Síntomas del gas en el motor diesel
La bomba de combustible extrae el combustible del depósito y lo transporta a través de tubos específicos hasta el sistema de combustible del motor. Al final de este sistema, entran en juego los inyectores. Los inyectores deben pulverizar el combustible a la presión y en la cantidad adecuadas para que los cilindros se alimenten perfectamente y el coche se mueva.
Los inyectores pueden pulverizar el combustible atomizado directamente en la cámara de combustión (el propio cilindro) o en el conducto de admisión del motor o en la cámara auxiliar. La configuración exacta varía de un modelo a otro en función de los requisitos de diseño de los ingenieros.
Hay varios tipos de inyectores que pueden ser electrónicos, mecánicos o de bomba. De nuevo, el tipo varía de un modelo a otro, pero la función que desempeñan es siempre la misma. Por ello, la limpieza de los inyectores sigue siendo fundamental para cualquier coche, ya sea un pequeño coche de ciudad o un todoterreno de 3 toneladas.
Los inyectores tienen un pequeño filtro en su interior para retener las impurezas presentes en los combustibles modernos. Sin embargo, estos filtros tienden a ensuciarse con el tiempo y con el aumento del kilometraje, y hacen que los inyectores sean menos eficientes en la atomización del combustible.
Poner accidentalmente gasolina en el motor diesel
Para evitar que la gente llene accidentalmente un motor diésel con petróleo, el vehículo viene con una etiqueta de advertencia “Sólo combustible diésel”. A pesar de ello, la carga de combustible inapropiado en un vehículo se produce con más frecuencia de lo que se cree. La RAA informó de 7.500 casos de carga de combustible inapropiado de personas que ponen gasolina en un coche diésel al año, lo que cuesta a los australianos hasta 10 millones de dólares anuales.
Los daños dependerán de la cantidad de gasóleo que haya quedado en el depósito antes de añadir la gasolina y de lo nueva que sea la tecnología de su motor diesel. Arreglar este problema puede ser tan sencillo como vaciar el combustible incorrecto o tan costoso como una reparación o sustitución completa del sistema de combustible.
La combinación de gasolina y gasóleo crea un disolvente que causa estragos en el sistema de combustible de su coche. En cualquier vehículo con motor diésel limpio fabricado después de 2007, cualquier cantidad de gasolina presente en el depósito de combustible probablemente dañará los sensibles componentes y el sistema de control de emisiones.
En los motores más antiguos con sistemas de emisiones anticuados, un pequeño porcentaje de petróleo (digamos un 90% de diésel y un 10% de gasolina) puede pasar por el sistema sin problemas. En el peor de los casos, puede reducir la potencia del motor y hacer un poco de ruido.
Gas en el coste de reparación del motor diesel
¿Se ha preguntado alguna vez qué ocurre si se pone gasolina en un motor diesel? O tal vez haya sido víctima de este acto antes, y experimente los efectos de la manera más dura (no se culpe a sí mismo o a su conductor, sucede a menudo). En cualquier caso, mezclar gasolina y gasóleo en un vehículo puede dar dolores de cabeza y provocar daños catastróficos en el motor.
Si tienes un vehículo y llevas mucho tiempo tratando con el combustible, es posible que hayas mezclado estos dos tipos de combustible. Mezclar gasolina y gasóleo no es aconsejable, y no es necesariamente un gran problema como siempre se ha proyectado.
Si se da cuenta de este problema a tiempo, podrá salvar su motor de daños graves. Por otro lado, si sigue conduciendo durante un largo período con un combustible mezclado o incorrecto en su tanque de gasoil, entonces puede experimentar los efectos descritos a continuación.
Al igual que la gasolina en un motor diesel causará daños catastróficos en el motor si se deja durante un largo período, el diesel en un motor de gasolina también causará daños. Sin embargo, los daños no son muchos porque no son tan graves en comparación con los efectos de la gasolina en un motor diesel. (Eso no significa que debas mezclar el combustible).
Arreglo del gas en un motor diésel
Skip to main contentRebajas del Día de los CaídosSuscribirseA la izquierda, la inyección tradicional de gasóleo produce nubes de hollín, mientras que el nuevo método de la derecha produce una fracción de esas emisiones. Crédito: Drummond E. Biles, Aaron R. Czeszynski, Charles J. Mueller y Christopher W. Nilsen Sandia National Laboratories Publicidad
El tristemente célebre escándalo de las emisiones de Volkswagen, el “dieselgate”, ha contribuido en gran medida a la idea de que el “diésel limpio” puede ser un engaño. Los altos ejecutivos de uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo fueron acusados de hacer trampas en las pruebas de emisiones del tubo de escape para ocultar el hecho de que los motores diésel de algunos modelos liberaban hasta 40 veces más contaminación que la permitida por las normas de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.
Los gases de escape de los motores diésel contienen varios contaminantes nocivos, como los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas de hollín. Pero a pesar de la suciedad, el diésel no va a desaparecer pronto. Los sustitutos ecológicos, basados en baterías electroquímicas y pilas de combustible de hidrógeno, por ejemplo, aún no tienen el jugo necesario para sustituir al diésel como fuente de energía fundamental en la economía mundial. Los motores diésel son robustos, duraderos, eficientes en el consumo de combustible y, sobre todo, pueden proporcionar el gran par necesario para mover cosas grandes. La mayoría de los cientos de millones de camiones de mediano y gran recorrido que circulan por las carreteras funcionan con diésel, al igual que la mayoría de los trenes, barcos, vehículos todoterreno y maquinaria pesada del mundo, por no hablar de muchos generadores de electricidad, camionetas domésticas y turismos europeos.