Instalación de precalentador de motor
Se describe una unidad de precalentamiento de combustible para motores diesel que tiene un sistema de refrigeración del motor y un sistema de lubricación que utiliza un lubricante fluido. La unidad comprende una carcasa que proporciona un recinto hermético a los fluidos, una bobina de intercambio de calor colocada en el fondo del recinto y espaciada por encima de éste, y que tiene bucles que proporcionan una trayectoria continua para el flujo del combustible que se va a calentar. La bobina de intercambio de calor tiene al menos un pie de longitud por cada 25 pulgadas cúbicas de volumen del recinto y una salida de combustible diésel en la carcasa conectada a un extremo de la bobina de intercambio de calor, una salida de combustible diésel en la carcasa y conectada al otro extremo de la bobina de intercambio de calor, una entrada en la carcasa para conectar el interior del recinto que rodea la bobina a una fuente de un medio de intercambio de calor caliente en un motor diésel a fin de proporcionar una fuente de calor para calentar la bobina de intercambio de calor. Una salida cerca de la parte superior de la carcasa proporciona para el retorno del medio de intercambio de calor a un motor diesel, y el tubo de pulverización significa extender horizontalmente desde la entrada para el medio de intercambio de calor y a lo largo de la parte inferior de más ” la carcasa por debajo de sustancialmente toda la longitud de la bobina de intercambio de calor. Los medios tienen upwardly dirigió aberturas para proporcionar para caudal del medio de intercambio de calor hacia la bobina y agitación del medio de intercambio de calor en el recinto alrededor de y sobre la bobina de intercambio de calor.” menos
Calentador del refrigerante del motor diesel
Estos postcalentamientos continuos tienen el inconveniente de que aumentan la temperatura de los enchufes y entonces requieren el uso de una prerresistencia en serie con los enchufes para protegerlos. Estos postcalentamientos continuos tienen el inconveniente de que aumentan la temperatura de los enchufes y entonces requieren el uso de una prerresistencia en serie con los enchufes para protegerlos. Además, requiere un importante consumo eléctrico.
La información sobre la temperatura del agua del motor se indica al microprocesador 4 mediante un interruptor térmico 5. La información sobre la carga del motor también se entrega al microprocesador 4 mediante la posición de la palanca de carga 6 de la bomba que inyecta combustible en los cilindros del motor 1. La información sobre la temperatura del agua del motor se indica al microprocesador 4 mediante un interruptor térmico 5. La información sobre la carga del motor también se entrega al microprocesador 4 mediante la posición de la palanca de carga 6 de la bomba que inyecta el combustible en los cilindros del motor 1. Una luz de aviso 8 indica que las bujías 2i se están encendiendo o apagando.
Calentador
Con las temperaturas que empiezan a bajar en el este de Tennessee, es hora de empezar a preparar sus camiones diesel para el invierno. Estos cinco consejos pueden ayudarle a asegurarse de que su motor diesel se iniciará cuando el clima es frío, pero hay muchos más pasos que debe tomar para preparar su camión diesel para las bajas temperaturas. Aquí, en Certified Diesel Solutions, nuestros mecánicos diesel certificados ASE pueden ayudarle a preparar sus diesel para los meses fríos que se avecinan. Ofrecemos mantenimiento preventivo y servicios de reparación para mantener su camión en la carretera y funcionando de manera eficiente. Para obtener más información acerca de nuestros servicios, llegar a nosotros en línea o llámenos al 865-964-6598.
Precalentador del motor diesel
Un precalentador de motor calienta un motor y lo mantiene a una temperatura estable (de arranque) cuando no está en marcha. Un precalentador de motor puede calentar el refrigerante del motor y hacer pasar el refrigerante calentado por el motor. Esta transferencia de calor del refrigerante al motor puede realizarse de dos maneras: una bomba de circulación (incorporada) hace circular el refrigerante calentado por el motor, o el refrigerante calentado se hace circular mediante un calentador de termosifón o un calentador de inmersión (por convección natural).Además de los calentadores de refrigerante, existen calentadores de circulación forzada, calentadores de termosifón y calentadores de inmersión directa para calentar combustibles (biológicos) y aceites (de motor).
Ofrecemos múltiples soluciones para ayudar a sus motores a rendir al máximo, minimizando el desgaste del motor y reduciendo el consumo de combustible y las emisiones. Ofrecemos productos de precalentamiento para múltiples aplicaciones y mercados.
Los arranques en frío pueden acelerar el desgaste del motor, lo que a largo plazo provoca daños en los componentes y acorta su vida útil. Un precalentador de motor calienta un motor y lo mantiene a una temperatura estable (de arranque) cuando no está en marcha. Esto asegura un arranque más fácil y rápido del motor, lo que es mejor para su motor porque reduce el desgaste del mismo. Además, los motores precalentados consumen menos combustible y, por tanto, emiten menos sustancias nocivas, lo que es mejor para el medio ambiente.Junto a estas ventajas, en algunos casos el arranque directo del motor es esencial, por ejemplo, para los grupos electrógenos de emergencia de los hospitales, los sistemas de aspersión, los vehículos de emergencia, etc. El precalentamiento del motor garantiza que siempre esté listo para arrancar. Si no se instala un precalentador, el generador puede no arrancar instantáneamente cuando se le solicite, lo que puede tener consecuencias desastrosas.