Conversión de diésel a gasolina
El kit de conversión de motor de diésel a gas natural, propiedad de Omnitek, se utiliza para aplicaciones de autobuses y camiones, así como para aplicaciones estacionarias. Simplifica el proceso de conversión del motor al integrar el control del encendido y la inyección electrónica de combustible en una sola unidad de control. El sistema ofrece un control de combustible en bucle cerrado para reducir las emisiones, así como comunicaciones CANbus J1939 con indicadores electrónicos en el salpicadero.
El kit Omnitek incluye todos los componentes necesarios para convertir el motor diesel en un motor de gas natural, como pistones de baja compresión, inyectores de combustible de gas natural y componentes de encendido, así como un módulo de control electrónico avanzado y múltiples sensores. Para las aplicaciones que requieren emisiones muy bajas, como EURO IV o EURO V, Omnitek también puede suministrar convertidores catalíticos.
Los operadores de camiones y autobuses se han visto especialmente afectados por el aumento del precio del gasóleo, hasta el punto de que la conversión al gas natural es, en muchas ocasiones, la única forma de mantener el negocio. La conversión al gas natural no sólo reducirá los costes de combustible, sino también la contaminación atmosférica. Para nosotros era especialmente importante desarrollar un sistema que fuera asequible y ofreciera una tasa de rentabilidad en torno a un año, y creo que lo hemos conseguido.- Werner Funk, director general de Omnitek
Diesel de escape
Nuestras soluciones de reequipamiento de doble combustible van desde una simple conversión del motor principal hasta soluciones llave en mano que incluyen sistemas de gas. Para garantizar que el proceso se ejecuta sin problemas de principio a fin, MAN PrimeServ se encarga de todo, desde la investigación y el estudio del emplazamiento hasta la ingeniería y la gestión del proyecto y, por último, la puesta en marcha del hardware.Nuestras soluciones de retrofit de doble combustible no se limitan al motor principal y los proyectos personalizados pueden ofrecerse como una solución llave en mano, o incluir sistemas de gas en colaboración con MAN Cryo.
El alcance de un proyecto de conversión a doble combustible incluye cambios en el motor principal, la instalación de un sistema de suministro de gas combustible (FGSS) y la instalación de uno o varios depósitos de combustible o la integración en un sistema de carga de gas existente. Además, MAN Energy Solutions también puede ofrecer soluciones llave en mano que incluyen el FGSS. La siguiente explicación se basa en una conversión a GNL.
La conversión del motor consiste principalmente en la reconstrucción de las piezas existentes del motor para permitir la instalación de un sistema de seguridad de gas y un sistema de inyección de combustible, lo que incluye el cambio de la tapa de los cilindros y de las tuberías de combustible existentes, y la adición de válvulas de inyección de gas, bloques de control de gas y tuberías de cadena de gas. También puede ser necesario cambiar otras piezas, lo que se determina mediante un estudio detallado de su motor.
Cambio de motor de diésel a gasolina
Con el elevado coste de los combustibles tradicionales como la gasolina y el gasóleo, es tentador buscar otras opciones, pero si un vehículo eléctrico no es lo que buscas, ¿por qué no consideras convertir tu furgoneta para que funcione con GLP?
Puedes convertir tu motor de gasolina o diésel para que funcione con GLP o GNC, pero la conversión puede ser cara, con estimaciones que van desde 1.500 libras hasta más de 2.000 libras, dependiendo de tu vehículo.
Tanto el GLP como el GNC se almacenan en depósitos, por lo que también hay que tener en cuenta el almacenamiento. Si el espacio es un problema, conviene saber que el GNC probablemente ocupe más espacio que el GLP, ya que tiene que estar contenido en contenedores más fuertes y grandes.
Por regla general, los vehículos de GLP no se introducen con regularidad en el Reino Unido, ya que el mercado para ellos es pequeño, pero se pueden convertir modelos de furgonetas populares como la Vauxhall Combi y la Corsa Van, así como la Ford Transit y la Fiesta Van.
El GLP es extremadamente inflamable, por lo que se recomienda contratar a un instalador autorizado para realizar el trabajo. Además, no olvides que los profesionales tendrán el equipo adecuado para realizar el trabajo correctamente.
Kits de conversión de gasolina a diésel
ResumenSe analiza la conversión de motores diésel a gas y a ciclos gas-diésel durante el proceso de producción. Se presentan los requisitos para la conversión al funcionamiento con gas natural. Se comparan la potencia, la eficiencia y el impacto medioambiental de los motores diesel, los motores de gas natural y los motores de gas-diesel.
V. V. Sinyavskii, S. N. Bogdanov, I. V. Alekseev o Yu. S. Faddeikina.Información adicionalTraducido por Bernard GilbertAcerca de este artículoCite este artículoSinyavskii, V.V., Bogdanov, S.N., Alekseev, I.V. et al. Conversión de motores diesel a un ciclo de gas y gas-diesel.
Russ. Engin. Res. 39, 713-716 (2019). https://doi.org/10.3103/S1068798X19080185Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard