Motor generador Boxer
Este curso le proporcionará los conocimientos necesarios para llevar a cabo las comprobaciones rutinarias de mantenimiento diario de un motor diésel marino y para diagnosticar y rectificar pequeñas averías comunes. Aprenderá cómo funciona un motor diesel y cómo funcionan todos los subsistemas: combustible, aceite y refrigeración. Aprenderá a purgar el sistema de combustible, a cambiar los filtros de combustible, a cambiar el aceite y el filtro y a sustituir un impulsor defectuoso de la bomba de agua de refrigeración. Obtendrá experiencia práctica trabajando en un motor diesel real con componentes reales, pero en un entorno de clase.
En cualquier embarcación pequeña, un motor diésel fiable es una pieza importante del equipo de seguridad, por no hablar de las molestias y la presión que sufre el patrón cuando algo va mal. Las averías mecánicas son la causa más común de los lanzamientos del RNLI para ayudar a las pequeñas embarcaciones. Cuando las cosas van mal en el mar, la ayuda técnica suele estar lejos. Incluso en un puerto, la ayuda puede tardar días en lugar de horas, especialmente en un fin de semana festivo. Sin embargo, la mayoría de los problemas pueden evitarse con una simple gestión y un mantenimiento adecuado. Incluso unas simples inspecciones diarias antes de partir pueden detectar problemas y resolverlos en la comodidad de su puerto de origen. Y si se tienen algunos conocimientos básicos, los problemas más comunes pueden diagnosticarse y quizás solucionarse. Al menos podrá hablar con sensatez con un técnico al final de una línea telefónica.
Volvo penta saildrive manschette wechseln
Este curso de mantenimiento de motores diesel de la RYA es un curso de un día para principiantes. No se presupone ninguna experiencia previa y se pretende que sea ameno e informativo. Realizamos cursos de motores diesel en Londres y Southampton.
Ideal para usuarios de barcos a vela y a motor – tanto si navega en un yate con un motor diesel auxiliar como si es un entusiasta de los cruceros a motor, este curso no sólo podría ahorrarle dinero, sino que un día podría salvarle la vida.
El curso de mantenimiento de motores diésel de la RYA es totalmente presencial. Le enseña cómo funciona un motor y cómo mantenerlo en buen estado mediante comprobaciones básicas y procedimientos de mantenimiento. Presenta los sistemas de combustible, refrigeración y lubricación, así como el mantenimiento esencial, el reconocimiento de fallos y las técnicas para llegar a casa. Nuestro curso utiliza motores Volvo Penta y Lister/Petter.
¿Qué es lo que más le ha gustado de su curso? Un acto bien definido y bellamente equilibrado entre las personas, la didáctica y la tecnología. Un combo que rara vez se consigue con éxito, pero que da en la diana. ¿Cómo calificaría el apoyo que recibió durante su curso en una escala de 1 a 5, siendo 1 muy pobre y 5 excelente? 5 sin duda. ¡Desde el primer feedback se garantiza que no estás solo! Me gusta la forma en que las anécdotas y los hechos se salpican de vez en cuando junto con el programa de estudios, como los naufragios recientes en el Canal, etc. Esto hace que la lectura sea más interesante, ya que los libros de texto suelen ser algo más áridos. Aproveche cualquier ocasión para explotar este enfoque. Eso enriquece enormemente al lector, ya que es conocimiento de primera mano en su forma más pura, y eso es ciertamente difícil de obtener en cualquier otro lugar. Bien hecho. “
Motor diesel marino
Los datos del año natural 2008 confirman que el tamaño del mercado australiano de motores diesel sueltos fue de 18.088 unidades. Esta cifra se reparte entre cinco segmentos industriales, a saber, industrial, marino, agrícola, de generación de energía y de automoción. Yanmar está presente en todos los segmentos de productos, a excepción del de automoción.
En cuatro de los cinco segmentos de mercado en los que está presente, Yanmar es el líder del mercado en tres de ellos. En Marina, la cuota de mercado de Yanmar es del 33,06%, del 20,38% en Industrial, del 56,28% en Agricultura y del 35,46% en Generación de Energía.
Los datos de 2008 son excepcionalmente gratificantes, ya que confirman la fortaleza de la marca Yanmar en las cuatro de las cinco categorías de mercado en las que estamos presentes. Hay que felicitar a nuestros concesionarios y clientes OEM por su trabajo al seguir especificando la calidad de Yanmar en un momento en el que algunos prefieren optar por una marca alternativa más barata y de peor calidad’.
Con el reciente lanzamiento de nuevas tecnologías de Yanmar, como el nuevo sistema de propulsión en popa Yanmar ZT350, junto con un mayor desarrollo de productos, el liderazgo continuado de la marca Yanmar en el mercado parece asegurado.
Motor Volvo Penta
El ARENS RVI SAIL 15 es adecuado para pequeños runabouts y barcos de vela. El motor, la base y el Saildrive están diseñados como un sistema completo que, con 45 kg, pesa sólo la mitad que otros sistemas comparables y requiere un 40% menos de espacio de instalación. Una verdadera innovación es el principio “plug-and-play”, que permite desmontar el motor de forma rápida y sencilla cuando es necesario realizar tareas de mantenimiento.
El corazón del sistema es un motor muy compacto con denominación “ARENS RVI 378-2Z”. Ofrece 11,04 kW (15 CV) a 4.300 rpm y es el primer motor intraborda del mundo basado en un motor bóxer de dos tiempos con inyección directa common rail. El sistema de combustible cerrado permite el funcionamiento en compartimentos de motor sin ventilación. Gracias a su construcción bóxer, el motor ARENS RVI funciona con gran suavidad y tiene pocas vibraciones. La potencia se controla a través de un sensor en la palanca del acelerador y ya no requiere un mecanismo de aceleración. Con una corriente de carga máxima de 58 A, el generador incorporado suministra cuatro veces la corriente de carga de los motores fueraborda con la misma potencia. El ARENS RVI SAIL 15 puede competir con los motores diesel intraborda con su consumo de combustible de sólo dos litros por hora a velocidad de crucero.