Dibujo del motor eléctrico pdf
El diseño de los motores eléctricos varía en función del uso que se les dé. Saber cómo funciona un motor y los diferentes componentes de un motor puede ayudarle a la hora de encontrar los productos adecuados. Elija los motores eléctricos en venta adecuados la próxima vez que necesite una reparación o una sustitución.
Independientemente del tipo de motor, hay tres partes básicas: un estator, un conmutador y un rotor. Juntos utilizan el electromagnetismo para hacer girar el motor. Mientras el motor reciba una corriente constante, el motor funciona. Los problemas con el motor pueden llevarle a buscar motores eléctricos en venta, o componentes, para sustituir las piezas rotas.
La electricidad que pasa por un cable crea un campo magnético. Si se toma el cable y se enrolla alrededor de una varilla con electricidad, se genera un campo magnético. El campo magnético alrededor de la varilla tiene dos polos: norte y sur.
En el magnetismo básico, los polos iguales se repelen. Por lo tanto, los polos opuestos se atraen. Al rodear la varilla con numerosos imanes, la varilla comienza a girar. ¿Cuál es la causa del giro? La varilla se mueve entre las fuerzas de repulsión y atracción de los polos.
Piezas de motor eléctrico
Si estudia los fundamentos de la electricidad, sabrá que la electricidad y el magnetismo están, a efectos de la física, unidos en una sola fuerza llamada fuerza electromagnética. Un motor eléctrico es un dispositivo que utiliza esta fuerza para producir energía mecánica.
Para producir energía mecánica, el motor eléctrico contiene varios componentes que utilizan un campo electromagnético para crear la energía mecánica. Los hay de muchos tamaños y configuraciones diferentes. Algunos motores eléctricos son lo suficientemente potentes como para accionar vehículos enteros y otros son tan diminutos que caben en los dispositivos electrónicos más pequeños.
Los motores eléctricos son uno de los medios más eficientes para producir energía mecánica y se utilizan en una increíble variedad de funciones, debido a esa eficiencia y al hecho de que son dispositivos muy duraderos.
Los motores eléctricos se pueden encontrar en una gran variedad de aplicaciones, incluso en el hogar. Por ejemplo, todos los ventiladores de una casa contienen probablemente un motor eléctrico que impulsa las aspas, convirtiendo la energía eléctrica en energía mecánica y la energía mecánica de las aspas en una brisa que hace circular el aire por la habitación.
Diagrama del motor eléctrico clase 10
Suministramos carcasas, escudos finales, bridas y cajas de bornes de aluminio fundido a presión o hierro fundido en los tamaños IEC 56 – 400. Además, nuestra gama de componentes incluye paquetes de estator y rotor, carcasas de aluminio, impulsores, cubiertas de ventilador, cubiertas de protección contra la lluvia y un gran número de otros accesorios.
Suministramos carcasas de estator de aluminio fundido a presión con pies atornillados, así como protectores de extremos, protectores de cojinetes con brida y cajas de terminales en los tamaños IEC 56 a 180. Todas las piezas están disponibles sin mecanizar desde el almacén.
La contracción de los paquetes se realiza en estado no mecanizado. La carcasa vacía calentada tiene una temperatura de 200 ° C a 250 ° C y se empuja sobre el estator. La posición del paquete suele estar centrada. En el caso de longitudes especiales, también es posible una posición asimétrica del paquete.
Dependiendo del tamaño y la forma, las carcasas tienen 4 u 8 levas en ambos lados como estándar. También suministramos todos los demás componentes, como las protecciones finales, las bridas B5 / B14 y las cajas de bornes de hierro fundido para nuestras carcasas. Para todas las cajas de bornes ofrecemos también las correspondientes juntas.
Diagrama del motor eléctrico fácil
Motor de inducción trifásico totalmente cerrado y refrigerado por ventilador (TEFC) con la cubierta final a la izquierda, y sin la cubierta final para mostrar el ventilador de refrigeración a la derecha. En los motores TEFC, las pérdidas de calor en el interior se disipan indirectamente a través de las aletas de la carcasa, principalmente por convección forzada del aire.
Vista en corte del estator de un motor de inducción TEFC, mostrando el rotor con aletas de circulación de aire internas. Muchos de estos motores tienen un inducido simétrico, y el bastidor puede invertirse para colocar la caja de conexiones eléctricas (no mostrada) en el lado opuesto.
Un motor de inducción o asíncrono es un motor eléctrico de corriente alterna en el que la corriente eléctrica en el rotor necesaria para producir el par se obtiene por inducción electromagnética a partir del campo magnético del devanado del estator[1] Por lo tanto, un motor de inducción puede fabricarse sin conexiones eléctricas al rotor[a] El rotor de un motor de inducción puede ser de tipo bobinado o de tipo jaula de ardilla.
Los motores de inducción trifásicos de jaula de ardilla se utilizan ampliamente como accionamientos industriales porque son autoarrancables, fiables y económicos. Los motores de inducción monofásicos se utilizan mucho para cargas más pequeñas, como los electrodomésticos, por ejemplo los ventiladores. Aunque tradicionalmente se han utilizado en servicio de velocidad fija, los motores de inducción se utilizan cada vez más con accionamientos de frecuencia variable (VFD) en servicio de velocidad variable. Los VFD ofrecen oportunidades de ahorro energético especialmente importantes para los motores de inducción existentes y futuros en aplicaciones de carga de ventiladores centrífugos, bombas y compresores de par variable. Los motores de inducción de jaula de ardilla se utilizan mucho tanto en aplicaciones de velocidad fija como de variadores de frecuencia.