Eliminar la carbonilla de los pistones
El motor es el corazón de su vehículo y, al igual que nuestros corazones, funciona mejor si se mantiene en las mejores condiciones posibles. Con el tiempo, los lodos, los depósitos de carbono, las gomas y el barniz se acumulan en el interior del motor y reducen la eficacia del funcionamiento.
Esto es especialmente cierto en los motores modernos equipados con inyección directa de combustible y sistemas de control de emisiones. La acumulación suele producirse en la mariposa del cuerpo de la mariposa, el colector de admisión, la cámara del pleno y la cámara de combustión. La única forma en que los bricoladores y los mecánicos podían resolver este problema era un desmantelamiento completo del motor, pero ya no.
Su motor debería estar ahora limpio y funcionando a su máximo rendimiento. Es mejor limpiar su motor con cada servicio programado. Un motor limpio marca la diferencia en el rendimiento de su coche y en el bienestar de su motor.
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Restringirá el flujo de aire en el motor, puede crear flujos de aire desiguales en los cilindros que impiden la atomización y la mezcla adecuadas del combustible y, en algunas zonas, puede provocar la formación de puntos calientes, añadiendo el riesgo de detonación.
Esto ocurre cuando un motor está frío y quema de forma ineficiente o cuando está apagado. El aceite y las partículas del motor, por razones de control de la contaminación y las emisiones, se vierten en la admisión, donde se queman en el motor.
Los depósitos de carbono suelen recubrir las paredes de los cilindros y las válvulas de escape, y con el tiempo, puede sufrir de puntos calientes que pueden causar la ignición prematura. A medida que las válvulas de escape se obstruye que impedirá el flujo de los gases de escape.
Sin embargo, limpiará los inyectores y los componentes internos del motor. Esto permitirá que el motor funcione más eficientemente y un motor eficiente de combustión limpia tiene menos depósitos de carbono de los que preocuparse que uno sucio de hollín.
Los motores fríos a menudo desvían el camino de admisión a lo largo de una ruta diferente en el cilindro por lo que el uso del spray cuando está frío ayudará a mejorar los problemas de arranque en frío o mal funcionamiento causado por la acumulación de carbono.
Cómo eliminar la carbonilla en un motor pequeño
Los motores GDI son más propensos a los depósitos de carbono en las válvulas de admisión. La limpieza de estos depósitos de carbono puede ser difícil y llevar mucho tiempo debido a que hay que abrir el motor para llegar a las válvulas. Sin embargo, ahora existen limpiadores en spray que pueden utilizarse para limpiar las válvulas sin necesidad de desmontarlas.
Los motores GDI ofrecen mayor potencia, rendimiento y kilometraje. Los motores GDI, o de inyección directa de gas, son grandes motores, pero necesitan un poco más de mantenimiento periódico. Si usted conduce uno de estos vehículos, esto es importante. Debido a su diseño, estos motores necesitan un tratamiento con el Limpiador de Válvulas de Admisión GDI CRC cada 10.000 millas.
Aquí está la razón. En los motores tradicionales de inyección de combustible de puerto o PFI, la gasolina se lava sobre las válvulas limpiándolas en el proceso. En los motores GDI la gasolina se inyecta directamente en el cilindro, por lo que nunca entra en contacto con las válvulas de admisión. Sin esa acción de limpieza constante, se acumulan depósitos de carbono perjudiciales en las válvulas. El resultado es la reducción del rendimiento y la pérdida de potencia. Los trozos de carbón pueden incluso desprenderse y causar daños en los motores y otros componentes.
Limpieza de carbono
En un motor convencional de inyección de combustible en puerto o multipunto, el combustible se inyecta en el puerto de admisión de cada cilindro justo antes de la válvula de admisión, donde se mezcla con el aire entrante; la mezcla de combustible se introduce entonces en el cilindro del motor. Durante este proceso, el combustible lava las válvulas de admisión, eliminando el combustible oxidado o la suciedad del aire de admisión.
En cambio, el GDi inyecta el combustible a alta presión, directamente en la cámara de combustión. La mezcla de combustible y aire finamente atomizada y dirigida con precisión mejora la calidad de la combustión, proporcionando más potencia y menos emisiones. El inconveniente, sin embargo, es que el combustible ya no llega a las válvulas y las limpia, lo que provoca una acumulación de depósitos.
Desgraciadamente, muchos propietarios de vehículos no son conscientes de la necesidad de una revisión periódica hasta que es demasiado tarde y se enciende el testigo del motor. En este caso, hay algunos procedimientos sencillos que puede realizar para diagnosticar la acumulación de carbono:
Pero no se preocupe, no todo está perdido si se confirma la acumulación de carbonilla. Aunque hay varios productos que dicen eliminar estos depósitos, la única forma de erradicarlos por completo es desmontar los componentes y realizar una limpieza por ultrasonidos. Utilizando ondas sonoras de alta frecuencia, nuestra gama de tanques de limpieza por ultrasonidos Hartridge, limpia en profundidad todas las superficies, incluyendo las grietas de difícil acceso, asegurando una limpieza más completa y rápida que otros métodos.