Bridgestone vs. Continental vs. Goodyear vs. Pirelli vs. Michelin
ontinental PureContact le sigue de cerca. El Continental fue impresionante en la prueba de frenado en mojado y tiene un buen equilibrio entre el rendimiento en todo tipo de clima y la vida útil de la banda de rodadura. Otro modelo Continental PureContact lideró el grupo de rendimiento en todas las estaciones V, seguido de cerca por el Pirelli P7 Cinturato All Season. El Continental es un neumático de buen rendimiento en general. Casi todos los neumáticos de invierno demostraron ser excelentes en la tracción sobre nieve, y la mayoría fueron de buenos a excelentes en el frenado sobre hielo. El X-Ice Xi3 y el Xi2 de Michelin empataron en la prueba de modelos de neumáticos de invierno. La excelente resistencia a la rodadura del Xi3 lo diferenció, pero el Xi2, de características similares, obtuvo mejores resultados en cuanto a manejo.PublicidadConsejos para la compra de neumáticosCompra sólo lo mejor. Invertir en mejores neumáticos puede darle un mayor margen de seguridad al conducir. Un poco más de agarre, por ejemplo, puede significar la diferencia entre un accidente y una llamada de atención. Los neumáticos con clasificación de velocidad T están hechos para soportar una velocidad máxima de hasta 118 millas por hora, y los neumáticos con clasificación de velocidad H y V están diseñados para soportar 130 millas por hora y 149 millas por hora
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Como uno de los diez mayores fabricantes de neumáticos, los Continental Tires cuentan con tecnología de vanguardia que mejora su rendimiento y durabilidad. Sin embargo, son relativamente caros en comparación con otros productos de gama media.
Los centros de investigación con pistas incorporadas que simulan diferentes condiciones climáticas y de carretera prueban los neumáticos. Estas condiciones incluyen todas las temperaturas del mundo, desde el calor del Sahara hasta el hielo de Alaska.
El resultado de todo esto es que los neumáticos funcionan mejor que los producidos con caucho barato. Teniendo en cuenta las rigurosas pruebas y el avanzado proceso de producción de estos neumáticos, puede ser mejor comprar neumáticos Continental a pesar de sus altos precios.
Además, a largo plazo, obtendrá más valor de ellos que de las alternativas más baratas. Los neumáticos baratos necesitan ser sustituidos regularmente, por lo que es posible que acabes cambiándolos dos veces durante la vida útil de los neumáticos Continental.
También fabrican neumáticos de rueda desmontable y neumáticos acanalados para una conducción más rápida y una mayor eficiencia en el consumo de combustible. La marca no se limita a crear neumáticos, sino que también fabrica otras piezas de automoción como cadenas cinemáticas y componentes electrónicos para coches.
Michelin Pilot Sport 4 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs
Car Talk / Neumáticos / Las mejores marcas de neumáticos 10 mejores marcas de neumáticos para 2022Comprar neumáticos en líneaLos neumáticos se entregan e instalan en casaEncontrar neumáticosPowered By: SimpleTireMucha gente compra neumáticos por modelo y tamaño, pero algunos compran por la marca que prefieren, y luego eligen el modelo más apropiado dentro de esa marca para su vehículo. Hemos analizado las 10 principales marcas de neumáticos para facilitarte esa decisión.
Pero, ¿cómo determinar qué marca de neumáticos es la mejor? Hemos consultado varias fuentes que califican los neumáticos, desde agencias independientes de calificación de consumidores hasta agencias de calificación de la industria, publicaciones y oficinas gubernamentales. Además, hemos llevado a cabo nuestra propia investigación con una encuesta nacional a más de 800 mecánicos y expertos del sector.
Uno de los atributos que no aparece en las clasificaciones es el precio. Los neumáticos son una especie de “obtienes lo que pagas”. Una cosa que podemos extrapolar de estos datos es que las marcas de neumáticos que están en el peldaño más bajo de la escala de precios fueron las marcas que se desempeñaron por debajo de la media de la industria, casi en todos los ámbitos.
BRIDGESTONE VS CONTINENTAL TIRES (WHAT SHOULD I
El Conti es ligeramente más ligero de dirigir, quizás un poco más muerto en el centro de la dirección pero gira ligeramente más rápido. Se obtiene más sensación y retroalimentación a través del Michelin, pero el Conti es más cómodo como resultado.
El Conti parece tener la ventaja tanto en seco como en mojado, en la frenada y la tracción. La frenada es especialmente impresionante en seco. En la tracción se nota que el diferencial tiene que hacer menos trabajo con el Conti, y el control de tracción es menos invasivo. El margen es mayor en mojado, donde el Conti tiene una clara ventaja.
En las curvas, la ventaja vuelve a ser para Michelin. Los niveles de agarre parecen muy similares, y el Michelin tiene incluso un poco más de subviraje que el Continental, pero el tacto de la dirección que proporciona el SuperSport te da más predictibilidad y confianza alrededor y más allá del límite, lo que significa que extraes más del neumático. El equilibrio de los Continental puede cambiar entre el punto muerto y el sobreviraje en el M3, y le da menos retroalimentación, lo que hace que sea un poco más difícil de controlar cuando está en plano, pero sigue siendo un neumático excelente.