Partes del cigueñal de un motor diesel

Tipos de cigüeñal

El cigüeñal convierte este movimiento lineal en un movimiento de rotación que proporciona la potencia necesaria para hacer avanzar un vehículo, hacer funcionar los generadores o proporcionar cualquier otra actividad medible.Haga clic aquí para leer másPublicidad

Tanto en un motor de gasolina como en uno diésel, el cigüeñal es un componente clave. En el caso de los motores diésel, se suele pensar que el cigüeñal es más grande, más pesado y más difícil de conseguir en el mercado de recambios. Algunas ideas preconcebidas son reales, dicen los expertos, mientras que otras son infundadas.

Es cierto que los cigüeñales de los motores de camiones pesados, agrícolas e industriales representan una inversión importante para los constructores de motores. Entender los fundamentos de su construcción y sus características de reparación puede ser importante, incluso si el diésel pesado no es su segmento de negocio clave. Según el perfil del mercado de los talleres mecánicos de 2009, el segmento de los motores diésel sigue siendo popular, y prevemos plenamente que esa tendencia continuará a medida que los motores diésel para vehículos ligeros y de pasajeros ganen en presencia aquí en los Estados Unidos. Anuncio

Función del cigüeñal en el motor diesel

En un motor alternativo, una biela conecta el pistón con el cigüeñal directamente. Aprenderemos más sobre qué es el cigüeñal, sus partes, funciones, funcionamiento, tipos, aplicaciones, imágenes y diagramas.

La biela tiene una superficie cilíndrica para dar la fuerza de rotación necesaria al extremo grande de la biela. También se les conoce como muñón de biela, muñón de biela. Se coloca desplazado del eje de rotación como se ve en la imagen.

La parte del cigüeñal que se apoya en el bloque de cilindros se denomina muñón principal. El cojinete de la camisa principal está unido al bloque del motor. Ayuda al cigüeñal a girar dentro del bloque del motor. También se conoce como cojinete principal o cojinete de deslizamiento o cojinete liso. Para entender el funcionamiento del cojinete de deslizamiento principal, vaya al enlace “Cojinete de deslizamiento”.

Un cigüeñal se enfrenta a fuertes fuerzas de rotación y toda la masa gira alrededor del eje y también el pistón aplica fuerza sobre él. La combinación de todas estas fuerzas puede provocar una desalineación en la estructura. Así que para equilibrar estas fuerzas necesitamos un peso extra que equilibre la fuerza y ayude a que el motor sea más rápido y silencioso. Estos pesos de equilibrio se llaman contrapesos.

Partes del cigüeñal y funcionamiento

El cigüeñal del motor diesel transforma el movimiento lineal de los pistones en un movimiento de rotación que se transmite a la carga. Los cigüeñales están hechos de acero forjado. El cigüeñal forjado se mecaniza para producir las superficies de apoyo del cigüeñal y de la biela. Los cojinetes de la biela son excéntricos, o están desplazados del centro del cigüeñal, como se ilustra en la figura 7. Este desplazamiento convierte el movimiento alternativo (arriba y abajo) del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal.

El cigüeñal no se apoya directamente en los soportes del bloque de hierro fundido del cigüeñal, sino que se apoya en un material especial de cojinetes, como se muestra en la figura 7. Las bielas también tienen cojinetes insertados entre el cigüeñal y las bielas. El material de los cojinetes es una aleación blanda de metales que proporciona una superficie de desgaste reemplazable y evita el gripado entre dos metales similares (es decir, el cigüeñal y la biela). Cada cojinete se divide en mitades para permitir el montaje del motor. El cigüeñal está perforado con pasajes de aceite que permiten al motor alimentar de aceite a cada uno de los cojinetes del cigüeñal y de la biela y hasta la propia biela.

Partes del cigüeñal

A pesar de tener una apariencia similar, el cigüeñal de un motor diésel tiene algunas diferencias principales con sus homólogos de gasolina. Un motor de gasolina utiliza una chispa para encender el combustible. Un motor diésel, que funciona con una relación de compresión mucho mayor, utiliza el calor producido por la compresión para encender el combustible. Los motores diésel suelen tener una carrera más larga que el diámetro interior, por lo que para soportar esta carga, los cigüeñales diésel son mucho más grandes físicamente.

Los cigüeñales diesel se pueden encontrar en una gran variedad de materiales. Desde el más fuerte hasta el más débil (relativamente hablando), encontrará acero de palanquilla, acero forjado, acero fundido, hierro nodular, acero maleable y (en algunos casos) hierro fundido. Los cigüeñales para motores diesel de gran potencia tienen superficies de apoyo endurecidas (cementadas), siendo la forma más común de endurecimiento el proceso de inducción, según los expertos del sector.

El endurecimiento superficial por inducción es un proceso bien conocido y ampliamente utilizado en la industria mundial de fabricación de motores diesel. En un principio se utilizaba principalmente para endurecer los muñones de los cojinetes, mejorando su resistencia al desgaste, pero también se reconoce como una tecnología viable para mejorar la resistencia a la fatiga de los cigüeñales diésel sometidos a grandes esfuerzos.Advertisement