Ruido del motor eléctrico en el “arranque”
El ruido eléctrico puede reducirse instalando un condensador o una bobina de choque en una pieza terminal del motor. Sin embargo, para reducir la chispa o la tensión generada por la chispa, estas piezas deben fijarse al inducido, lo que permite eliminar el ruido con mayor eficacia; la fijación de las piezas más cerca del inducido contribuye a veces a la política de menor coste.
Nivel característico JIS-A medido en un punto situado a una distancia de 10 cm de la superficie de montaje del lado del eje de salida del motor en las siguientes condiciones: tensión: 3V, sin carga y posición horizontal del eje.
Condensador de supresión de ruido del motor de CA
Uno de los principales inconvenientes de trabajar con motores es la gran cantidad de ruido eléctrico que producen. Este ruido puede interferir con sus sensores e incluso puede perjudicar a su microcontrolador al causar caídas de tensión en su línea de alimentación regulada. Las caídas de tensión suficientemente grandes pueden corromper los datos de los registros del microcontrolador o hacer que éste se reinicie.
La principal fuente de ruido del motor son las escobillas del conmutador, que pueden rebotar cuando el eje del motor gira. Este rebote, junto con la inductancia de las bobinas y los cables del motor, puede provocar mucho ruido en la línea eléctrica e incluso inducir ruido en las líneas cercanas.
1) Suelde condensadores en los terminales del motor. Los condensadores suelen ser la forma más eficaz de suprimir el ruido del motor, por lo que le recomendamos que siempre suelde al menos un condensador en los terminales del motor. Normalmente querrá utilizar entre uno y tres condensadores cerámicos de 0,1 µF, soldados lo más cerca posible de la carcasa del motor. Para las aplicaciones que requieren un control bidireccional del motor, es muy importante que no utilice condensadores polarizados.
Ruido eléctrico del motor de corriente continua
Determinar el origen del ruido en un motor eléctrico suele ser más difícil que corregirlo. Sin embargo, un enfoque de investigación metódica puede reducir las posibilidades y facilitar la resolución del problema, con una advertencia. Si el ruido se debe a algo en el diseño del motor (por ejemplo, un defecto o anomalía de fabricación), la solución puede ser imposible o poco práctica. Teniendo esto en cuenta, revisemos las principales fuentes de ruido en los motores eléctricos -magnéticos, mecánicos y de viento-, así como sus causas y las formas de reducirlas o eliminarlas.
Esta es una guía imprescindible para la reparación de máquinas eléctricas rotativas. Su objetivo es establecer las prácticas recomendadas en cada etapa de los procesos de rebobinado y reconstrucción de aparatos eléctricos rotativos.
Condensador de filtro del motor de corriente continua
Resumen. El artículo describe un método para la reducción activa del ruido magnético generado por un campo magnético que existe en el entrehierro de un motor de inducción. En este artículo se presenta un modelo matemático del proceso de excitación del ruido magnético en un estator. El modelo tiene en cuenta que las ondas del campo magnético, las ondas de fuerza magnética radial (las llamadas fuerzas de Maxwell) y las ondas de deformación del estator (ruido magnético) se caracterizan por sus propios valores de amplitud, número de modo, frecuencia y desplazamiento de fase. Comparando las ecuaciones para el cálculo de la impedancia mecánica del estator, la amplitud de la fuerza magnética radial y la ecuación simplificada del ruido magnético, se establecieron las relaciones entre estas variables. El método de reducción activa del ruido magnético propuesto en el artículo se basa en el uso de estas relaciones. La novedad del método propuesto radica en el uso del espectro filtrado de la señal de salida del acelerómetro instalado en el estator para determinar los armónicos más intensos del campo magnético en el entrehierro del motor con el fin de suprimirlos. La señal de compensación generada por un dispositivo especial se adapta no sólo en frecuencia, sino también en fase y amplitud de cada armónico perturbador de la vibración.