Saab 9 3 x
La H significaba alta compresión; una mayor compresión formaba parte de la actualización del motor B al H. Continuó utilizándose en los modelos 900/9-3, 9000 y 9-5. El 9-3 basado en el GM Epsilon de 2003 cambió al motor GM Ecotec, dejando al 9-5 como único usuario del motor H. La familia de motores H se utilizó en la primera generación del 9-5 hasta que se dejó de fabricar en 2010. El utillaje y los conocimientos técnicos se vendieron a BAIC.
Todas las versiones cuentan con un bloque de hierro fundido gris y una culata de aluminio con un árbol de levas simple o doble accionado por cadena. Los motores SOHC utilizan dos válvulas por cilindro y las versiones DOHC utilizan cuatro válvulas por cilindro con una cámara pentroof, siendo el ángulo de las válvulas de 22 grados respecto a la vertical. Todos los motores utilizan alzaválvulas planas de tipo cubo invertido, hidráulicas en el caso de los motores DOHC.
El B201 es el motor H original con dos válvulas por cilindro y un solo árbol de levas en cabeza. Se introdujo en 1981 y, a diferencia del motor B, no tenía el eje central que solía accionar el distribuidor y la bomba de aceite y refrigerante. En su lugar, el distribuidor está situado en la parte delantera de la culata y es accionado directamente por el árbol de levas, mientras que la bomba de agua integrada fue sustituida por una unidad separada en la parte trasera del motor.
Saab 9 3 welcher motor
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El Saab 93 (pronunciado noventa y tres) es el segundo automóvil de producción que fue fabricado por Saab. Diseñado por Sixten Sason, fue presentado por primera vez el 1 de diciembre de 1955. El 93 contaba con un motor Saab de tres cilindros y 748 cc de dos tiempos montado longitudinalmente que daba 33 CV (25 kW). La caja de cambios tenía tres marchas, la primera no sincronizada. Para superar los problemas de falta de aceite en la sobrecarga (frenado del motor) del motor de dos tiempos, se instaló un dispositivo de rueda libre. En 1957 se introdujeron los cinturones de seguridad de dos puntos como opción. El 93 fue el primer Saab que se exportó desde Suecia, y la mayoría de las exportaciones se dirigieron a Estados Unidos. Se ofrecía como opción un embrague Saxomat y un coche cabrio (techo solar de tela grande).
Saab ecotorque
La berlina Saab 9-3 1.8t se fabricó desde septiembre de 2002 hasta septiembre de 2007. Tiene un motor de gasolina con una cilindrada de 2,0 litros, que produce una potencia de 150 caballos a 5.500 rpm y un par motor de 240 Nm (Newton metros) a 2.500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor de 4 cilindros y 16 válvulas es accionado por cadena. El motor tiene un sistema de inyección de combustible y una turbina Garrett GT2052S. Hay versiones del motor que cumplen con las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5. La esperanza de vida aproximada del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor es de entre 270 000 y 540 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).Más especificaciones del motor
El consumo de combustible de esta versión del Saab 9-3 1.8t en modo combinado (combinando la conducción en ciudad y en carretera) es de 8,3 litros por 100 km, el consumo de combustible en ciudad – 11,5 l/100 km, el consumo de combustible en carretera – 6,5 l/100 km. La capacidad del depósito de combustible es de 62 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 740 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 940 kilómetros en autopista.Seguridad del SAAB 9-3 Durante las pruebas de seguridad el SAAB 9-3 ha obtenido 5 estrellas de cinco, lo que significa un nivel de seguridad muy alto.La seguridad de los adultos (conductor y pasajero) del SAAB 9-3 se evalúa con cinco estrellas, y para la protección de los peatones el SAAB 9-3 obtuvo una estrella.
Saab 9-3 cabrio
El 9-3 se basó primero en la plataforma GM2900 y posteriormente se cambió a la plataforma GM Epsilon. Otros vehículos que utilizaron esta plataforma fueron el Opel Vectra y el Cadillac BLS. Los últimos propietarios de Saab, National Electric Vehicle Sweden (NEVS), estaban ensamblando el 9-3 sedán (berlina) como único modelo de Saab, pero la empresa se declaró en quiebra después de unos pocos cientos de coches.
El coche pasó a llamarse 93 a partir del modelo de 1998, cuando Saab revisó la estrategia de denominación de su coche pequeño para adaptarla a la del 95, más grande. El modelo se anunciaba como 9-3, pronunciado como “nueve tres”. El Saab 9-3 se lanzó en 1997 para el modelo del año 1998, esencialmente como un Saab 900 de segunda generación (modelo 1994-1997), y fue sucedido por un 9-3 rediseñado para el modelo del año 2003. No debe confundirse con el Saab 93, pronunciado “noventa y tres”, que fue un coche producido por Saab de 1955 a 1960.
La primera generación del 9-3, un Saab 900 (NG) actualizado, se lanzó en 1998 para el modelo de 1999. Era conocido por los entusiastas como el OG 9-3 (vieja generación) e internamente como estilo de carrocería 9400. Continuó como línea completa hasta el año 2002. (En 2003, Saab sólo produjo el modelo descapotable de esta línea – los demás modelos fueron sustituidos por la segunda generación del 9-3). Saab afirmó que se introdujeron 1.100 cambios, incluida una suspensión revisada en un intento de mejorar las características de conducción de su predecesor, el Saab 900 (modelo 1994-1998). Se revisó el estilo, ya que algunos modelos recibieron un alerón trasero negro y se eliminó la “tapa de nieve” central característica de Saab. Estaba disponible con tres o cinco puertas y como descapotable de dos puertas. Fue el último Saab pequeño que utilizó el motor H de la compañía. Las mejoras con respecto al Saab 900 (NG) también incluían una mayor resistencia a los choques con refuerzos más extensos en los pilares A, umbrales y marcos de las puertas más resistentes, airbags laterales para el torso y la cabeza de serie y reposacabezas activos Saab. El 9-3 continuó la tradición de seguridad de Saab de probar la resistencia del techo y el pilar A simulando una colisión con un alce.