Motor de 3 cables con condensador
Si el condensador de arranque falla, lo más probable es que el motor no se encienda. Si un condensador de funcionamiento se estropea, el motor puede encenderse, pero el amperaje de funcionamiento será mayor de lo normal, lo que hará que el motor se caliente y tenga una corta esperanza de vida.
Siempre se debe instalar un nuevo condensador con un nuevo motor. Un condensador se puede comprar en una empresa de suministro de HVAC; normalmente hay al menos unos cuantos incluso en una ciudad pequeña; también, en línea, Amazon es un buen lugar para buscar.
El voltaje puede subir si es necesario, pero nunca bajar, mientras que el MFD (uf) debe ser siempre el mismo. En la imagen, se trata de un condensador de doble funcionamiento y se lee 55+5 MFD (uf) 440 VAC. El número mayor 55 MFD es para el compresor, mientras que el número menor 5 MFD (uf) es para el motor del ventilador. El número menor siempre será para el motor del ventilador. El voltaje es de 440 voltios AC.
Esta prueba se realiza en un condensador de doble funcionamiento 55+5 MFD (uf). El multímetro está en Faradios, y los cables están en C y FAN (positivo y negativo no importan). El número más bajo es para el motor del ventilador, que está clasificado en 5 MFD (uf), y lee 5,3 MFD (uf), por lo que es bueno. También se pueden leer las derivaciones C a Herm, que serían para el compresor.
Motor monofásico con condensador
Si alguna vez se enfrenta a un problema con el ventilador de techo, como el ruido de zumbido, la velocidad lenta, no se ejecuta el ventilador o el kit de luz del ventilador está trabajando, pero el ventilador se ha detenido, incluso con la fuente de alimentación adecuada, entonces usted es el foro de la derecha como una de las razones más comunes es un condensador malo o quemado en lugar de devanados internos defectuosos, fallo de la fuente de alimentación o rodamientos de atasco. Usted puede comprobar y probar el condensador por 6 métodos si es defectuoso o en buen estado.
Simplemente, hay un motor monofásico (de inducción de fase dividida) en el ventilador de techo donde necesitamos un condensador de arranque para dividir el ángulo de fase entre los devanados de arranque y de funcionamiento para producir un campo magnético. Un condensador simplemente lo hace, ya que proporciona un cambio de fase de 90° (ya que una parte de la corriente fluye a través del devanado de arranque). De esta manera, el voltaje a través de los devanados de arranque y de funcionamiento tienen una diferencia de fase que proporciona un campo magnético giratorio que conduce a la rotación del rotor del motor.
Como se mencionó anteriormente y se muestra en la figura de abajo, hay dos devanados en un motor de ventilador de techo que se conoce como devanado principal (en funcionamiento) y devanado auxiliar (de arranque). Tenemos que conectar el condensador al devanado de arranque (auxiliar) en serie. El neutro debe conectarse al neutro. No olvide conectar el cable de tierra a la toma de tierra adecuada.
Colores de los cables del condensador
Los grandes motores eléctricos con un alto par de arranque, como el motor del compresor de un aire acondicionado, suelen utilizar un kit de condensador de arranque. Un kit de condensador de arranque contiene un condensador de arranque, un relé y cables. El condensador de arranque proporciona a los devanados del motor un impulso eléctrico durante la fase de arranque. El relé desconecta el condensador de arranque del circuito eléctrico del motor una vez que éste ha alcanzado la velocidad de funcionamiento. Los cables de un kit de condensador de arranque utilizan un aislamiento codificado por colores y se conectan al condensador de funcionamiento del motor y a un contactor, el relé que suministra energía al motor.
Empuje el terminal del cable “común” del relé del condensador de arranque, normalmente el cable negro, al terminal común del lado de carga del contactor de la unidad. Los cables conectados al terminal común del motor, marcado como “C” o “COM” en la tabla de cableado del motor, también se conectan a este terminal del contactor.
Empuje el terminal del cable “Run” del relé del condensador de arranque hacia el terminal “HERM” del condensador de arranque. El cable conectado al terminal de arranque del motor, marcado con una “S” en el cuadro de conexiones del motor, también se conecta a este terminal del condensador de marcha.
Tilbakemelding
Los grandes motores eléctricos con un alto par de arranque, como el motor del compresor de un aire acondicionado, suelen utilizar un kit de condensador de arranque. Un kit de condensador de arranque contiene un condensador de arranque, un relé y cables. El condensador de arranque proporciona a los devanados del motor un impulso eléctrico durante la fase de arranque. El relé desconecta el condensador de arranque del circuito eléctrico del motor una vez que éste ha alcanzado la velocidad de funcionamiento. Los cables de un kit de condensador de arranque utilizan un aislamiento codificado por colores y se conectan al condensador de funcionamiento del motor y a un contactor, el relé que suministra energía al motor.
Empuje el terminal del cable “común” del relé del condensador de arranque, normalmente el cable negro, al terminal común del lado de carga del contactor de la unidad. Los cables conectados al terminal común del motor, marcado como “C” o “COM” en la tabla de cableado del motor, también se conectan a este terminal del contactor.
Empuje el terminal del cable “Run” del relé del condensador de arranque hacia el terminal “HERM” del condensador de arranque. El cable conectado al terminal de arranque del motor, marcado con una “S” en el cuadro de conexiones del motor, también se conecta a este terminal del condensador de marcha.