Llanta de neumático
Las monturas de gafas constan de tres partes principales, que contienen múltiples subpartes dentro de su construcción. Principalmente, está el frente de la montura y dos protuberancias conocidas como patillas. Estos componentes principales están disponibles en muchas formas y materiales diferentes que tienen sus propias funciones, estilos y nombres específicos.
Como habrá visto, los frentes de las monturas varían en cuanto a su material, color, forma y tamaño. Pueden estar hechos de varios tipos de material, predominantemente acetato de celulosa, metal o compuestos de alto rendimiento como la fibra de carbono.
Antes de que apareciera el plástico (1907), se utilizaban materiales naturales como el hueso, la madera, el marfil, el cuerno y el caparazón de tortuga real para fabricar el frente y las patillas de una montura de gafas. Desde entonces, materiales como el acetato de celulosa han dejado en general obsoletos estos materiales más antiguos.
Los frontales de las monturas de media montura son iguales a los de montura completa, pero les falta la mitad inferior. Esto significa que los bordes inferiores de sus lentes quedan expuestos y se fijan en su sitio mediante un fino cordón de nailon llamado “Supra”.
Nombre de las piezas de ruedas
Las ruedas (: Renkaat) son piezas del coche que se pueden encontrar inicialmente en el ático de la mansión cerca de Loppe. Se fijan al coche con tornillos de 4x13mm cada uno. Se pueden comprar diferentes tipos de neumáticos y llantas en el taller de Fleetari y en el catálogo de piezas respectivamente. Los neumáticos tienen valores de desgaste que se pueden comprobar con una regla. Se pueden desgastar por la conducción normal, por quemaduras o por sobrecarga del vehículo. Si el valor de desgaste del neumático llega a cero, se hundirá parcialmente en el suelo, simulando un neumático pinchado.
Los neumáticos pueden ser revisados, reemplazados o cambiados en cualquier momento. Esto se hace desinstalando las ruedas del Satsuma y colocándolas en el mostrador de Fleetari (en otras palabras, Fleetari dará servicio a las llantas más cercanas al mostrador) , o dejando el coche completo en la calzada con las ruedas instaladas. Al igual que con cualquier otro pedido del folleto de Fleetari, los nuevos neumáticos tardarán algún tiempo en ser instalados en las llantas.
Nota: Se atenderán hasta cuatro ruedas a la vez, las ruedas dentro de la oficina tienen prioridad sobre las ruedas que están instaladas en el coche y se cobrará el precio de las cuatro ruedas aunque se intente atender una.
La parte del neumático que está en contacto directo con la carretera:
Comprar neumáticos puede ser como comprar en un país extranjero… en un idioma extranjero. ¿Cómo puede preocuparse por los “bloques de la banda de rodadura de paso variable optimizado” o por un “dibujo de la banda de rodadura direccional” si no sabe lo que es un bloque de la banda de rodadura o un dibujo de la banda de rodadura? Estamos aquí para ayudarle a encontrar el mejor neumático para su coche, no sólo para el rendimiento sino también para la seguridad. Eso comienza con un poco de educación sobre los neumáticos.
Empezaremos desde dentro hacia fuera. Los talones de los neumáticos sujetan el neumático a la llanta, o al borde exterior de la rueda. Están hechos de alambres de acero de alta resistencia de cobre, latón o bronce enrollados en una banda de goma. Los talones evitan que el neumático se salga de su sitio cuando la rueda rueda rueda.
El relleno de los talones es un compuesto de goma que se encuentra dentro de los talones del neumático. Proporciona estabilidad a la zona inferior del flanco y del talón. La densidad y la rigidez del relleno del talón de un neumático ayudan a determinar las características de rendimiento del mismo.
El cuerpo del cordón da fuerza al neumático y transmite las fuerzas de las curvas de la banda de rodadura a la rueda. El cuerpo del neumático está formado por un cordón de tejido recubierto de caucho, denominado cuerpo del neumático. Las capas del cuerpo pueden ser de poliéster, rayón o nylon. El poliéster es el más utilizado.
Partes de una válvula de neumático
Los neumáticos son el primer y único contacto del conductor con la carretera, transfiriendo acciones como la dirección, el frenado, la aceleración y el giro. Se eligen específicamente para cada vehículo, por lo que los neumáticos son uno de los elementos de seguridad más importantes de un vehículo.
Las capas de acero, fibra de vidrio, rayón y otros materiales recubiertos de caucho situados entre la banda de rodadura y las lonas, que se entrecruzan en ángulos, mantienen las lonas en su sitio. Los cinturones proporcionan resistencia a los pinchazos y ayudan a que la banda de rodadura se mantenga plana y en contacto con la carretera.
Este es el neumático propiamente dicho, formado por varias capas de lonas. Las capas, como el cordón de poliéster, son perpendiculares a la banda de rodadura del neumático y están recubiertas de caucho para ayudar a unirse a otras capas y cinturones para sellar el aire. Las capas proporcionan a los neumáticos fuerza y resistencia a los daños de la carretera.