Marcas de neumáticos recauchutados
Los neumáticos recauchutados, a veces conocidos como neumáticos recauchutados o remodelados, han sido sometidos a un proceso de refabricación para sustituir la banda de rodadura desgastada de los neumáticos usados por una nueva para ayudar a prolongar la vida útil del neumático. Los recauchutados representan casi la mitad de todos los neumáticos de repuesto en el mercado norteamericano de neumáticos para camiones. Se pueden utilizar en todas las posiciones de conducción y remolque, así como en las posiciones de dirección de los vehículos de transporte sin pasajeros.
Tanto si recauchuta sus propias carcasas de neumáticos como si las compra a un distribuidor, el uso de neumáticos recauchutados tiene algunas ventajas notables. El recauchutado de neumáticos es económico y respetuoso con el medio ambiente. Además, la calidad de los neumáticos recauchutados es ahora mejor que nunca.
Además de las ventajas del recauchutado, también hay mitos y falsedades sobre los neumáticos recauchutados. Es posible que haya escuchado mitos sobre la calidad, la fiabilidad y la longevidad de los neumáticos recauchutados, haciéndose preguntas como “¿Son seguros los neumáticos recauchutados?” o “¿Cómo se fabrican los neumáticos recauchutados?”. Con las nuevas herramientas de recauchutado de neumáticos y los métodos de fabricación, los neumáticos recauchutados han mejorado significativamente en los últimos años y son una opción viable para los neumáticos de flotas, neumáticos de camiones, neumáticos de aerolíneas y más. Para hacerse una idea de cómo han mejorado los neumáticos recauchutados, eche un vistazo a algunos mitos comunes y reconsidere usted mismo los hechos.
Neumáticos recauchutados frente a nuevos
A veces conocidos como neumáticos recauchutados o renovados, los neumáticos recauchutados son neumáticos viejos que han sido recubiertos con una capa de caucho en la banda de rodadura. Estos neumáticos recauchutados se consideran una forma eficaz de reciclar neumáticos viejos y reducir la cantidad de caucho que acaba en los vertederos. Para las personas que tienen un presupuesto estricto, estos neumáticos recauchutados también pueden hacer posible la sustitución de los neumáticos desgastados sin incurrir en un gran gasto.
Aunque el proceso exacto de recauchutado de un neumático varía ligeramente de un fabricante a otro, lo esencial de la tarea consiste en tomar un neumático en buen estado y añadir otra capa de caucho sobre la banda de rodadura desgastada. Esta banda de rodadura de repuesto se adhiere al neumático original mediante métodos que ayudan a adherir la chapa al neumático más antiguo con tanta fuerza que es difícil, si no imposible, distinguir los neumáticos recauchutados de los nuevos. Esta calidad de adhesión también es importante como medida de seguridad, ya que la unión debe ser lo suficientemente fuerte como para evitar que la chapa se desprenda después de un corto período de uso.
Diferencia entre los neumáticos recauchutados y los que no lo están
Unos hábitos de conducción inteligentes y un buen mantenimiento pueden prolongar la vida de un neumático. Sin embargo, el desgaste acaba por alcanzarlos y ya no son aptos para su uso. Los propietarios de coches tienen la opción de comprar uno nuevo o de optar por el recauchutado, que puede ser una forma eficaz de ahorrar dinero. El recauchutado es una opción para los neumáticos que han sufrido cierto desgaste, pero que todavía tienen suficiente goma para ser útiles para la conducción.
La carcasa desgastada de un neumático que tiene una buena calidad estructural se retira del coche y se le renueva la banda de rodadura y la goma de los flancos. A continuación, el neumático renovado se somete a un proceso de curado que hace que la nueva goma se vulcanice con la carcasa original. El resultado es un neumático nuevo con un nuevo dibujo en la banda de rodadura.
Algunos críticos han expresado su preocupación por la calidad del neumático recauchutado. Argumentan que la historia del neumático es desconocida, lo que significa que nunca se puede estar seguro de la resistencia estructural general en comparación con un neumático nuevo. Sin embargo, siempre que recurras a un fabricante e instalador de neumáticos de confianza, puedes estar seguro de que tu neumático recauchutado está fabricado y probado de acuerdo con estrictas normas de seguridad.
¿Son seguros los neumáticos recauchutados?
Los neumáticos de camión son un componente renovable de los camiones dada la capacidad de sustituir la banda de rodadura de los neumáticos mediante métodos de fabricación avanzados. Muchos fabricantes de neumáticos en los Estados Unidos operan o apoyan negocios de recauchutado de neumáticos que utilizan sofisticadas tecnologías de inspección y fabricación de neumáticos con un alto control de calidad. La banda de rodadura es una parte consumible del neumático que se desgasta gradualmente a causa de los viajes por carretera. La carcasa del neumático se ve menos afectada por los desplazamientos habituales por carretera, por lo que su vida útil potencial puede ser muy superior a la de la goma de la banda de rodadura. La sustitución de la banda de rodadura permite aprovechar todo el potencial del neumático, proporcionando un beneficio económico completo al propietario del vehículo y garantizando que los neumáticos no se desechen prematuramente.
A lo largo de los años ha habido preocupaciones no fundamentadas sobre la seguridad de los neumáticos recauchutados, debido a la suposición de que los restos de la banda de rodadura de los neumáticos en las carreteras del país se debían principalmente a un fallo en la unión del caucho recauchutado, es decir, a la separación de la banda de rodadura de la carcasa. Con el patrocinio de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, los investigadores de la Universidad de Michigan llevaron a cabo un estudio exhaustivo sobre la seguridad de los neumáticos recauchutados para camiones, en el que se descubrió que los peligros de la carretera y las condiciones de funcionamiento, como la baja presión de los neumáticos, eran las principales causas de los fallos de los mismos, y que tanto los neumáticos nuevos como los recauchutados eran igualmente vulnerables a los fallos. El estudio recogió aproximadamente 86.000 libras de carcasas y restos de neumáticos nuevos y recauchutados en cinco estados: Arizona, California, Florida, Indiana y Virginia. Las muestras fueron examinadas por expertos en neumáticos para determinar el tipo de neumático y la causa del fallo.