Explicación de las piezas del coche en el capó
La aerodinámica ha sido una prioridad en la industria del automóvil desde la Segunda Guerra Mundial, ya que muchos de los antiguos fabricantes de aeronaves centraron su atención en la creación de productos para el público en general. El cambio repentino hacia diseños de coches elegantes y redondeados en los años 30 y 40 demostró que las industrias del automóvil y la aeronáutica podían estar estrechamente vinculadas, y muchos de los fundamentos se siguen utilizando en el diseño de los coches de producción modernos.
Uno de los componentes que se transmitió a través de la aeronáutica fue el salpicadero, una protección aerodinámica para las ruedas de los aviones que se incorporó al diseño de los coches y se mantuvo hasta la década de 2000. ¿Cómo funcionan estos componentes sencillos y elegantes, pero a veces peligrosos?
Los tapacubos son, en realidad, cubiertas de los pasos de rueda integradas en la carrocería o láminas metálicas atornilladas que cubren las ruedas traseras. Se introdujeron inicialmente como ayudas aerodinámicas, bloqueando la entrada de aire en el paso de rueda y obligándolo a fluir suavemente sobre la carrocería, reduciendo el coeficiente de resistencia global del vehículo. Sin los deflectores, el aire entrante puede abrirse paso hacia el interior del paso de rueda, donde se vuelve rápidamente turbulento al rebotar entre la rueda giratoria y la carrocería.
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Una rueda es aparentemente una cosa simple en sí misma, pero las que vemos en los coches están diseñadas y construidas de una manera específica. Están formadas por diferentes piezas con distintas funcionalidades. Esta construcción les ayuda a rendir de manera eficiente. Si alguna vez te has parado a pensar en los tipos de piezas de las ruedas de los coches y para qué sirven, aquí tienes las respuestas a tus preguntas.
La rueda del coche es una de las partes esenciales de un vehículo. Realiza una función rotatoria y mueve el coche de un punto a otro. Desde su invención en el año 3500 a.C., las ruedas de los coches han cambiado de diseño, estilo y estructura. Sin embargo, su función sigue siendo la misma. Sigue leyendo y descubre más sobre el nombre de las piezas de la rueda del coche y sus funciones.
Es metálica y puede estar hecha de diferentes materiales y tener distintas formas, pero básicamente es un tubo y sobre él se colocan el resto de elementos de la rueda. Estos otros elementos se fijan a ella mediante tornillos y tuercas.
En el caso de los neumáticos sin cámara, debe haber un ajuste adecuado entre el neumático y la llanta. La llanta de la rueda del coche está hecha de un material resistente, como el acero, para que pueda soportar la carga del coche. El tamaño del coche determina la anchura y el diámetro de la llanta. Además, también puedes conseguir llantas de coche personalizadas, ya que están disponibles en diferentes colores y estilos.
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Llanta de neumático
Un tapacubos es un disco decorativo en una rueda de automóvil que cubre como mínimo la parte central de la rueda, llamada cubo.[1] Un tapacubos de automóvil se utiliza para cubrir el cubo de la rueda y los cierres de la misma para reducir la acumulación de suciedad y humedad. También tiene la función de decorar el coche[2].
Un “tapacubos” es, técnicamente, la pequeña cubierta que cubre el centro de la rueda, mientras que un “cubreruedas” es un disco decorativo de metal o plástico que se encaja o se atornilla y cubre toda la cara de la rueda[3] Los coches con ruedas de acero estampadas suelen utilizar un cubreruedas completo que oculta toda la rueda. Los coches con llantas de aleación o llantas de acero estilizadas suelen utilizar tapacubos más pequeños, a veces llamados tapones centrales. Por otra parte, el tapacubos se refiere a un accesorio que cubre una rueda de repuesto externa montada en la parte trasera (también conocido como cubierta de la rueda de repuesto) que se encuentra en algunos vehículos todoterreno.
Las ruedas de acero de la década de 1930 tenían clips de retención montados en la rueda que encajaban en un labio en la parte posterior del tapón. Las ruedas de madera eran una opción especial. Los tapones tenían una gran base cromada que se convertía en un hongo hasta otra base cromada más pequeña que tenía el emblema en la cara. El “vástago” hasta la segunda base solía estar pintado de negro para que pareciera que la base superior flotaba. Estas tapas solían ser de latón, acero o aluminio. A mediados de la década de 1930 se introdujeron los primeros tapacubos completos que se ajustaban a toda la rueda, excepto a una pequeña porción de la llanta más cercana al neumático[5].