Cómo purgar el motor diesel de bmw
Una sólida rutina de mantenimiento mantendrá un motor diesel funcionando fielmente, y ese mantenimiento no tiene por qué ser intimidante. Para un rendimiento óptimo, la principal necesidad de un motor diesel es un suministro continuo de combustible limpio. Un síntoma conocido como “bloqueo de aire” ocurre cuando este flujo se interrumpe por una burbuja de aire, haciendo que el motor se apague y se niegue a arrancar.
Al purgar el aire atrapado en el sistema de combustible, puede restaurar el flujo de combustible y hacer que su motor diesel marino vuelva a funcionar. Esta habilidad es crucial para cualquier persona que pretenda estar en el agua durante un tiempo considerable. Los pasos que hay que seguir son sencillos y aplicables a la mayoría de los motores, aunque es aconsejable consultar el manual del propietario para conocer los procedimientos específicos de su modelo.
Antes de poder sacar el aire del sistema, hay que saber cómo ha entrado. Los motores diésel nunca deben funcionar en seco, ya que está garantizado que se produzca un bloqueo de aire. Fuera de este escenario, las intrusiones de aire suelen ocurrir cuando se cambia el filtro de combustible. Esto puede evitarse llenando el nuevo filtro con combustible y rellenándolo a medida que se absorbe, y aplicando luego combustible al interior de la junta antes de la instalación.
Filtro de gasóleo de primera calidad
Los filtros de aire diesel son un componente necesario de cualquier equipo pesado. Sin embargo, los filtros de aire pueden obstruirse y ensuciarse rápidamente, lo que significa que es hora de limpiarlos. Cuando la eficiencia del filtro de aire se reduce, el motor consumirá más combustible y producirá más emisiones de lo habitual. Esta entrada del blog cubrirá cómo puede mantener su filtro de aire limpio para una máxima eficiencia! La importancia de los filtros de aire limpios
Los filtros de aire son parte integral del sistema de circulación de aire de los motores diesel. Evitan que la suciedad y otras partículas del aire sean arrastradas al motor, lo que de otro modo obstruiría componentes vitales como los inyectores o los conductos de combustible.
Cuando los filtros de aire se ensucian o se dañan, pueden provocar niveles más altos de hidrocarburos (HC) en las emisiones de escape y un aumento de las emisiones de partículas. Los filtros de aire sucios también restringen el flujo de aire al motor, lo que reduce la potencia y disminuye la eficiencia del motor.
A la larga, usted acaba gastando mucho dinero en el mantenimiento de su motor y comprando más combustible del que sería necesario si su motor funcionara con su eficiencia óptima.Cómo limpiar los filtros de aire de su motor diesel
Aire en el gasóleo common rail
A menudo, los problemas de arranque del motor, son causados por pequeñas cantidades de aire en el combustible. Una causa común de este problema es cuando se queda sin combustible, si esto sucede tendrá que saber cómo “sangrar” su motor, lo que libera las líneas de combustible de aire, por lo que el motor puede arrancar.
Si usted es propietario de un motor diesel, el sangrado es una habilidad esencial. Si conoce el procedimiento recomendado por el fabricante para sangrar su motor, sígalo, pero en general, el procedimiento es el siguiente.
Expulse el aire del filtro y luego de la bomba como en el último párrafo. Asegúrese de que todos los inyectores están apretados en sus bases y que todas las conexiones de la línea de combustible en la parte superior de los inyectores están sueltas, esto permitirá que el combustible y el aire salgan a chorros de ellos cuando el motor de arranque se ponga en marcha.
Su motor puede arrancar antes de que todos los inyectores hayan sido apretados. Esto es completamente normal, así que no se asuste. Simplemente suelte la presión sobre el botón de arranque o la llave y deje que el motor funcione mientras sigue controlando el flujo de combustible de los inyectores restantes que no están apretados.
Qué hacer si su coche diésel se queda sin combustible
Si usted ha estado arrancando y arrancando y arrancando su IDI, y nunca parece atrapar, entonces usted podría tener aire en sus líneas de inyectores. La bomba del inyector (IP) crea cientos de PSI de presión en las líneas del inyector. Los inyectores “saltan” a una alta presión, que rocía el combustible diesel en la cabeza del cilindro. Si hay aire en esa línea de inyectores, la presión de salida de la IP se ve rellenada por las burbujas y nunca se alcanza la alta presión de funcionamiento requerida. Sin una presión alta, los inyectores no revientan, y esas burbujas de aire nunca salen de la línea del inyector.
Personalmente prefiero utilizar la llave Craftsman 5/8″ rechoncha, porque cabe en el vano motor de la furgoneta mucho más fácilmente. Además, la calidad de la llave es primordial, porque no quieres que una llave de marca inferior redondee el hexágono de las líneas de inyectores.
Si has estado arrancando y nada parece arrancar el motor, “rompe” algunas líneas de inyectores. “Romper” significa desenroscar el extremo de la línea del inyector en la parte superior del inyector. Sólo es necesario desenroscarlo unos pocos hilos. Quitar la línea del inyector está bien, pero es un dolor para reinstalar rápidamente, por lo que recomiendo sólo desenroscar un par de hilos para que el aire puede encontrar un camino hacia fuera.