Kit de motor de cola larga
Algunas de las mejores actividades de caza y pesca se realizan en aguas poco profundas, lo que no es necesariamente compatible con la facilidad de navegación. Su típico motor fueraborda puede quedar atascado en la maleza, atascado en el barro o atrapado en un tocón sumergido, y cuando eso sucede, usted estará solo para sacar su barco de nuevo. Los motores para barro son la solución perfecta para estos problemas. Son extremadamente potentes, por lo que siempre tendrás suficiente par motor para empujar a través del barro o cortar la maleza. También son muy duraderos y están fabricados con piezas de calidad para garantizar una larga vida útil. Hay dos tipos de motores para elegir: los de tracción superficial y los de cola larga. Esta breve guía le mostrará las ventajas, los inconvenientes y el uso adecuado de ambos.
Los motores de cola larga se distinguen fácilmente por su forma única e inconfundible. Pueden tener un eje de transmisión de hasta 72″ de longitud, lo que sitúa la hélice a varios pies de distancia de la propia embarcación. Estos motores son excelentes en aguas poco profundas y en el barro. Saltan por encima de los tocones sumergidos y rara vez se atascan en la maleza. Algunos se refieren a estos motores como la “tracción a las cuatro ruedas de la navegación”. La larga hélice cuenta con un punto de apoyo equilibrado, que facilita el movimiento de la hélice o su elevación fuera del agua. Si te quedas atascado, la larga barra del eje de transmisión puede utilizarse esencialmente como una palanca para ayudarte a salir del barro. En las condiciones más duras, estos motores siempre se comportan de forma admirable, y pueden conseguirse a precios baratos en el mercado de segunda mano. Sin embargo, hay que tener en cuenta que este tipo de motor es relativamente lento en aguas abiertas.
Cola larga vs fueraborda
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Un motor fueraborda es un sistema de propulsión para embarcaciones, consistente en una unidad autónoma que incluye motor, caja de cambios y hélice o propulsión a chorro, diseñada para ser fijada en el exterior del espejo de popa. Son el método motorizado más común para propulsar pequeñas embarcaciones. Además de proporcionar la propulsión, los fuerabordas proporcionan el control de la dirección, ya que están diseñados para pivotar sobre sus soportes y así controlar la dirección del empuje. El skeg también actúa como timón cuando el motor no está en marcha. A diferencia de los motores intraborda, los motores fueraborda pueden desmontarse fácilmente para su almacenamiento o reparación.
Para eliminar las posibilidades de golpear el fondo con un motor fueraborda, el motor puede inclinarse hasta una posición elevada, ya sea electrónica o manualmente. Esto ayuda cuando se viaja a través de aguas poco profundas donde puede haber residuos que podrían dañar el motor, así como la hélice. Si el motor eléctrico necesario para mover los pistones que elevan o bajan el motor funciona mal, todos los motores fueraborda están equipados con un desbloqueo manual del pistón que permitirá al operador bajar el motor a su posición más baja[1].
Kit de motor de barro de cola corta
Algunas de las mejores actividades de caza y pesca se realizan en aguas poco profundas, lo que no es necesariamente compatible con la facilidad de navegación. Su típico motor fueraborda puede quedar atascado en la maleza, atascado en el barro o atrapado en un tocón sumergido, y cuando eso ocurre, usted estará solo para sacar su embarcación. Los motores para barro son la solución perfecta para estos problemas. Son extremadamente potentes, por lo que siempre tendrás suficiente par motor para empujar a través del barro o cortar la maleza. También son muy duraderos y están fabricados con piezas de calidad para garantizar una larga vida útil. Hay dos tipos de motores para elegir: los de tracción superficial y los de cola larga. Esta breve guía le mostrará las ventajas, los inconvenientes y el uso adecuado de ambos.
Los motores de cola larga se distinguen fácilmente por su forma única e inconfundible. Pueden tener un eje de transmisión de hasta 72″ de longitud, lo que sitúa la hélice a varios pies de distancia de la propia embarcación. Estos motores son excelentes en aguas poco profundas y en el barro. Saltan por encima de los tocones sumergidos y rara vez se atascan en la maleza. Algunos se refieren a estos motores como la “tracción a las cuatro ruedas de la navegación”. La larga hélice cuenta con un punto de apoyo equilibrado, que facilita el movimiento de la hélice o su elevación fuera del agua. Si te quedas atascado, la larga barra del eje de transmisión puede utilizarse esencialmente como una palanca para ayudarte a salir del barro. En las condiciones más duras, estos motores siempre se comportan de forma admirable, y pueden conseguirse a precios baratos en el mercado de segunda mano. Sin embargo, hay que tener en cuenta que este tipo de motor es relativamente lento en aguas abiertas.
Motor de barro frente a fueraborda
Este año vamos a cambiar a un motor de barro. ¿Alguna opinión sobre qué motor es el mejor -corto o largo- para la zona interior de la marisma? Estamos pensando en un motor de barro de 12 kohler de accionamiento largo que irá en un 14′.
Nunca he tenido un motor de barro pero he salido con gente que lo tiene y el de transmisión larga parece que se maneja al menos en el Crown Marsh mejor que el de transmisión corta. En aguas abiertas el eje corto parecía superior.
Tengo una cola larga. Es más adecuado para el barro y la pendiente donde la cola corta funciona muy bien en aguas abiertas, aguas ahogadas por la maleza y cantidades moderadas de aguas poco profundas con un fondo suave. Si te quedas atascado es más fácil sacarlo usando la palanca de una cola larga. Las colas cortas son más rápidas en aguas abiertas. Ninguno de los dos funciona bien en zonas arenosas muy poco profundas, como frente al puesto 40. Salga y camine.
Todo lo que he leído apunta a “comprar” tantos caballos de fuerza como sea posible.También el tipo de barco en el que lo pones hace una gran diferencia. Recientemente he comprado un Vangaurd [V-Twin] de 16 CV para ponerlo en una Starcraft de aluminio de 14 pies. El barco tiene más de un fondo plano en la sección de popa por lo que debe trabajar muy bien para un hombre caza y OKay para dos. Es la vieja fórmula de “potencia a peso”.