Neumáticos lisos
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La banda de rodadura de un neumático o pista se refiere a la goma de su circunferencia que hace contacto con la carretera o el suelo. A medida que los neumáticos se utilizan, la banda de rodadura se desgasta, limitando su eficacia para proporcionar tracción. Un neumático desgastado puede recauchutarse a menudo.
La palabra banda de rodadura se utiliza a menudo para referirse al patrón de ranuras moldeadas en el caucho, pero esas ranuras se denominan correctamente el patrón de la banda de rodadura, o simplemente el patrón. Los surcos no son la banda de rodadura, están en la banda de rodadura. Esta distinción es especialmente significativa en el caso de los neumáticos de competición, que tienen mucha banda de rodadura pero no surcos.
Los surcos en la goma están diseñados para permitir que el agua sea expulsada de debajo del neumático y evitar el hidroplaneo. La proporción entre el caucho y el espacio de aire en la superficie de la carretera afecta directamente a su tracción. El diseño de la banda de rodadura tiene un efecto sobre el ruido generado, especialmente a velocidades de autopista[1]. Generalmente, hay una compensación de la capacidad de fricción de la banda de rodadura; los patrones más profundos suelen mejorar la seguridad, pero los diseños más sencillos son menos costosos de producir y realmente pueden permitir cierta mitigación del ruido de la carretera. Los neumáticos destinados a un uso en seco se diseñan con un dibujo mínimo para aumentar la superficie de contacto. Los neumáticos con una banda de rodadura lisa (es decir, sin dibujo) se conocen como slicks y se utilizan generalmente sólo para las carreras, ya que son bastante peligrosos si la superficie de la carretera está mojada.
Neumáticos wiki
Nueve de cada diez veces, puedes hacerte una idea de cómo está alguien por la expresión de su cara. Lo creas o no, lo mismo puede decirse de los neumáticos. Las pistas en los patrones de desgaste de los neumáticos, como el desgaste interior y exterior, el desgaste central, el desgaste de los bordes, el ahuecamiento y el desgaste en parches, pueden ayudarte a entender el funcionamiento interno de tu vehículo, ¡incluso si no eres un experto en neumáticos! Siga nuestro curso mientras le enseñamos lo que debe buscar en los patrones de desgaste de sus neumáticos, y luego lo que puede hacer para ayudar a repararlos. Si deja que el desgaste desigual de los neumáticos siga su curso, podría sufrir una avería inesperada cuando menos lo espera.
Si examina su neumático y descubre que el borde interior o exterior del neumático se está desgastando más rápido que el resto de la banda de rodadura, es probable que la alineación de las ruedas de su vehículo esté fuera de las especificaciones. Este patrón de desgaste indica que sus ruedas se están inclinando demasiado hacia un lado, lo que normalmente puede achacarse a una mala alineación. Los problemas de alineación pueden afectar a la dirección, a la suspensión e incluso a su seguridad, así que no pierda tiempo en acudir a los servicios de alineación.
Neumático simétrico
Uso de un medidor de profundidad de la banda de rodaduraSi tiene un medidor de profundidad de la banda de rodadura, utilícelo para medir la profundidad de la banda de rodadura. Introduzca la barra de la sonda en la ranura y empuje los hombros a ras de la banda de rodadura. Compruebe la parte superior del medidor para ver la medida. Como alternativa, puede utilizar una pequeña regla. Una rueda mal alineada puede provocar un desgaste desigual de la banda de rodadura. Esté atento a cualquier zona que parezca más desgastada que la superficie circundante. La banda de rodadura del neumático debe juzgarse por la profundidad más baja que haya medido.Si no está seguro de las medidas, lleve su vehículo a un centro de servicio.
Mientras mide la banda de rodadura, fíjese en si hay ahuecamiento o festoneado. Se trata de pequeñas hendiduras en la banda de rodadura. Pueden indicar una mala alineación u otros problemas en su vehículo. Lleve su coche a un centro de servicio técnico. No son seguros. Necesitas un neumático nuevo.
Patrones de desgaste de los neumáticos
Uso de un medidor de profundidad de la banda de rodaduraSi tiene un medidor de profundidad de la banda de rodadura, utilícelo para medir la profundidad de la banda de rodadura. Introduzca la barra de la sonda en la ranura y empuje los hombros a ras de la banda de rodadura. Compruebe la parte superior del medidor para ver la medida. Como alternativa, puede utilizar una pequeña regla. Una rueda mal alineada puede provocar un desgaste desigual de la banda de rodadura. Esté atento a cualquier zona que parezca más desgastada que la superficie circundante. La banda de rodadura del neumático debe juzgarse por la profundidad más baja que haya medido.Si no está seguro de las medidas, lleve su vehículo a un centro de servicio.
Mientras mide la banda de rodadura, fíjese en si hay ahuecamiento o festoneado. Se trata de pequeñas hendiduras en la banda de rodadura. Pueden indicar una mala alineación u otros problemas en su vehículo. Lleve su coche a un centro de servicio técnico. No son seguros. Necesitas un neumático nuevo.