sustituyó al motor OM602 de un solo árbol de levas en cabeza (SOHC). Utiliza una bomba de inyección en línea (ERE) controlada electrónicamente por Bosch, excepto en el W124, donde utiliza una bomba de inyección en línea gobernada mecánicamente por Bosch (bomba M de Bosch con regulador RSF). Está relacionado con los motores OM604 de 2,0 y 2,2 litros en línea y con los OM606 de 3,0 litros en línea.