Motor diesel de 4 tiempos
Los motores diesel son increíbles porque son eficientes en el consumo de combustible y son perfectos para los vehículos pesados. Por esta razón, muchos fabricantes de camiones han decidido utilizar motores diesel para sus flotas de camiones. Sin embargo, para entender la verdadera potencia que hay detrás de un motor diesel, los camioneros necesitan entender también las partes principales de un motor diesel. En este artículo se describen algunas de esas partes y se explican sus funciones, para que la gente sepa qué hacer en caso de emergencia.
Antes de hablar de las partes de un motor diesel, debemos hablar de las diferencias entre un motor remanufacturado y reconstruido. ATL Diesel cree que los motores remanufacturados son los mejores porque es como darle una nueva vida a las piezas viejas a la mitad del costo. Por otro lado, si usted trata de reconstruir el motor por sí mismo, las cosas pueden salir mal, e incluso puede salir herido en el proceso. Por lo tanto, tenga esto en cuenta al leer sobre las piezas de un motor diesel. Siempre es mejor hacer que los reconstruyan que hacer algo mal por su cuenta.
Lista de todas las partes del motor diesel pdf
Los derivados del petróleo son la fuente dominante de combustible para los sistemas de transporte. Probablemente haya visto en las noticias los vehículos propulsados por “hidrógeno” y “electricidad”, pero estas fuentes están todavía en sus inicios. La gasolina es la principal fuente de combustible para coches, camiones y otros vehículos de pasajeros, pero los sistemas de gasolina regular no son los únicos disponibles. Los sistemas diesel son los preferidos para los vehículos comerciales, los buques de carga y los trenes.
En teoría, los sistemas de gasolina y diésel son muy similares. Los dos son motores de combustión interna y ambos convierten las reacciones químicas en energía mecánica. Ambos sistemas utilizan una serie de pistones para comprimir el combustible y el aire antes de encenderlo. La diferencia entre los dos sistemas es cómo se crea la energía en ellos.
En un motor de gasolina, el gas y el aire se mezclan, se comprimen y se encienden con las chispas de la bujía. En un motor diesel, el aire se comprime y luego se introduce la gasolina. Cuando el aire se comprime, se calienta y el aire comprimido enciende el gas.
Partes y funciones del motor diesel de 4 tiempos
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Los motores de combustión interna pueden contener cualquier número de cámaras de combustión (cilindros), siendo común un número entre uno y doce, aunque se han utilizado hasta 36 (Lycoming R-7755). Tener más cilindros en un motor tiene dos ventajas potenciales: en primer lugar, el motor puede tener una mayor cilindrada con menores masas reciprocantes individuales, es decir, la masa de cada pistón puede ser menor, con lo que se consigue un motor de funcionamiento más suave, ya que el motor tiende a vibrar como resultado del movimiento de los pistones hacia arriba y hacia abajo. Si se duplica el número de cilindros del mismo tamaño, se duplicará el par y la potencia. La desventaja de tener más pistones es que el motor tenderá a pesar más y a generar más fricción interna, ya que el mayor número de pistones roza el interior de sus cilindros. Esto tiende a disminuir la eficiencia del combustible y le quita al motor parte de su potencia. Para los motores de gasolina de alto rendimiento que utilizan los materiales y la tecnología actuales, como los motores que se encuentran en los automóviles modernos, parece haber un punto en torno a los 10 o 12 cilindros después del cual la adición de cilindros se convierte en un detrimento general del rendimiento y la eficiencia. Aunque existen excepciones, como el motor W16 de Volkswagen.
Lista de piezas del motor
El motor diésel, que lleva el nombre de Rudolf Diesel, es un motor de combustión interna en el que el encendido del combustible se produce por la elevada temperatura del aire en el cilindro debido a la compresión mecánica; por tanto, el motor diésel es un motor denominado de encendido por compresión (motor CI). Esto contrasta con los motores que utilizan el encendido por bujía de la mezcla de aire y combustible, como un motor de gasolina o un motor de gas (que utiliza un combustible gaseoso como el gas natural o el gas licuado de petróleo).
Los motores diésel funcionan comprimiendo sólo aire, o aire más los gases de combustión residuales del escape (lo que se conoce como recirculación de los gases de escape (EGR)). El aire se introduce en la cámara durante la carrera de admisión y se comprime durante la carrera de compresión. Esto aumenta la temperatura del aire en el interior del cilindro hasta tal punto que el combustible diesel atomizado inyectado en la cámara de combustión se enciende. Como el combustible se inyecta en el aire justo antes de la combustión, la dispersión del combustible es desigual; esto se denomina mezcla heterogénea de aire y combustible. El par que produce un motor diésel se controla manipulando la relación aire-combustible (λ); en lugar de estrangular el aire de admisión, el motor diésel se basa en alterar la cantidad de combustible que se inyecta, y la relación aire-combustible suele ser alta.