Aceleración del Dacia Logan 1.5 dCi 75 – ThrottleChannel com
El Dacia Sandero es un coche subcompacto/supermini (segmento B) producido y comercializado conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde 2007, actualmente en su tercera generación. También se ha comercializado como Renault Sandero en algunos mercados, como Rusia, América Latina, Irán, Egipto y el África subsahariana[1].
Con una distancia entre ejes ligeramente más corta que la berlina de la que deriva, el Sandero se desarrolló en el Centro Tecnológico de Renault, cerca de París (Francia), en colaboración con los centros regionales de ingeniería con sede en Brasil y Rumanía[7][8] Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007[9] y debutó formalmente en el mercado brasileño, como modelo de Renault, en diciembre de 2007, siendo el primer modelo de Renault que debutaba fuera de Europa[8].
Posteriormente, se lanzó en Europa como modelo de Dacia en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 2008[10]. Renault comenzó a fabricar el Sandero en Sudáfrica en febrero de 2009,[11] y en diciembre de 2009, en Rusia. También se fabrica una versión de Renault en Colombia para su mercado nacional y para la exportación a países como Chile.
A Bord du Concept Dacia Bigster (2021)
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El Dacia Sandero es un coche subcompacto/supermini (segmento B) producido y comercializado conjuntamente por el fabricante francés Renault y su filial rumana Dacia desde 2007, actualmente en su tercera generación. También se ha comercializado como Renault Sandero en algunos mercados, como Rusia, América Latina, Irán, Egipto y el África subsahariana[1].
Con una distancia entre ejes ligeramente más corta que la berlina de la que deriva, el Sandero ha sido desarrollado en el Technocentre de Renault, cerca de París (Francia), en colaboración con los centros regionales de ingeniería con sede en Brasil y Rumanía[7][8] Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2007[9] y debutó formalmente en el mercado brasileño, como modelo de Renault, en diciembre de 2007, siendo el primer modelo de Renault en debutar fuera de Europa[8].
Renault Sandero Stepway 2011
Este es el Dacia Sandero Stepway. En su forma básica, el supermini de Dacia es el coche nuevo más barato a la venta en el Reino Unido, a 5995 libras. La versión Stepway que ves aquí cuesta 7.995 libras, e incluso los modelos estrella “Laureate”, completos con navegador de pantalla táctil, cuestan menos de 10.000 libras. ¿Deberías considerar esta opción de compra a precio de ganga? Sigue leyendo para conocer el veredicto de CAR.
A todos nos ha pasado. Esas veces en las que vas a Waitrose y te encuentras con que el aparcamiento está tan lleno de Range Rovers que no hay plazas libres. Así que te aventuras a ir a Aldi, con sus pasillos brillantes y sus pobres zombificados haciendo su gran compra, y llenas tu cesta con alguna de sus sorprendentes y sabrosas cervezas checas tipo pilsner y su encantador chorizo español en rodajas.
Mientras conducía el Dacia Sandero, me acordé de estas aventuras tan esclarecedoras en la austeridad británica y de cómo las cosas no son siempre lo que parecen. La empresa matriz, Renault, presenta a Dacia como el Aldi de la automoción, con un coche eufemísticamente denominado “el más asequible” (es decir, el más barato para ti y para mí) de Gran Bretaña, con precios a partir de menos de 6.000 libras.
Renault Logan MCV 2010
La fórmula dio en el clavo de las ventas y hasta el mes pasado se podía comprar un Sandero nuevo por R124 000. Hoy en día, sin embargo, un nuevo Ambience de 1,4 litros puede salir de la sala de exposición por un precio mucho más bajo, 104.900 R, lo que supone la mejor relación calidad-precio que se ha visto en la industria del motor de Sudáfrica en los últimos años.
Por el dinero que te has ganado con tanto esfuerzo, obtienes un espacioso utilitario con frenos ABS, airbags para el conductor y el pasajero delantero, aire acondicionado, cierre a distancia y dirección asistida. Y, lo siento, llantas de acero de 14 pulgadas en cada esquina. Bajo el capó, el motor de 1.390 cc produce 55 kW y 112 Nm, lo que permite un sprint de 13 segundos hasta los 100 km/h y una velocidad máxima de 161 km/h. El consumo de combustible declarado es de 7,0ℓ/100 km y las emisiones de CO2 son de unos modestos 164 g/km. Sin embargo, más relevante que estas cifras es ésta: cinco años y 150.000 km, la duración de la garantía mecánica de serie que incluye asistencia en carretera. También se puede añadir un plan de servicio de 3 años/45.000 km por 3.800 R. Si añadimos el sistema de entretenimiento de R1 900, por unos R110 000 tenemos un vehículo muy completo.