Como funciona un motor de tres cilindros

Como funciona un motor de tres cilindros

Motor Suzuki de 3 cilindros

La desactivación de cilindros reducirá los costes de funcionamiento de los clientes del EcoBoost de 1.0 litros al detener automáticamente el suministro de combustible y el funcionamiento de las válvulas de uno de los cilindros del motor en condiciones en las que no se necesita toda la capacidad, como cuando se circula por inercia o a velocidad de crucero con una demanda ligera del motor.

De concepto sencillo, pero con una ingeniería avanzada que le permite funcionar a regímenes del motor de hasta 4.500 rpm -cuando las válvulas se abren y cierran cada una casi 40 veces por segundo-, el sistema utiliza la presión del aceite del motor para activar un balancín de válvula especial e interrumpir la conexión entre el árbol de levas y las válvulas del cilindro nº 1.

Un nuevo volante de inercia de doble masa y un disco de embrague que amortigua las vibraciones ayudan a neutralizar las oscilaciones del motor cuando funciona con dos cilindros, especialmente a bajas revoluciones, y permiten un rango de funcionamiento más amplio. Las válvulas de admisión y escape se cierran cuando el sistema está activo, atrapando los gases para proporcionar un efecto muelle que ayuda a equilibrar las fuerzas en los tres cilindros para el refinamiento, y también a retener las temperaturas dentro del cilindro que mantienen la eficiencia del combustible cuando se reactiva.

Orden de encendido del motor de 3 cilindros

Los motores de tres cilindros se encuentran principalmente en coches pequeños como el Suzuki Celerio o el siempre popular Toyota Wigo. También hay otros coches con motores de tres cilindros de mayor cilindrada, como el Mitsubishi Mirage. También puedes encontrar un 3 cilindros en la versión de 1,0 litros del Kia Picanto, y estos motores pueden ser incluso turboalimentados de la talla de BMW, Ford o Geely. La pregunta es, ¿son suficientes estos motores o deberías optar por un 4 cilindros en su lugar?

  Junta torica de un motor

La respuesta rápida es que sí, son suficientes para la mayoría de las tareas. Aunque para la respuesta larga, sigue leyendo. Explicaremos algunos de los matices de poseer y conducir un motor de tres cilindros frente al 4 cilindros favorito de la industria.

Al tener un cilindro menos, el motor puede ser más pequeño y caber en un espacio más compacto. Por eso solemos ver estos motores en coches pequeños, aunque también hay motores de 3 cilindros presentes en híbridos como el BMW i8, o el Geely Azkarra. El embalaje juega un papel importante en el diseño de un coche. Si el motor puede ser más pequeño para dar cabida a más componentes en el vano motor o en el tren motriz, tiene sentido. También ayuda a que el habitáculo sea más espacioso, ya que, por lo general, los coches pequeños con dimensiones reducidas pueden beneficiarse de un motor compacto. Además, hace que el coche sea más ligero, ya que hay menos metal involucrado, lo que nos lleva a nuestro siguiente tema.

Cronometraje del motor de 3 cilindros de Daihatsu

Los motores de tres cilindros rectos suelen utilizar un ángulo del cigüeñal de 120 grados,[8] ya que así se consigue un intervalo de encendido uniforme. Otra ventaja de esta configuración es el perfecto equilibrio primario y secundario, aunque se induce un par de balanceo de extremo a extremo porque no hay simetría en las velocidades de los pistones en torno al pistón central. A veces se utiliza un eje de equilibrado para reducir las vibraciones causadas por el par de balanceo.

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En ocasiones se han utilizado otros ángulos de cigüeñal. La motocicleta Laverda Jota de 1976-1981 utilizó un cigüeñal de 180 grados, en el que los pistones exteriores suben y bajan juntos y el cilindro interior está desplazado de ellos 180 grados. Esto da como resultado tres carreras de potencia espaciadas uniformemente a 180 grados cada una, y luego ninguna carrera de potencia durante los 180 grados finales de rotación del cigüeñal. La motocicleta Triumph Tiger 900 de 2020 utiliza un cigüeñal en forma de “T” en el que las bielas están a intervalos de 90, de manera que las bielas de los cilindros 1 y 3 están separadas 180 grados (por lo que las tres bielas juntas forman una “T” cuando se ven desde el extremo)[9][10].

Orden de encendido de los 3 cilindros de John deere

El debate entre 3 y 4 cilindros comenzó cuando los coches de 3 cilindros empezaron a comportarse de forma extraña en su primera etapa de desarrollo. Hubo quejas sobre el equilibrio y la puesta a punto del motor, y los motores tienden a hacer más ruido.

Y no se trata sólo de una pelea sobre el 3 contra el 4, sino que hay una noción antigua que implica que los cilindros impares tienden generalmente a estar menos equilibrados, generan más vibraciones y los ingenieros incluso necesitan añadir pesos para equilibrar el peso total del vehículo.

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Son espacios de forma cilíndrica en el motor de un coche que tiene los pistones ubicados en él. Cuando la mezcla de combustible y aire se enciende en la cámara de combustión situada encima de un pistón, es impulsada hacia abajo a través del cilindro y, mediante las bielas, hace girar el cigüeñal antes de ser empujada de nuevo hacia arriba para expulsar los gases no quemados.

Pongamos un ejemplo. Cuando se pone en marcha el coche, los cilindros realizan su movimiento a través de los anillos, como se ha mencionado anteriormente. Ahora bien, en un coche de 3 cilindros, serían 3 cilindros los que realizarían el movimiento frente a 4 cilindros en un vehículo de 4 cilindros.

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