Motor de acetileno
No solemos utilizar habitualmente motores de gasolina de menos de 50 cc o más. Por debajo de ese tamaño, los motores eléctricos suelen ser menos sucios y más capaces de hacer el trabajo. Sin embargo, eso no significa que no sean bonitos. [JohnnyQ90] es un fanático de los pequeños motores de combustión interna, y decidió crear una pequeña bomba de agua para uno de los suyos, de modo que pudiera hacer algo útil además de hacer ruido.
La bomba está construida en aluminio billet, lo que demuestra las habilidades de mecanización de [JohnnyQ90]. Las dos piezas que componen el cuerpo principal y la placa de cubierta de la bomba son bastante impresionantes, pero la verdadera pieza de la fiesta es el pequeño y delicado impulsor que realmente hace la mayor parte del trabajo. Las delicadas curvas de las palas de la bomba están cuidadosamente talladas y tienen un aspecto exquisito cuando están terminadas.
El rendimiento de la bomba es adecuado, y el ruido del diminuto motor de gasolina hace bastante ruido, pero es una gran muestra de habilidad en el mecanizado. Si se desea, la bomba también podría hacer un gran trabajo para un pequeño sistema de suministro de líquidos si se conecta a un motor eléctrico silencioso. El diseño de aluminio tiene la ventaja de no tener fugas cuando se ensambla correctamente, algo que muchos diseños impresos en 3D no consiguen.
Motor mini v-twin
A la luz del cambio climático y debido a que el transporte de superficie depende en gran medida de los motores de combustión interna, se han propuesto muchas alternativas diferentes a la gasolina. Aquí presentamos un modelo, que incorpora sólo efectos de primer orden, que permite evaluar rápidamente la idoneidad de una determinada molécula como sustituto de la gasolina. Mediante un análisis de sensibilidad global, se han identificado la composición elemental y la capacidad calorífica del vapor como principales parámetros influyentes del combustible. Un estudio de caso en el que se utilizaron los combustibles alternativos actualmente propuestos (metanol, etanol, n-butanol, dimetilfurano, metilfurano y α-pineno), así como la gasolina y varios hidrocarburos (ciclohexano, n-heptano, isooctano y benceno), reveló que el n-butanol es el combustible alternativo con mejor rendimiento. El uso de este compuesto conlleva una importante disminución de las emisiones de CO2 y un aumento de la eficiencia, pero también un mayor consumo en comparación con la gasolina.
Modelo de bomba de agua del motor
Diferentes tipos de combustibles utilizados en los vehículos en la India (Fuente: deepakkumaryadav)Es posible que haya oído hablar de la gasolina, el GLP, el GNC y más. Estos son los tipos de combustibles que te ayudan a continuar tu largo viaje. Repostar su vehículo con el aceite correcto garantiza el rendimiento óptimo de su vehículo. Si quieres saber más sobre qué combustible es el más adecuado para tu coche, este artículo responderá a todas tus dudas.
1. GasolinaEl gasóleo, también conocido como gasolina, es uno de los tipos de combustible más comunes para un vehículo. Es transparente y se obtiene mediante la destilación fraccionada del petróleo. Se utiliza en motores de combustión por chispa y está disponible en múltiples variantes.
2. DiéselA pesar del escenario actual, el consumo de diésel se ha recuperado con un aumento del 27%. Esto habla de la popularidad de este combustible. Al igual que la gasolina, el gasóleo también se obtiene a partir de la destilación fraccionada del aceite de petróleo que se adapta especialmente a un motor diésel.
3. Gas Natural Comprimido (GNC)El GNC o Gas Natural Comprimido se compone de metano comprimido en menos de un 1% en volumen. Es uno de los tipos de combustible emergentes para un coche en zonas urbanas con el objetivo principal de reducir la contaminación.
Modelo de motor
Un modelo de combustible es un conjunto estilizado de características del lecho de combustible utilizado como entrada para una variedad de aplicaciones de modelización de incendios forestales. Los modelos de comportamiento de los incendios forestales, como los de Rothermel,[1] tienen en cuenta numerosas variables empíricas. Aunque estas variables son importantes para los resultados de las ecuaciones, a menudo son difíciles y llevan mucho tiempo, si no son imposibles, de medir para cada lecho de combustible. Un modelo de combustible define estas variables de entrada para un conjunto estilizado de características cuantitativas de la vegetación que pueden ser identificadas visualmente en el campo. Dependiendo de las condiciones locales, uno de los varios modelos de combustible puede ser apropiado. Como afirma Anderson, “los modelos de combustible son simplemente herramientas para ayudar al usuario a estimar de forma realista el comportamiento del fuego. El usuario debe mantener una mentalidad flexible y un método de funcionamiento adaptativo para utilizar totalmente estas ayudas”[2] Además, dependiendo de la aplicación, el usuario debe elegir un sistema de clasificación de modelos de combustible. Los principales sistemas de clasificación que se utilizan en los Estados Unidos incluyen el Sistema Nacional de Clasificación del Peligro de Incendio, los 13 modelos de combustible “originales” de Anderson y Albini, el posterior conjunto de 40 combustibles elaborado por Scott y Burgan, y el Sistema de Clasificación de las Características del Combustible.