Motorización del Skoda
Con una gama de motores similar a la de la berlina, las prestaciones del Skoda Octavia Estate varían entre los frugales motores diésel y los motores de gasolina más prestacionales. El motor de entrada es el 1.4 de gasolina con 79 CV. Le sigue el 1.2 TSI con 105 CV, que se introdujo en 2010. También está disponible el 1.6 FSI que tiene 115bhp y proporciona una aceleración suave junto con una economía decente de 42mpg.
Ten en cuenta que también hubo un 1.6 de gasolina normal disponible durante un breve periodo en 2005 (sólo en el acabado Classic). Es más lento y no tan económico como la versión FSI, aunque estaba disponible con una caja de cambios automática. Nuestra elección de la gama de motores es el 1.8 TSI con 160 CV, que es un motor fantástico. No lo confundas con los motores turboalimentados y sobrealimentados de la gama Volkswagen (que confusamente también se denominan TSI), ya que éste sólo utiliza un único turbo, pero su rendimiento es excelente, con un tiempo de 0 a 62 mph de 7,8 segundos, mientras que el consumo es de unos respetables 40mpg.
El motor de revoluciones libres es suave y entrega su potencia de forma predecible, ofreciendo mucho empuje a medio régimen para los adelantamientos. También hay un motor 2.0 FSI de 150 CV que es refinado y suave, pero parece superfluo dado lo bueno que es el 1.8 TSI. La gama de diésel incluye el fiel 1.9 TDI de 105 CV que se utiliza en los coches de Volkswagen, Skoda y SEAT, además de un nuevo 2.0 TDI de 140 CV.
Skoda octavia 2010
¿Me creerías si te dijera que el Skoda Octavia es actualmente el cuarto coche más vendido del país? Es cierto: sólo el Qashqai, el Tucson y el Corolla se venden más, y es un rendimiento de ventas que ha llevado a Skoda a situarse entre las diez marcas más vendidas en Irlanda. ¿Quién habría creído eso hace un par de décadas, cuando Skoda era una marca de oferta extravagante, que aparentemente tenía algunas partes de Volkswagen? No, el Octavia tiene más compradores irlandeses que el poderoso Golf… Hay un nuevo Octavia a la vuelta de la esquina, lo que significa que este es el momento perfecto para echar un vistazo al modelo saliente como compra de segunda mano, y hay algunas ofertas reales que se pueden encontrar.
La gama del Octavia parece simple a primera vista – simplemente la elección de un hatchback o un familiar – pero en realidad hay más que eso. La gama de motores es amplia (aunque hay un par de modelos que destacan) y también hay modelos derivados como el Scout y el RS.
En realidad, el Scout es una buena opción, aunque es una bestia rara de ver en un patio de segunda mano. Esencialmente un Octavia Combi con altura extra y tracción a las cuatro ruedas, es realmente un coche sorprendentemente capaz cuando las cosas se ponen difíciles, y tiene mucho más sentido como conductor diario que la mayoría de los SUV más grandes y caros. Merece la pena buscarlo.
Motor del Skoda octavia
El confort es el rey en la India y nos encanta que nos mimen con comodidad mientras conducimos nuestros coches. Desde la lujosa tapicería interior hasta las suaves suspensiones, cuanto más cómodo es el coche, más nos gusta pasar el tiempo conduciendo. Las berlinas son conocidas por proporcionar esta experiencia placentera que buscamos, pero a menudo hay un alto precio asociado a ese nivel de confort. El Skoda Octavia es uno de esos coches que se salta esta tendencia y ver muchos modelos en el mercado de coches usados te hará preguntarte si merece la pena comprar un Skoda Octavia de segunda mano. Si eres una de esas personas, sigue leyendo para saber si deberías comprar un Skoda Octavia de segunda mano en 2021.
El Skoda Octavia es posiblemente la berlina premium más popular de la casa Skoda. Es el coche que se suele calificar como un coche premium de valor que ofrece muchas de las características de las berlinas más caras de Mercedes, Audi y BMW. Como coche de segunda mano, hay varias razones por las que debería considerar un Skoda Octavia usado que van más allá de la propuesta de valor.
En primer lugar, algo que hace que un Skoda Octavia de segunda mano sea una berlina premium que merece la pena comprar son sus opciones de motorización, diversas y eficientes. El Octavia se ofrecía con un motor de gasolina turbo TSI de 1,4 litros acoplado a un manual de 6 velocidades que rendía 16,80 kmpl. Junto a él, el motor de gasolina turbo TSI de 1,8 litros estaba acoplado con gusto a un cambio automático DSG de 7 velocidades que ofrecía un decente kilometraje de 14,7 kmpl. El motor diésel que se ofrecía era un motor turbodiésel TDI de 2,0 litros acoplado a un manual de 6 velocidades que devolvía 22,60 kmpl de kilometraje y un DSG de 7 velocidades que devolvía 19,3 kmpl. En su renovación de 2017, el Octavia recibió varias mejoras para toda su gama de motores, haciéndolos mucho más eficientes y capaces.
Motores Skoda
La tradición de Mladá Boleslav en la fabricación de motores es incluso más larga que su tradición en la fabricación de automóviles. Los señores Laurin y Klement montaron un motor de diseño propio en la primera motocicleta Slavia hace 118 años. Desde entonces se han fabricado más de 13 millones de motores en Mladá Boleslav, así que vamos a sumergirnos en la historia para recordar algunos de los aspectos más destacados.
en sus seis líneas. Bosch ofreció su aparato a 80 marcos por unidad, no estaba dispuesto a hacer ningún descuento y rechazó la idea de Laurin y Klement de probar el aparato en la máquina fabricada en Mladá Boleslav. Al parecer, las nuevas cartas le molestaron, por lo que empezó a responder sin pagar el franqueo, es decir, a costa de Laurin y Klement. Al final, los ingenieros de Boleslav llegaron a comprender todo el principio y diseñaron su propio sistema de encendido, más ligero, más barato y más práctico. “El resultado de la presentación de este vehículo del futuro fue realmente grande”, escribía el periódico Národní politika el 21 de noviembre de 1899. Había nacido la historia del motor fabricado en Mladá Boleslav.