Relación de compresión 20:1
37 QUÍMICA INORGÁNICA, ORGÁNICA, FÍSICA Y ANALÍTICA; combustión a baja temperatura; encendido por compresión de la gasolina; reducción de emisiones contaminantes; motores de combustión avanzados; motores de alta eficiencia
Dempsey, Adam B., Curran, Scott J., y Wagner, Robert M. Una perspectiva sobre la gama de estrategias de combustión de encendido por compresión de la gasolina para una alta eficiencia del motor y bajas emisiones de NOx y hollín: Efectos de la estratificación del combustible en el cilindro. Estados Unidos: N. p., 2016.
Dempsey, Adam B., Curran, Scott J., & Wagner, Robert M. Una perspectiva sobre la gama de estrategias de combustión de encendido por compresión de la gasolina para una alta eficiencia del motor y bajas emisiones de NOx y hollín: Efectos de la estratificación del combustible en el cilindro. Estados Unidos. https://doi.org/10.1177/1468087415621805
Explicación de la relación de compresión
La relación de compresión desempeña un papel tan importante en la eficiencia del combustible como cualquier otro factor de combustión del motor. Los motores diésel son entre un 25% y un 35% más eficientes que los motores de gasolina de tamaño comparable. Si dos vehículos tienen motores de igual tamaño, pero uno tiene un motor diésel y el otro un motor de gasolina, el vehículo con el motor diésel recorrerá cuatro (4) millas con la misma cantidad de combustible que el motor de gasolina recorrerá tres (3). Y esas cifras son modestas.
No es raro que los motores diesel más pequeños recorran 50 millas con un galón de gasolina. Es igualmente común que un motor de gasolina de tamaño comparable sólo recorra 32,5 millas por galón. Es decir, no es raro que un motor de gasolina tenga dos tercios (⅔) de la eficiencia de combustible de un motor diésel.
“Los motores diésel son más eficientes en el consumo de combustible y tienen más par motor a bajas revoluciones que los motores de gasolina de tamaño similar, y el combustible diésel contiene aproximadamente entre un 10% y un 15% más de energía que la gasolina. Por lo tanto, los vehículos diésel pueden recorrer entre un 20% y un 35% más de distancia con un litro de combustible que sus homólogos de gasolina. Además, los vehículos diésel actuales han mejorado mucho con respecto a los diésel del pasado”, explica el Departamento de Energía de EE.UU.
Relación de compresión del motor
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Es una especificación fundamental para este tipo de motores y se mide de dos maneras: la relación de compresión estática, calculada en base a los volúmenes relativos de la cámara de combustión y del cilindro cuando el pistón está en la parte inferior de su carrera, y el volumen de la cámara de combustión cuando el pistón está en la parte superior de su carrera[1].
Una alta relación de compresión es deseable porque permite a un motor extraer más energía mecánica de una masa dada de mezcla de aire y combustible debido a su mayor eficiencia térmica. Esto ocurre porque los motores de combustión interna son motores térmicos, y las relaciones de compresión más altas permiten alcanzar la misma temperatura de combustión con menos combustible, al tiempo que proporcionan un ciclo de expansión más largo, creando más potencia mecánica y reduciendo la temperatura de escape.
Imagen de la relación de compresión
¿Qué es la relación de compresión? La relación de compresión es una de las especificaciones fundamentales de un motor de combustión interna. Es la relación entre el volumen por encima del pistón cuando éste se encuentra en el punto más bajo …
La relación de compresión es una de las especificaciones fundamentales de un motor de combustión interna. Es la relación entre el volumen por encima del pistón cuando está en la posición más baja (BDC) y el volumen por encima del pistón cuando está en la posición más alta (TDC). Indica hasta qué punto se comprime la mezcla de aire y combustible en el motor.
Es la relación del volumen de la cámara de combustión de su mayor a su menor capacidad. Es la relación entre el volumen combinado del cilindro junto con la cámara de combustión cuando el pistón está en el punto muerto inferior (BDC) y el volumen de la cámara de combustión sola cuando el pistón está en el punto muerto superior (TDC). Esta relación es una de las especificaciones fundamentales de todos los motores de combustión interna.
Dado que la gasolina es muy volátil, la “relación de compresión” de los motores de gasolina suele ser menor. Así, varía entre 10:1 y 14:1. El motor de gasolina comprime el aire y el combustible con una relación entre 10:1 y 14:1. El motor de gasolina mezcla la gasolina con el aire y comprime esta mezcla en la cámara de combustión. La mejor mezcla de aire y combustible entre sí la hace homogénea. A continuación, una bujía eléctrica enciende la mezcla comprimida de aire y combustible con una chispa. Así, hace que el combustible se queme por completo y al instante.