Mazda 3 skyactiv-x
El Mazda 3 hatchback estuvo disponible con un gasolina de 2.0 litros o un diésel de 1.8 litros desde su lanzamiento en mayo de 2019, con un segundo motor de gasolina añadido a finales de 2019. El diésel no duró mucho, saliendo de la venta más o menos al mismo tiempo que el último de gasolina.
Un motor de gasolina Skyactiv-G de 122 CV era su única opción hasta que el Skyactiv-X estuvo disponible. En un mundo de rivales de tamaño reducido y con turbocompresor, el rendimiento del 2.0 litros se siente bastante deslucido, sin la urgencia a bajas revoluciones de las unidades de inducción forzada de sus rivales. Esto significa que para progresar a buen ritmo hay que cambiar de marcha con frecuencia, lo cual, dada la corta y ágil acción de cambio de la transmisión manual del 3, no es ni mucho menos una tarea pesada cuando se explora una sinuosa carretera B.
Es lo suficientemente suave, y a velocidades urbanas no se nota tanto, aunque con el 3 manejándose tan bien es rápidamente obvio si quieres disfrutar de ese chasis equilibrado y nítido en una carretera interesante. Aunque es suave, el par motor es escaso hasta que se llega a la parte alta de la gama de revoluciones, concretamente a las 4.000 rpm. Incluso entonces, la potencia disponible no es generosa; en la era del automovilismo en la que una unidad de 1.0 litros con turbocompresor puede producir la misma potencia, si no más, que 122 CV, la oferta del Mazda es mísera y se siente inflexible.
Mazda 3 skyactiv-x gt sport
Mazda es conocida por sus coches deportivos, como el RX-7 y el MX-5, pero lo mejor de la marca es que también sabe destilar la esencia de sus proyectos estrella e inyectarla en sus vehículos más cotidianos. El Mazda 3 hatchback es un ejemplo perfecto.
Está diseñado para competir con prácticos coches familiares como el Volkswagen Golf y el Ford Focus, pero es mucho mejor de conducir y posiblemente mejor de ver que cualquiera de sus principales rivales. Además, cuenta con una de las mejores cajas de cambios manuales del segmento.
Las cifras de ventas hablan por sí solas. Los modelos SUV de Mazda (en particular, el recientemente actualizado CX-5 y el CX-30 puramente eléctrico) han acaparado los titulares últimamente, pero el Mazda 3 ha sido un éxito comercial silencioso, con más de seis millones de ejemplares vendidos en todo el mundo desde que el utilitario se presentó por primera vez en 2003.
Actualmente estamos ante la cuarta generación del Mazda 3. Los ingenieros de la compañía han introducido algunas mejoras importantes con respecto al modelo anterior, aunque han adoptado un enfoque ligeramente diferente al de la competencia en cuanto a la plantilla del utilitario.
Mazda 3 skyactiv-x mpg
El Mazda 3 es divertido de conducir y consume bien. Ofrece la mejor cadena cinemática de su clase: el motor de gasolina de 4 cilindros Skyactiv de 2,0 L o 2,5 L acoplado a una transmisión automática convencional de 6 velocidades o a una manual de 6 velocidades.
Problemas reportados: En los modelos con controles manuales de HVAC, un pequeño brazo de plástico que se sale de su lugar puede hacer que la calefacción sople aire frío. Puedes notar que el mando de la temperatura parece no estar conectado a la unidad de HVAC. La pieza problemática se encuentra detrás de la guantera. El arreglo es fácil: hay que cambiar el juego de eslabones (pieza de 20 dólares). También es posible que al reinstalar el brazo correctamente se solucione el problema; mira este vídeo.
Algunos propietarios mencionan que una pantalla defectuosa puede hacer que el sistema de infoentretenimiento actúe por su cuenta, cambiando diferentes funciones y marcando números de teléfono. La sustitución de la unidad de pantalla es cara (más de 1.000 dólares) si está fuera de garantía.
Al revisar el Mazda 3 2014 y 2015 con el sistema de infoentretenimiento Mazda Connect, los compradores de coches usados deben probar todas las áreas de la pantalla táctil con cuidado. Los modelos base vienen con un sistema de audio sencillo sin pantalla táctil y no tienen este problema.
Mazda 3 skyactiv-x remap
Sin embargo, este nuevo 3 tiene un aspecto nuevo y afilado y los últimos motores y tecnología de Mazda, que está diseñado para tentarle a alejarse de los hatchbacks premium como el BMW Serie 1, el Audi A3 y el Mercedes Clase A.
Su aspecto es muy atractivo: por delante, sus líneas afiladas y su parrilla oscura son muy llamativas, y por detrás, su alerón y sus prominentes luces LED son igualmente agresivos. Dicho esto, quizá sea una pena que desde el lateral parezca un poco falto de ruedas y un poco desprovisto de espacio en la parte trasera.
Sin embargo, al entrar, el interior del Mazda 3 te ayuda a olvidarlo rápidamente. El habitáculo está repleto de materiales suaves al tacto, adornos cromados e interruptores sólidos, que en conjunto avergüenzan a las entrañas de un Focus y rivalizan fácilmente con un Golf en cuanto a la exuberancia pura, si no con la de un Audi A3.
Y no sólo eso: también tienes un fantástico sistema de infoentretenimiento. Todos los Mazda 3 incluyen una pantalla en color de 8 pulgadas que se controla mediante un mando giratorio y botones de acceso directo al menú entre los asientos delanteros o con la voz. También incluye de serie navegador por satélite, Bluetooth, radio DAB, Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de sonido con 8 altavoces. En conjunto, es un sistema muy fácil de navegar y utilizar el mando giratorio y los botones de acceso directo es un juego de niños mientras se conduce.