Animación del sistema de combustible del motor diesel
Resumen: El propósito del sistema de inyección de combustible es suministrar combustible a los cilindros del motor, controlando con precisión el tiempo de inyección, la atomización del combustible y otros parámetros. Los principales tipos de sistemas de inyección son la bomba-boquilla, el inyector unitario y el common rail. Los sistemas de inyección modernos alcanzan presiones de inyección muy altas y utilizan sofisticados métodos de control electrónico.
El rendimiento de los motores diesel está muy influenciado por el diseño de su sistema de inyección. De hecho, los avances más notables logrados en los motores diésel son el resultado directo de diseños superiores de sistemas de inyección de combustible. Aunque el propósito principal del sistema es suministrar combustible a los cilindros de un motor diesel, es la forma en que se suministra ese combustible lo que marca la diferencia en el rendimiento del motor, las emisiones y las características de ruido.
A diferencia de su homólogo de motor de encendido por chispa, el sistema de inyección de combustible diésel suministra combustible bajo presiones de inyección extremadamente altas. Esto implica que los diseños y materiales de los componentes del sistema deben seleccionarse para soportar mayores tensiones con el fin de funcionar durante largos periodos de tiempo que coincidan con los objetivos de durabilidad del motor. También se requiere una mayor precisión de fabricación y tolerancias estrictas para que el sistema funcione con eficacia. Además de los costosos materiales y de fabricación, los sistemas de inyección diesel se caracterizan por unos requisitos de control más intrincados. Todas estas características se suman a un sistema cuyo coste puede representar hasta el 30% del coste total del motor.
Bomba de combustible en motor diesel marino
Este artículo se basa en gran medida o totalmente en una sola fuente. La discusión pertinente puede encontrarse en la página de discusión. Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas a fuentes adicionales.Buscar fuentes: “Bomba de inyección” – noticias – periódicos – libros – scholar – JSTOR (febrero de 2019) Bomba de inyección para un motor diésel de 12 cilindros.
Una bomba de inyección es el dispositivo que bombea el combustible a los cilindros de un motor diésel. Tradicionalmente, la bomba de inyección se accionaba indirectamente desde el cigüeñal mediante engranajes, cadenas o una correa dentada (a menudo la correa de distribución) que también acciona el árbol de levas. Gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal en un motor diesel convencional de cuatro tiempos. Su sincronización es tal que el combustible se inyecta sólo ligeramente antes del punto muerto superior de la carrera de compresión de ese cilindro. También es habitual que la correa de la bomba en los motores de gasolina se accione directamente desde el árbol de levas. En algunos sistemas, las presiones de inyección pueden alcanzar los 620 bares (8992 psi) [1] .
Debido a la necesidad de inyección positiva en un entorno de muy alta presión, la bomba desarrolla una gran presión, normalmente de 15.000 psi (100 MPa) o más en los sistemas más nuevos. Esta es una buena razón para tener mucho cuidado cuando se trabaja en sistemas diésel; el combustible que se escapa a este tipo de presión puede penetrar fácilmente en la piel y la ropa, e inyectarse en los tejidos del cuerpo con consecuencias médicas lo suficientemente graves como para justificar la amputación[1].
Bomba de combustible diesel de alta presión
Construcción de la bomba de combustible en línea de alta presión: 1 – conexión de la tubería; 2 – asiento de la válvula; 3 – muelle de la válvula; 4 – carcasa de la sección de la bomba; 5 – válvula de suministro; 6 – orificio de entrada y salida; 7 – superficie inclinada del pistón; 8 – émbolo; 9 – manguito; 10 – brazo del émbolo; 11 – muelle de retorno; 12 – empujador de rodillo; 13 – leva; 14 – cepillo de dientes.
Cuando el árbol de levas de la bomba de combustible está girando, las levas actúan sobre los empujadores del émbolo, haciendo que se muevan dentro de los casquillos de la bomba. Debido a las aberturas de entrada y salida comienzan a abrirse y cerrarse en secuencia. Cuando el émbolo se mueve hacia arriba, se crea una presión en el manguito, que conduce a la apertura de la válvula de descarga, a través de la cual el combustible se suministra a la boquilla a través de la línea de combustible.
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Caudal de la bomba de inyección
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El corazón de cualquier motor diesel mecánico es la bomba inyectora, esta controla el volumen de combustible, el consumo de combustible y los límites de rpm. Nuestras bombas personalizadas han sido desarrolladas utilizando innumerables horas de pruebas de banco de potencia combinadas con el uso del vehículo, hemos inventado el sistema Anti-Jerk también basado en la experiencia de nuestras construcciones de vehículos.
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