El motor del año
Desde los semirremolques y la maquinaria pesada hasta los turismos y camiones, hay millones de vehículos diésel que comparten la carretera con los motores tradicionales de gasolina. Desde su invención en 1892 por Rudolf Diesel, el motor diesel ha sido una formidable alternativa al motor de gasolina.
¿Cuánto sabe sobre los motores diésel? Si sus conocimientos empiezan y terminan con saber que el gasóleo se vende en la gasolinera, le tenemos cubierto. Siga leyendo para saber en qué se diferencian los motores diésel de los de gasolina, sus ventajas y desventajas, y cómo determinar si un motor diésel puede ser adecuado para usted.
Al igual que un motor de gas, un motor diesel es un motor de combustión interna que utiliza una serie de pequeñas explosiones (combustiones) para impulsar el vehículo. Lo que hace diferente a un motor diesel es la forma en que se producen las combustiones. En un motor diésel, el aire se comprime y luego se inyecta el combustible en el cilindro. Como el aire está tan caliente, el combustible se enciende sin necesidad de una bujía como en el caso de un motor de gasolina.
El mejor motor v6
Motores diésel vs. gasolina normalCuando se trata de elegir un coche o camión fiable, la decisión entre un motor diésel o de gasolina requiere una cuidadosa consideración y mucha investigación. Diésel o gasolina, ¿qué es mejor? Esta es una vieja pregunta que no tiene una respuesta clara porque depende de las necesidades del conductor. Para ayudarte a decidir qué tipo de motor se adapta mejor a tus necesidades, aquí tienes algunos de los pros y los contras de los motores diésel y de gasolina:Motor diéselPros:Contras:GasolinaPros:Contras:Echa un vistazo a los pros y los contras de ambos motores antes de hacer tu elección. También puede obtener más información sobre cada uno de los vehículos cuando busque más específicamente. También puede ver nuestro inventario actual de vehículos nuevos una vez que haya decidido los pros y los contras con los que puede vivir cómodamente.
Aunque se han hecho todos los esfuerzos razonables para asegurar la exactitud de la información contenida en este sitio, no se puede garantizar una exactitud absoluta. Este sitio, y toda la información y los materiales que aparecen en él, se presentan al usuario “tal cual”, sin garantía de ningún tipo, ni expresa ni implícita. Todos los vehículos están sujetos a una venta previa. El precio no incluye los impuestos aplicables, el título y los gastos de licencia. ‡Los vehículos mostrados en las diferentes ubicaciones no están actualmente en nuestro inventario (No en Stock) pero pueden estar disponibles para usted en nuestra ubicación dentro de una fecha razonable desde el momento de su solicitud, sin exceder una semana.
Los 10 motores más fiables
A menudo hablamos mucho de lo grandes que eran los motores clásicos y hablamos de los coches que los llevaban con reverencia. Y sí, los grandes del pasado merecen nuestro respeto teniendo en cuenta lo que consiguieron en su momento, con unos recursos limitados y una tecnología que hoy sólo podemos calificar de arcaica.
Pero, ¿qué pasa con los grandes motores de hoy en día? Los saltos que han dado los ingenios de hoy son asombrosos, tanto que muchos de estos motores y coches podrían convertirse en los clásicos del futuro. Sobre todo si llega un momento en que la industria del automóvil se convierta casi exclusivamente en EV y los motores de gasolina/diesel se conviertan en reliquias. Nunca sabemos lo que puede deparar el futuro, pero sí sabemos el valor de una cosa buena cuando la vemos hoy.
¿Por qué llamamos depredador al motor que va en el vano del Mustang más caro? Porque así se llama. Se trata del V8 de 5,2 litros sobrealimentado de Ford, que proporciona al Ford Mustang Shelby GT500 la friolera de 760 CV, lo que lo convierte en el Mustang más potente hasta la fecha.
El motor más fiable de todos los tiempos
Hemos repasado la historia de los camiones del último siglo y hemos elegido los motores que creemos que destacan como ejemplos perdurables de la potencia, la durabilidad y la fiabilidad que se espera de las camionetas. 1929-1936 Chevrolet I-6
Con más de ocho décadas de antigüedad, el motor de seis cilindros en línea de la camioneta Chevrolet de 1929 era muy avanzado para su época, ya que empleaba válvulas en cabeza en un momento en el que la mayoría de los motores todavía empleaban el diseño más básico de “cabeza plana”. La potencia inicial era de unos modestos 50 CV para la versión más común de 194 centímetros cúbicos, pero las mejoras realizadas a lo largo de los años permitieron alcanzar los 80 CV. En los modelos comerciales se ofrecía una versión más grande de 207ci, con una potencia de par ligeramente superior. Aunque es ridículamente modesto para los estándares actuales, este motor proporcionó una potencia fiable a miles de personas en la América de preguerra.Ver todas las 12 fotos1969-1998 Chevrolet 350 Small-Block V-8
Chevrolet se gana un lugar en esta lista una vez más por el bloque pequeño V-8 de 350ci. El bloque pequeño se remonta a 1955, cuando tenía 265 pulgadas cúbicas. Pero el bloque pequeño más conocido en todo el mundo es, con diferencia, el “350”, que se puede encontrar en casi todos los módulos de transporte imaginables, incluyendo barcos, sandrails, autobuses escolares, camiones de trabajo, coches deportivos y, lo creas o no, incluso motocicletas. 1969 fue el primer año en que el 350 se ofreció en camiones GM, donde producía 255 CV. Varias versiones del bloque pequeño original se ofrecieron en los vehículos de GM hasta principios de la década de 2000, cuando fue sustituido por la tercera generación de motores “LS”. Sin embargo, el clásico perdurable de Ed Cole todavía mantiene un feroz y leal seguimiento entre los entusiastas.Ver todas las 12 fotos1989-1998 Cummins B59