Precio del Ford gt
El Ford GT es uno de los pocos coches en América que consiguen mantener su valor muy bien, gracias a su historia, rareza y su increíble rendimiento. Además de eso, estos coches pueden capturar fácilmente la imaginación de los corredores y dominar la pista de carreras con su motor V6 que produce una potencia de 660 caballos de fuerza y 550 lb-pie de par.
Sin embargo, el Ford de 450.000 dólares es sorprendentemente fiable en situaciones cotidianas. Aunque sólo unos pocos elegidos poseerán esta obra maestra de la automoción, porque es un coche que muchos desean, pero que muy pocos son capaces de conseguir. Pero a mucha gente le surge una pregunta importante: “¿Por qué el último Ford GT no viene con un motor V8?”. La verdad es que es una muy buena pregunta porque en un coche con este precio, un motor V8 será más razonable que un V6, ¿no?
La razón principal por la que el Ford GT no viene con un motor V8 es simplemente que no cabe dentro del coche. John Hennessey dijo a Motor Authority que el espacio disponible en la parte trasera del coche es demasiado pequeño para un motor V8 y que no es posible ponerlo allí sin arruinar el diseño del Ford GT.
Ford gt finn
Para aquellos que no están impresionados con el cambio del Ford F-150 Raptor a un V6 turbo de 3,5 litros en la generación actual, Hennessey tiene una respuesta. El tuneador tejano introducirá un V8 Coyote sobrealimentado para crear el último “VelociRaptor”, siempre que estés dispuesto a desembolsar 147.950 dólares, incluido el coste del vehículo donante.
Otro Ford que ha causado consternación a algunos por la pérdida de un par de cilindros es el último GT. También utiliza un V6 biturbo de 3,5 litros, así que, ¿hará Hennessey un “VelociRaptor” con el supercoche de carreras? La respuesta es un “no” rotundo.
En declaraciones a Motor Authority, el fundador y jefe de la compañía, John Hennessey, que es propietario de un GT, dijo que, en su “opinión cualificada”, un V8 simplemente no encaja. Al menos, no sin realizar cambios drásticos en la carrocería que desbaratarían por completo el aspecto aerodinámico de la ecuación, lo que en el caso del GT funcional es un pequeño problema.
Al haber sido desarrollado junto a la versión LMGTE, el GT se ajusta a la descripción de “coche de carreras para la carretera” mejor que casi cualquier otro supercoche. Así que, ¿realmente querrías jugar con la fórmula?
Ford gt wiki
Así es la verdadera innovación. Desde su tecnología EcoBoost de 3,5 litros hasta su aerodinámica ultra eficiente, el Ford GT es la culminación de todo lo que hacemos en Ford. Y es la misma pasión por la innovación que puede verse en toda nuestra gama de vehículos.
Las imágenes y la información mostradas en este vídeo pueden no reflejar las últimas especificaciones del Reino Unido, los colores pueden variar, las opciones y/o los accesorios pueden tener un coste adicional y las localizaciones y los vehículos utilizados pueden estar fuera del Reino Unido.
El ala trasera está integrada en el diseño aerodinámico general del fuselaje, por lo que mejora el flujo de aire incluso cuando no está desplegada. Cuando se despliega, puede incluso cambiar de forma para optimizar el flujo de aire y exprimir un poco más de rendimiento.
Los contrafuertes, un gran ejemplo del ingenio de la ingeniería del Ford GT, añaden fuerza al chasis y guían el flujo de aire sobre el coche, al tiempo que contribuyen a la reducción de la resistencia aerodinámica y a la gestión eficiente del flujo de aire. También reducen el coeficiente de resistencia aerodinámica y contribuyen a la carga aerodinámica que optimiza el manejo y las prestaciones.
Ford gt 1964
El Ford GT es un coche deportivo biplaza con motor central fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles estadounidense Ford para el año modelo 2005, con motivo del centenario de la compañía en 2003. La segunda generación del Ford GT estuvo disponible para el año modelo 2017[1].
El Ford GT comenzó como un coche de concepto diseñado en previsión del año del centenario del fabricante de automóviles y como parte de su impulso para mostrar y revivir su “patrimonio” nombres como Mustang y Thunderbird. En el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2002,[3] Ford presentó un nuevo GT40 Concept. Camilo Pardo, entonces jefe del estudio “Living Legends” de Ford, es el diseñador jefe del GT y trabajó bajo la dirección de J Mays. Carroll Shelby, el diseñador original del Shelby GT 500, fue contratado por Ford para ayudar a desarrollar el GT, lo que incluía pruebas de rendimiento del prototipo. Mientras estaba en desarrollo, el proyecto se llamaba Petunia.
El GT es similar en su aspecto exterior al GT40 original, pero es más grande, más ancho y, lo que es más importante, 100 mm más alto que la altura total de 100 cm del original; como resultado, un posible nombre para el coche fue GT44.[cita requerida] Aunque los coches están visualmente relacionados, estructuralmente no hay ninguna similitud entre el GT moderno y el GT40 de los años 60 que lo inspiró. Seis semanas después de la presentación del GT40, Ford anunció una producción limitada del coche. Tres coches de preproducción se mostraron al público en 2003 como parte de las celebraciones del centenario de Ford, y la entrega de la versión de producción, llamada simplemente Ford GT, comenzó en otoño de 2004.