Recorte de diésel
Una pregunta rápida: ¿Echa de menos los carburadores y los equipos de música con pletina? Si su respuesta es afirmativa, probablemente este artículo no sea para usted. Este es para aquellos que se han dado cuenta de que los avances tecnológicos pueden ser algo bueno… en concreto, la inyección diesel common rail. ¿Sabías que todos los 4X4 diésel en el mercado el año pasado tenían algún tipo de sistema de inyección common-rail? La sencilla razón es que funcionan. Mejor economía, más potencia y un mayor control del suministro de combustible en comparación con las bombas mecánicas de antaño; es cierto que a costa de una mayor complejidad y dependencia de los sistemas eléctricos, pero nada es gratis. Para ver imágenes, vídeos y la experiencia completa de Unsealed 4X4, lea esto en nuestra revista online. Mientras que las antiguas bombas mecánicas de gasóleo suministran el combustible directamente al cilindro, las bombas modernas lo hacen pasar por un acumulador, o raíl, que está conectado directamente a los inyectores. El ordenador puede entonces indicar a los inyectores cuándo deben abrirse, durante cuánto tiempo (llamado duración) y cuántas veces deben abrirse por ciclo de combustión. Sin embargo, los fabricantes de vehículos (por diversas razones, como la calidad del combustible local, las diferentes normativas sobre emisiones, etc.) tienden a ajustar sus motores de forma muy conservadora. Aquí es donde entran en juego los chips o módulos de rendimiento.
Diesel tuning norge
Tratando de lograr estos aumentos de rendimiento con sólo el control de combustible, ya sea la presión del carril o la sincronización de la inyección, en efecto, aumentar las temperaturas de combustión añadiendo el estrés y el desgaste de su motor.
Todos nuestros productos tienen una garantía de devolución del dinero de 28 días, por lo que puede comprar con confianza sabiendo que si nuestros productos no funcionan a su gusto, entonces usted puede enviarlos directamente de vuelta para un reembolso completo.
Cada unidad es probada individualmente con especificaciones estrictas. Probamos las unidades en una amplia variedad de vehículos y hemos desarrollado y probado rigurosamente cada unidad que vendemos para la aplicación para la que fue diseñada.
Proporcionamos instrucciones de montaje detalladas para cada aplicación para la que vendemos un producto. Nuestros competidores afirman haber probado su sistema en una gran variedad de coches, ¿por qué tienen instrucciones sólo para unos pocos vehículos?
Sintonización de diésel
Los chips de rendimiento diesel son dispositivos electrónicos que interceptan y modifican las señales de gestión del motor para aumentar la potencia de salida de un motor. Algunas empresas pueden llamarlo chip o módulo o ECU piggyback o caja de sintonización o algo más, afirmando que el suyo es superior. Algunas empresas pueden reprogramar la gestión del motor de fábrica sin necesidad de añadir ningún hardware electrónico adicional.
Se llamen como se llamen y se utilicen los métodos que se utilicen, todos hacen lo mismo: echar más combustible al motor para generar más potencia. Este artículo se refiere a “chips de rendimiento diesel” para cubrir todos los tipos y métodos.
Una característica universal del diseño es que no se puede obtener algo a cambio de nada. No hay almuerzo gratis. Cualquier diseño es un compromiso. Si se cambia una variable para mejorar algo, invariablemente se empeora otra cosa. En el caso del diseño de un mapa de combustible del motor, algunos de los compromisos serían entre el rendimiento, la eficiencia del combustible, la vida útil del motor/transmisión y las emisiones. Los fabricantes de vehículos eligen un equilibrio entre estos parámetros que creen que proporciona el mejor disfrute / valor general para el cliente durante la vida del vehículo.
Bestchip erfaringer
Todos hemos estado ahí… has añadido otro juego de ruedas para remolcar detrás de ti y la capacidad de carga extra está minando el rendimiento de tu vehículo. Entonces, cuando se trata de adelantar o subir cuestas, bueno… olvídalo.
Los primeros modelos de 4×4 diesel funcionaban con bombas de inyección mecánicas. Las mejoras de rendimiento se centraron en la instalación de turbos más grandes, inyectores más grandes y también bombas de inyectores muy modificadas. El objetivo de estas modificaciones era meter más de lo bueno en la cámara, lo que resultaba en un mayor golpe.
Estas mejoras de rendimiento están muy bien si estás dispuesto a gastar una pequeña fortuna. Pero no olvide que, además de esa pequeña fortuna, lo más probable es que tenga que mejorar el resto del sistema de combustión del motor para que funcione a pleno rendimiento.
Las mejoras de rendimiento en el mercado actual de los motores diesel 4×4 son el resultado de los avances tecnológicos. Por lo tanto, las actualizaciones actuales son más complejas. Gracias a la introducción del sistema diesel common rail, la combustión del motor está ahora regulada por unidades de control informático conocidas como ECU.