Sistema de precalentamiento motor diesel skoda

Sistema de precalentamiento motor diesel skoda

Calentador auxiliar de ŠKODA Connect Online

Los módulos de control de bujías trabajan duro para garantizar el arranque de tu coche diésel, pero ¿qué más sabes sobre ellos? Por ejemplo, ¿sabes cómo funcionan? ¿Cómo elegir el módulo de control de bujías de incandescencia adecuado para su vehículo? ¿O cómo y cuándo sustituirlos? Siga leyendo para saber más.

Como ya sabe, una bujía de incandescencia es un dispositivo de calentamiento en cada cilindro de un motor diesel que ayuda al motor a arrancar. Pero, ¿cómo se supervisa y controla el funcionamiento general de las bujías de incandescencia? De ello se encarga un módulo de control de bujías de incandescencia.

Situado en el motor y con una conexión directa a la unidad de control del motor, el módulo de control utiliza un microprocesador para analizar las entradas de la unidad de control del motor y determinar la información relacionada con el funcionamiento de los calentadores. Esto incluye cuándo conectar y desconectar la corriente para las bujías de incandescencia, y cuánta corriente se necesita, ya que ésta variará en función de la temperatura de arranque del motor. La corriente para las bujías de incandescencia se enciende durante el precalentamiento para calentar el motor, el tiempo de espera cuando el motor debe arrancar, y el postcalentamiento para cumplir con las normas cada vez más estrictas sobre los gases de escape y la optimización de los procesos de combustión.

Skoda Octavia 3 – Resumen de los ajustes de la calefacción auxiliar Webasto

Los modernos sistemas de calefacción auxiliar garantizan una vista despejada y unos pies calientes. Además, habrá un menor desgaste del motor y un menor consumo de combustible y emisiones como resultado de un motor calentado en la fase de arranque.

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El confort adicional creado por la calefacción auxiliar es considerable. No es necesario limpiar el hielo de las ventanas ni descongelar la cerradura. Esto ahorra tiempo y evita que se enfríen las manos. La temperatura interior ya estará en el nivel de confort deseado por el individuo al ponerse en marcha. También hay una clara ventaja en cuanto a la seguridad. Unas ventanillas despejadas desde el principio permiten una visión sin obstáculos de la carretera y de la situación del tráfico. Las temperaturas agradables también aumentan la capacidad de concentración del conductor desde el principio.

Los modernos sistemas de calefacción auxiliar no sólo calientan el interior, sino también el circuito de refrigeración del motor. La fase de arranque en frío, que es exigente para el motor, ya no es un problema. El resultado: menos desgaste del motor. Al fin y al cabo, un arranque en frío somete al motor a un esfuerzo similar al de conducir durante unos 70 kilómetros por la autopista.

Instalación de la calefacción interior del Skoda Citigo iV eléctrico

Cada una de nuestras soluciones personalizadas de calefactores de motor proporciona un calentamiento eficiente de su motor y del aceite del motor. El aceite caliente tiene una menor viscosidad y lubrica mejor el motor, mientras que un motor precalentado recibe menos combustible y quema el que obtiene de forma más eficiente.

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La instalación de un sistema completo de WarmUp te permite cuidar aún más tu coche. Un sistema completo también incluye un calefactor interior, un cargador de batería y un control de app automático y manual. Estos componentes trabajan juntos para proteger el motor, la batería, los sistemas electrónicos y mucho más.

Nuestros dedicados ingenieros seleccionan, personalizan y diseñan soluciones especializadas de calentadores de motor para cada nuevo modelo del mercado. Su objetivo no es sólo conseguir los mejores resultados, sino también hacer que la instalación de la solución sea lo más sencilla, rápida y flexible posible para el instalador.

Algunos propietarios de coches creen erróneamente que los calentadores de contacto son menos eficaces que los calentadores de manguera. Esta idea errónea se debe probablemente a que el sistema de calefacción interior de los vehículos más antiguos obtenía el calor del refrigerante del motor. Por esta razón, el uso de un calefactor de manguera solía provocar que se soplara aire caliente en el interior del coche inmediatamente después de arrancar el motor. En comparación con el uso de un calentador de contacto, esto creaba la impresión de que el motor se calentaba más rápido o de forma más eficiente. Sin embargo, esto no es correcto. De hecho, un calentador de contacto calienta el motor con la misma eficacia que un calentador de manguera, sólo que por un mecanismo diferente. La temperatura del aire en el sistema de calentamiento interno no es una medida válida de la eficiencia con la que se calienta el motor.

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Cómo cambiar las bujías de incandescencia en el motor 1.4 TDI (Volkswagen

No nos limitamos a vender estos motores, sino que también proporcionamos la entrega real, incluyendo soluciones logísticas personalizadas. Proyectos completos “llave en mano” o supervisión profesional si es necesario. Servicio de atención al cliente, desde cambios de aceite hasta reparaciones generales. Amplio servicio de asesoramiento y formación del personal.

Entregamos e instalamos nuestros generadores diesel en forma optimizada según lo requiera el cliente ( carenado insonorizado, super insonorizado, silenciadores auxiliares, precalentamiento del motor, tableros de control ATS, tablero de control automático, sistema ComAp, tanque de combustible ampliado, baño ecológico … etc.

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