Motor diesel de humo blanco
Usted entiende ciertos colores cuando se trata de conducir. El verde significa “adelante”. El amarillo significa “precaución”. El rojo significa “stop”. Se supone que los semáforos cambian de color, pero ¿qué significa que el tubo de escape de tu coche empiece a cambiar de tonalidad? Podría no significar nada, o podría ser una señal de que hay un problema que necesita ser revisado. Antes de que su próximo viaje tenga la oportunidad de “hacerse humo”, revise el código de colores de los escapes del coche que aparece a continuación para ayudarle a determinar si puede ser el momento de reparar una fuga de aceite, una puesta a punto del motor, una revisión del refrigerante o algo más serio.
El humo de escape blanco, ligero o fino, suele ser vapor de agua. Lo notarás la primera vez que arranques tu coche, especialmente si es un día frío. Esto sucede porque la condensación se acumula naturalmente en el sistema de escape. El humo de escape blanco o ligero es común en los vehículos.
El humo de escape azul/gris significa que probablemente hay una fuga de aceite y su motor está quemando aceite. Es hora de que un técnico cualificado lo compruebe. La fuga podría ser causada por varios problemas como fugas en los sellos de las válvulas, anillos de pistón dañados o paredes de los cilindros desgastadas.
Humo blanco del tubo de escape
Un motor diésel nuevo que funcione a plena carga experimentará un poco de blow-by al arrancar. El blow-by es una condición en la que el combustible diesel, el aire y el vapor son empujados más allá de los anillos en el cárter del motor. Se debe mantener una presión correcta en la cámara del cilindro para que se produzca una combustión adecuada. En un motor diésel nuevo, los segmentos necesitan tiempo para asentarse correctamente y desarrollar un sello hermético. Después de un corto período de horas de rodaje bajo carga, el problema de blow-by debería corregirse por sí mismo. En consecuencia, un motor diesel que funcione correctamente no debería producir humo visible en el escape. Si sale humo del escape, podría indicar un problema más grave en el motor. Este artículo le ayudará a diagnosticar las causas subyacentes del humo del motor diesel.El humo del motor diesel viene en tres colores: blanco, negro y azul. El humo constante que sale del escape indica probablemente un problema interno más profundo en el motor. Una pequeña bocanada de humo durante una aceleración rápida es aceptable en los motores diésel más antiguos debido a un retraso antes de que el flujo de aire del turbocompresor pueda igualar el mayor volumen de combustible diésel inyectado en los cilindros. Los nuevos motores diésel electrónicos con inyectores de raíl común adaptan simultáneamente la velocidad del turbo al flujo medido de combustible diésel en el cilindro.
Humo azul del tractor
Los motores diésel modernos (’08 y más recientes) equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape (DOC, DPF, SCR) no deberían emitir NADA de humo durante el funcionamiento del motor. Los motores más antiguos que no están equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape deberían emitir muy poco humo.
Un motor diésel con un mantenimiento adecuado y que utilice combustible de buena calidad puede emitir algo de humo blanco en frío. El humo blanco debería desaparecer una vez que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento. Este es el único momento en el que debería ver humo en el escape. El humo en cualquier otro momento no se considera normal.
El humo negro se crea por el combustible parcialmente quemado que se expulsa de la cámara de combustión con los gases de escape. Las razones por las que el combustible se quema sólo parcialmente suelen estar relacionadas con uno de los siguientes problemas:
El humo negro puede deberse a un exceso de combustible, a la mala calidad del mismo, a la falta de aire o a la falta de tiempo para quemar el combustible. El humo negro no se considera normal y a menudo está relacionado con quejas de baja potencia o problemas de poca economía de combustible. Por lo general, las reparaciones se amortizan al mejorar el rendimiento del motor y el ahorro de combustible.
Significado del color del humo del motor
Los motores diésel fabricados después de 2008 que cuentan con sistemas de tratamiento de los gases de escape, como un DPF, DOC o SCR, nunca deberían emitir humo mientras el vehículo está en marcha. Los motores fabricados antes de 2008 que no disponen de dicho sistema deberían emitir muy poco o ningún humo.
El único momento en el que el humo debería ser visible desde el tubo de escape en un vehículo diésel más nuevo es cuando la temperatura es bastante fría. Esto se muestra como un penacho blanco y puede verse en cualquier coche o camión sin importar el tipo de motor que tenga. En cuanto el motor se calienta, este humo debería desaparecer. Si un motor diesel correctamente mantenido echa humo en cualquier otro momento, indica que hay un problema.
En la mayoría de los casos, el humo que sale de su vehículo no será negro como el carbón, sino de un color gris oscuro o sucio. Esto ocurre cuando el combustible no quemado sale de la cámara de combustión y se mezcla con los gases normales que se encuentran en el escape. Si el humo oscuro es visible, lo más probable es que el coche o el camión tenga uno de estos problemas:
Este problema está relacionado con el uso incorrecto del combustible dentro del sistema de inyección de combustible. El culpable es el exceso de combustible, el combustible de baja calidad, la falta de aire o la falta de tiempo adecuado para quemar el combustible. Si sale humo negro o gris en el escape, el vehículo también puede estar experimentando una baja economía de combustible y falta de potencia. Arreglar este problema puede compensarse con un aumento de millas por galón.