¿Qué se considera perfil bajo?

¿Qué se considera perfil bajo?

¿Son más caros los neumáticos de perfil bajo?

Utilizados originalmente para los coches de carreras y los deportivos de lujo, los neumáticos de perfil bajo son cada vez más comunes en las carreteras de Alberta. Puede que estos neumáticos estén de moda en estos momentos, pero tienen un propósito mucho mayor que el de simplemente cambiar la estética de su vehículo. Siga leyendo para conocer algunas de las ventajas y desventajas de tener neumáticos de perfil bajo.

Para entender qué son los neumáticos de perfil bajo, primero hay que entender cómo se dimensionan los neumáticos. Por lo general, cuando se mira el tamaño de los neumáticos, se ven números como P175/65R14. El primer número es la anchura de la sección transversal del neumático en milímetros. El segundo número, en este caso 65, es la relación de aspecto que indica la altura de los flancos.

En este ejemplo, la relación de aspecto es el 65% de la anchura de la sección transversal (175), lo que da una altura de los flancos de aproximadamente 114 mm. Cuanto más bajo sea este número, más corto será el flanco. Por lo general, los neumáticos de perfil bajo son los que tienen una relación de aspecto de 55 o menos, aunque esto puede variar ligeramente.

En última instancia, tu estilo de conducción y el uso que vayas a hacer de tu vehículo son los principales factores para determinar el tipo de neumáticos que más te conviene. ¿Tiene curiosidad por saber si podría beneficiarse de los neumáticos de perfil bajo? Póngase en contacto con el equipo de Park Muffler hoy mismo.

Por qué neumáticos de perfil bajo

Los neumáticos de perfil bajo tienen menos flancos que otros neumáticos y, por tanto, más rueda. Lo que impulsa la tendencia hacia los neumáticos de perfil bajo es, sencillamente, su mayor rendimiento. Una zona de contacto proporcionalmente más amplia mejora generalmente la adherencia a la carretera y la frenada. Un flanco más corto es más rígido y menos propenso a la deformación cuando se expone a las fuerzas G laterales durante las curvas, lo que a su vez agudiza la respuesta de la dirección.

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Muchos fabricantes de automóviles ofrecen sus vehículos con dos o tres tamaños diferentes de rueda OEM (fabricante de equipos originales) dentro de una gama, y suelen aumentar el tamaño de la rueda y disminuir el perfil del neumático a medida que mejoran las especificaciones.

Las carreteras australianas pueden ser bastante duras. Los neumáticos, una parte integral del sistema de suspensión de tu coche, están en primera línea cuando se trata de hacer frente a las jorobas, los baches y otras irregularidades. A medida que el perfil del neumático se reduce, también lo hace su capacidad para absorber y amortiguar los baches, lo que se traduce en una conducción más firme y menos confortable. Al mismo tiempo, aumenta la posibilidad de que se produzcan daños por impacto en los neumáticos, las ruedas y otros componentes.

Neumáticos de perfil bajo frente a neumáticos normales

Los neumáticos de perfil bajo, utilizados originalmente en coches de carreras y deportivos de lujo, son cada vez más comunes en las carreteras de Alberta. Puede que estos neumáticos estén de moda ahora, pero tienen un propósito mucho mayor que simplemente cambiar la estética de su vehículo. Siga leyendo para conocer algunas de las ventajas y desventajas de tener neumáticos de perfil bajo.

Para entender qué son los neumáticos de perfil bajo, primero hay que entender cómo se dimensionan los neumáticos. Por lo general, cuando se mira el tamaño de los neumáticos, se ven números como P175/65R14. El primer número es la anchura de la sección transversal del neumático en milímetros. El segundo número, en este caso 65, es la relación de aspecto que indica la altura de los flancos.

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En este ejemplo, la relación de aspecto es el 65% de la anchura de la sección transversal (175), lo que da una altura de los flancos de aproximadamente 114 mm. Cuanto más bajo sea este número, más corto será el flanco. Por lo general, los neumáticos de perfil bajo son los que tienen una relación de aspecto de 55 o menos, aunque esto puede variar ligeramente.

En última instancia, tu estilo de conducción y el uso que vayas a hacer de tu vehículo son los principales factores para determinar el tipo de neumáticos que más te conviene. ¿Tiene curiosidad por saber si podría beneficiarse de los neumáticos de perfil bajo? Póngase en contacto con el equipo de Park Muffler hoy mismo.

Neumáticos de perfil bajo ventajas desventajas

A muchos conductores les encantan los coches deportivos con ruedas enormes y neumáticos de perfil bajo, que suelen montarse en la gama alta de coches de alto rendimiento. Los neumáticos de perfil bajo suelen ir montados en grandes y brillantes aleaciones que realzan el aspecto del coche, pero hay algo más en estos neumáticos que su agradable aspecto.

Los neumáticos de perfil bajo se remontan a finales de los años sesenta, cuando BMW utilizó por primera vez un neumático de perfil bajo de Pirelli. En esa época las carreteras eran más cómodas, por lo que los conductores estaban menos preocupados por la comodidad y más interesados en el aspecto y las prestaciones de sus coches.

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Es muy fácil ver la diferencia entre un neumático de perfil bajo y un neumático de coche normal. La diferencia más obvia es el flanco más pequeño de un neumático de perfil bajo, el tamaño total del neumático y las bandas de rodadura más anchas. Todos los neumáticos tienen un tamaño marcado en el flanco, por ejemplo, 205/55 R16, el número 55 es la relación de aspecto e indica que la altura es el 55% de la anchura del neumático. Los neumáticos que tienen una relación de aspecto de 50 o menos se clasifican como neumáticos de perfil bajo.

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