Motores de coches (1/3) – una introducción para niños – Academia Sanger
Un motor eléctrico transforma la energía eléctrica en movimiento mecánico. Una dinamo o un generador eléctrico hace lo contrario: transforma el movimiento mecánico en energía eléctrica. La mayoría de los motores eléctricos funcionan utilizando la fuerza del magnetismo. También se han utilizado motores electrostáticos.
Un motor eléctrico tiene que ver con los imanes y el magnetismo: Un motor utiliza imanes para crear movimiento. Si alguna vez has jugado con imanes, conoces la ley fundamental de todos los imanes: Los opuestos se atraen y los gustos se repelen. Así, si tienes dos barras magnéticas con los extremos marcados como “norte” y “sur”, el extremo norte de un imán atraerá el extremo sur del otro. Por otro lado, el extremo norte de un imán repelerá el extremo norte del otro (y de forma similar, el sur repelerá al sur). Dentro de un motor eléctrico, estas fuerzas de atracción y repulsión crean un movimiento de rotación.
Los motores eléctricos se clasifican en dos categorías diferentes: corriente continua y corriente alterna. Dentro de estas categorías hay numerosos tipos, cada uno de los cuales ofrece capacidades únicas que se adaptan a las mejores aplicaciones.
¿Cómo funciona un motor eléctrico? (Motor de CC)
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. La mayoría de los motores eléctricos funcionan mediante la interacción del campo magnético del motor y la corriente eléctrica en un cable enrollado para producir fuerza en forma de par suministrado en el eje del motor. Un generador eléctrico es idéntico mecánicamente a un motor eléctrico, pero funciona con un flujo de energía invertido, convirtiendo la energía mecánica en energía eléctrica.
Los motores eléctricos pueden ser accionados por suministros de corriente continua (CC), como los rectificadores o las baterías, o por suministros de corriente alterna (CA), como una red eléctrica, generadores eléctricos o inversores. Los motores eléctricos pueden clasificarse en función del tipo de alimentación, la aplicación, la construcción y el tipo de movimiento. Pueden estar alimentados por CC o CA, ser sin escobillas o con escobillas, trifásicos, bifásicos o monofásicos, de flujo radial o axial, y pueden estar refrigerados por líquido o por aire.
Los motores normalizados ofrecen la energía mecánica adecuada para el uso industrial. Sus aplicaciones incluyen sopladores y bombas, ventiladores industriales, máquinas herramienta, herramientas eléctricas, electrodomésticos, unidades de disco y vehículos. Los motores pequeños pueden encontrarse en los relojes eléctricos. En ciertos usos, como en el frenado regenerativo de los motores de tracción, los motores eléctricos pueden utilizarse en sentido inverso como generadores que recuperan la energía que de otro modo se perdería en forma de fricción y calor.
Cómo hacer tu propio motor eléctrico – de Fun Kids Inspiring
Nacido y criado en el Imperio austriaco, Tesla estudió ingeniería y física en la década de 1870 sin obtener un título, y a principios de la década de 1880 adquirió experiencia práctica trabajando en telefonía y en Continental Edison en la nueva industria de la energía eléctrica. En 1884 emigró a Estados Unidos, donde se nacionalizó. Trabajó durante un corto periodo de tiempo en la Edison Machine Works de Nueva York antes de emprender su propio camino. Con la ayuda de socios para financiar y comercializar sus ideas, Tesla creó laboratorios y empresas en Nueva York para desarrollar una serie de dispositivos eléctricos y mecánicos. Su motor de inducción de corriente alterna (CA) y las patentes de CA polifásica relacionadas, licenciadas por Westinghouse Electric en 1888, le hicieron ganar una cantidad considerable de dinero y se convirtieron en la piedra angular del sistema polifásico que esa empresa acabó comercializando.
En su intento de desarrollar inventos que pudiera patentar y comercializar, Tesla realizó una serie de experimentos con osciladores/generadores mecánicos, tubos de descarga eléctrica y las primeras imágenes de rayos X. También construyó un barco controlado de forma inalámbrica, uno de los primeros exhibidos. Tesla se hizo muy conocido como inventor y demostró sus logros ante celebridades y mecenas adinerados en su laboratorio, y destacó por su capacidad de espectáculo en las conferencias públicas. A lo largo de la década de 1890, Tesla prosiguió con sus ideas sobre la iluminación inalámbrica y la distribución inalámbrica de energía eléctrica en todo el mundo en sus experimentos de alto voltaje y alta frecuencia en Nueva York y Colorado Springs. En 1893, se pronunció sobre la posibilidad de la comunicación inalámbrica con sus dispositivos. Tesla intentó poner en práctica estas ideas en su proyecto inacabado de la Torre Wardenclyffe, un transmisor de energía y comunicación inalámbrica intercontinental, pero se quedó sin financiación antes de poder completarlo[9].
Diversión para los niños – Hacer un motor eléctrico | Missouri Wind and Solar
Las investigaciones han demostrado que los coches eléctricos son más baratos que los de gasolina en países como el Reino Unido, Estados Unidos y Japón. Estos costes más bajos son un factor clave que impulsa las crecientes ventas de coches eléctricos.
El reciente estudio, realizado por James Tate con Kate Palmer y sus colegas de la Universidad de Leeds y publicado en la revista Applied Energy, demuestra que los coches eléctricos puros tienen unos costes de combustible muy inferiores a los de sus homólogos de gasolina o diésel.
La batería de polímero de iones de litio del IONIQ Hybrid está situada debajo de los asientos traseros para maximizar el uso del habitáculo y las zonas de carga. Esto le permite ofrecer una eficiencia de combustible líder en su clase y unas bajas emisiones de CO2.
Por su parte, el motor Kappa GDi de 1,6 litros del IONIQ Hybrid se combina con un motor eléctrico magnético permanente para ofrecer una potencia máxima de 105 CV y 43,5 CV respectivamente. Esto permite que el vehículo funcione en modo eléctrico puro a velocidades de hasta 120 km/h.
Los híbridos enchufables también combinan un motor de combustión interna de gasolina con un motor eléctrico alimentado por batería. Sin embargo, estos vehículos se cargan cuando se enchufan a una central eléctrica especial. Aunque tienen una autonomía limitada cuando funcionan en modo eléctrico, pueden pasar a funcionar con combustible tradicional cuando el motor eléctrico no puede proporcionar energía.