Problemas con el N47d20c
Voy a empezar por el principio… Así que la cadena de levas se rompió en mi prometido 118d 2007 … Saqué el motor y la culata para encontrar todas las válvulas en buen estado y rectas – lo envié a un especialista en culatas que confirmó 2 válvulas dobladas en el pistón 4… Así que les pedí que las cambiaran (suministro y montaje) y que probaran la presión de la cabeza. Hasta aquí todo bien – la culata estaba recta sin ningún otro daño después de haber cambiado las válvulas.
Volví a montar el motor, con un nuevo kit de cadena genuino de BMW con todas las guías y tensores – un técnico de Sytner BMW me lo puso como un trabajo para extranjeros (utilizó la herramienta adecuada). Puse el motor de nuevo – ¡todo resuelto! Condujo muy bien durante 200 millas y luego ¡bang! Una de las válvulas nuevas se cayó, se rompió y destruyó la cabeza, el pistón y el manguito… ¡Que bien! Nadie está dispuesto a aceptar la responsabilidad, así que estoy cortando mis pérdidas y la búsqueda de un motor de reemplazo completo …
He encontrado uno que sale de un coche de 2010 – el código del motor es n47d20c… Creo que el mío es un n47d20a… Así que mi pregunta es si la diferencia en el sufijo ‘c’ y ‘a’ significa que no encaja? Me han dicho cosas diferentes. Algunos dicen que sí entrará, otros dicen que hay que modificar la manguera de agua para que sea compatible.
Se vende el motor N47d20a
Motor remanufacturado para su coche que es remanufacturado según las especificaciones del fabricante original. El motor se entrega como un bloque largo – bloque de motor y culata montados juntos. La distribución del motor está montada en el motor. La distribución del motor incluye la correa de distribución, el rodillo de tensión y la rueda de la correa o la cadena de distribución, dependiendo del tipo de motor. La bomba de agua está incluida si es accionada por la correa de distribución o la cadena de distribución. Los motores refabricados se entregan siempre sin aceite de motor. El cárter de aceite, la tapa de la válvula y la tapa de la transmisión son piezas que, en algunos casos, pueden montarse en el motor al entregarlo. Estas piezas suelen llamarse “dummys” y están ahí para proteger el motor durante el transporte. El cárter de aceite, la tapa de la válvula y la tapa de la transmisión deben transferirse desde su antiguo motor si son dummys o si estas piezas no coinciden con las de su antiguo motor. Los costes de transferencia de estas piezas no están cubiertos. Usted puede sentirse seguro con un motor de intercambio remanufacturado de Nordic Motor Center. Una gran ventaja tanto para los talleres como para los propietarios de vehículos, nuestros motores remanufacturados están cubiertos por la garantía, esto proporciona muchos kilómetros seguros. Póngase en contacto con nosotros para saber más sobre cómo podemos ayudarle con su coche.
Cadena de distribución N47d20c
Al igual que el fracaso de las otras partes del motor, el CEL se encenderá para recordarle que algo va mal con su vehículo.
Cuando la situación se agrava, a veces también puede causar que su motor falle. Porque cuando la cadena se estira y se afloja, la cadena entre las válvulas y los pistones puede estar fuera de sincronización y puede influir en la combustión en el motor.Cuando la cadena se estira, puede saltar un engranaje en el cigüeñal o la leva y hacer que el sistema de sincronización fuera de calibración y el síntoma de fallo de encendido aparece.
Sin embargo, debido al defecto de diseño del motor N47, cuando la cadena de distribución se rompe en el motor diesel N47, lo peor es que las válvulas de admisión y de escape chocarán con los pistones y causarán el daño masivo del motor.
Cada vez más conductores de automóviles tienen el concepto correcto de que la cadena de distribución, al igual que la correa de distribución que requiere la sustitución cada 60.000 a 80.000kms, es una pieza de servicio que requiere la sustitución regular para evitar los posibles problemas de mal funcionamiento.
Fiabilidad del motor N47
No sé cuáles son las diferencias específicas entre ellos como N47N es sólo una variante del motor N47 (es decir, N47 -> N47N -> N47T) … sin embargo, que no le dice lo que el tamaño del motor es, ya que podría ser un D16 o un D20 … y el mismo bloque podría ser utilizado en diferentes modelos con diferentes tomas de aire / control de emisiones / sistemas de entrega de combustible / etc.
RealOEM dice que el mío tiene un N47D20C, sin embargo no especifica si es un N47N más antiguo o el N47TU más nuevo – sin embargo un decodificador de VIN me dice que es el N47TU más reciente que se correlaciona con que se construyó un mes antes de que cambiaran al B47.
No sé cuáles son las diferencias específicas entre ellos como N47N es sólo una variante del motor N47 (es decir, N47 -> N47N -> N47T) … sin embargo, que no le dice lo que el tamaño del motor es, ya que podría ser un D16 o un D20 … y el mismo bloque podría ser utilizado en diferentes modelos con diferentes tomas de aire / control de emisiones / sistemas de entrega de combustible / etc.
RealOEM dice que el mío tiene un N47D20C, sin embargo no especifica si es un N47N más antiguo o el N47TU más nuevo – sin embargo un decodificador de VIN me dice que es el N47TU más reciente que se correlaciona con que se construyó un mes antes de que cambiaran al B47.