Furgoneta H1
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Los motores de la línea D cuentan con un bloque de hierro fundido y una culata de aluminio, con árboles de levas en cabeza accionados por correa que accionan cuatro válvulas por cilindro. El combustible se suministra a la unidad mediante la inyección directa de raíl común (CRDi) de Bosch, que funciona a 1.350 bares (19.600 psi); la tasa de combustible se incrementó a 1.600 bares (23.000 psi) para los motores D de segunda generación.
El diámetro y la carrera del D3EA son de 83 mm × 92 mm (3,27 in × 3,62 in) para una cilindrada total de 1,5 L (1.493 cc) y una relación de compresión de 17,7:1. Genera 82-90 CV (60-66 kW; 81-89 hp) de potencia a 4.000 rpm y 18,6 kg⋅m (182 N⋅m; 135 lbf⋅ft) de par entre 1.900 y 2.700 rpm.
El diámetro y la carrera del D4EA son de 83 mm × 92 mm (3,27 in × 3,62 in) para una cilindrada total de 2,0 L (1.991 cc). Genera 111-152 CV (82-112 kW; 109-150 hp) de potencia a 4.000 rpm y 25-31,1 kg⋅m (245-305 N⋅m; 181-225 lbf⋅ft) de par entre 1.800 y 2.500 rpm.
Capacidad de combustible del Hyundai h1
Los modelos de la primera generación se conocían en Europa como Hyundai H-1 y como Hyundai H200 en los Países Bajos. En la segunda generación, los modelos del mercado australiano y británico se venden como Hyundai iLoad (versión de carga) y en Australia como Hyundai iMax y en el Reino Unido como Hyundai i800 (versiones de transporte de personas). Los modelos europeos se diferencian como Hyundai H-1 Cargo (versión de carga) y Hyundai H-1 Travel (versión de transporte de personas). En los Países Bajos, se denomina Hyundai H300 y la versión de transporte de personas del H300 es sólo para flota.
El Starex sucedió al Hyundai Grace (también conocido como H100) en la mayoría de los países. Al igual que el Hyundai Grace, la primera generación del Starex de la serie A1 se basaba en el Mitsubishi Delica y se ofrecía en una amplia gama de configuraciones, como monovolumen (MPV) y minibús, furgoneta, pick-up, taxi y ambulancia. En los primeros modelos de 1997, utilizaba el motor diésel 4D56 SOHC de 8 válvulas no turbo de 2,5 litros derivado de Mitsubishi, con 55 kW (74 CV) y 142 N-m (105 lb-ft) a 2.500 rpm. Estos modelos de primera generación se limitaron inicialmente a la venta en el mercado nacional de Corea del Sur, pero finalmente se exportaron a varios países del sudeste asiático y a algunas partes de Europa.
Especificaciones del motor del Hyundai h1
La Hyundai Starex es una furgoneta fabricada por Hyundai. Los modelos de la primera generación se conocían en Europa como Hyundai H-1 y como Hyundai H200 en los Países Bajos. En la segunda generación, los modelos del mercado australiano y británico se venden como Hyundai iLoad (versión de carga), en Australia como Hyundai iMax y en el Reino Unido como Hyundai i800 (versiones de transporte de personas). Los modelos europeos se diferencian como Hyundai H-1 Cargo (versión de carga) y Hyundai H-1 Travel (versión de transporte de personas). En los Países Bajos, se llama Hyundai H300, en Malasia, sólo como Hyundai Starex Royale con Minivan, mientras que la versión de transporte de personas del H300 se vende sólo para las flotas.Contenido
El Starex sucedió al Hyundai Grace (también conocido como H100) en la mayoría de los países. Al igual que el Hyundai Grace, la primera generación del Starex de la serie A1 estaba disponible en una amplia gama de configuraciones, como monovolumen (MPV), minibús, furgoneta, pick-up, taxi y ambulancia. En los primeros modelos de 1997, utilizaba el motor diésel derivado 4D56 SOHC de 8 válvulas no turbo de 2,5 litros con 55 kW (75 CV) y 142 N⋅m (105 lb⋅ft) a 2.500 rpm. Estos modelos de primera generación se limitaron inicialmente a la venta en el mercado nacional de Corea del Sur, pero finalmente se exportaron a varios países del sudeste asiático y a algunas partes de Europa.
Precio del Hyundai H1 en la India
El monovolumen Hyundai H1 2.5 CRDi ha sido producido desde enero de 2004 hasta enero de 2006. Tiene un motor diésel con una cilindrada de 2,5 litros, que produce una potencia de 140 caballos de fuerza en 3800 rpm – esta es la versión más potente de Hyundai H1 2004 – 2006 y un par motor de 314 Nm (Newton metros) en 2000 revoluciones por minuto.
El Hyundai H1 2.5 CRDi tiene la clásica tracción trasera (RWD) y la caja de cambios manual con 5 marchas. El Hyundai H1 2.5 CRDi acelera hasta los 100 kilómetros por hora en 12,8 segundos. La velocidad máxima de este coche es de 165 km/h.
El consumo de combustible de esta versión de Hyundai H1 2.5 CRDi en el modo combinado (combinando la conducción urbana y la carretera) es de 9,3 litros por 100 km – esta es la versión más económica de Hyundai H1 2004 – 2006, el consumo de combustible en la ciudad – 11,4 l/100km, el consumo de combustible en la carretera – 7,1 l/100km. La capacidad del depósito de combustible es de 65 litros, lo que significa que podrás conducir hasta 680 kilómetros sin repostar en ciclo urbano e incluso hasta 900 kilómetros en autopista.