Motores electricos marinos fuera borda

Conversión de barcos eléctricos

Los motores fueraborda eléctricos no son nada nuevo. Los pescadores llevan años utilizándolos para desplazarse silenciosamente por lagos y ríos. Más recientemente, la última generación de fuerabordas eléctricos Torqeedo y ePropulsion se han convertido en los motores preferidos por los propietarios de embarcaciones que buscan una fuente de energía más silenciosa, limpia y fiable para sus embarcaciones neumáticas.

Pero, ¿como fuente principal de energía para una semirrígida o una embarcación deportiva? No tanto. Incluso el Deep Blue 50 más potente de Torqeedo, que se dice que equivale a un motor de gasolina de 80 CV debido a su par y eficiencia superiores, sólo ofrece 44 CV en el eje de la hélice.

Ahora, sin embargo, una empresa canadiense afirma haber desarrollado el motor fueraborda eléctrico de producción más potente del mundo, con 180 CV de potencia. Alimentado por un paquete de baterías de 60 kWh y con una autonomía de 70 millas a 20 mph (17,4 nudos), parece ser una auténtica alternativa a los motores fueraborda de gasolina de 150-200 CV que impulsan la gran mayoría de las embarcaciones deportivas y semirrígidas de 18-25 pies.

Tal vez sea comprensible que el E-Motion 180, cuyo nombre es muy apropiado, no haya sido desarrollado por uno de los grandes fabricantes estadounidenses o japoneses que dominan el mercado de los motores fueraborda de gasolina, sino por una empresa relativamente pequeña llamada Vision Marine Technologies, con sede en Montreal (Quebec, Canadá).

Motor eléctrico de barco intraborda

Las baterías han sido probadas y aprobadas según las estrictas normas de seguridad de DNVGL (enlace). Las baterías tienen una estanqueidad IP67 y refrigeración líquida. Diseñadas para 14.000 ciclos de carga con un 80% de DOD. Elija entre paquetes de baterías de 60, 120 o 180kWh.

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Evoy florø

Con información sobre 150 motores eléctricos intraborda de 17 fabricantes, le damos la bienvenida a lo que consideramos la guía más completa de motores eléctricos intraborda. Se ha reunido para proporcionar un único lugar donde alguien interesado en la propulsión marina eléctrica pueda encontrar los detalles de primera línea para comparar los motores intraborda eléctricos fabricados en todo el mundo.

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La parte superior de esta página web es una Guía Ilustrada con fotos de los motores y especificaciones a la derecha. En la parte inferior de la página hay una tabla clasificable/buscable que le permite comparar motores fácilmente. Si va a utilizar la tabla extensamente, la página se ve mejor en un ordenador que en un smartphone o una tableta.

  Capacidad de motores electricos

Los motores están organizados en orden alfabético por fabricante y luego por línea de modelo. En cuanto a las especificaciones, hemos intentado que sean lo más fáciles de usar posible. Si hay 3 modelos en la línea, daremos las especificaciones para cada modelo con una coma entre ellos. Si hay muchos modelos, damos una gama de sin alinear las especificaciones con los modelos específicos.

Torqeedo azul oscuro

El E-Motion 180E es el motor fueraborda eléctrico más potente del mundo con una impresionante autonomía. Sea uno de los primeros en experimentar este fueraborda que cambiará la industria, reservando el suyo hoy mismo.

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No es ningún secreto que las ventas de embarcaciones de recreo se han disparado en los últimos años, y esa tendencia continuará en el futuro inmediato. Las embarcaciones de pontón se han convertido en una mercancía inusualmente caliente. En un estudio del cuarto trimestre de 2021 realizado por Stratview Research, los pontones representaban aproximadamente el 20% del mercado de la náutica de recreo, y las ventas de pontones habían aumentado entre un 3% y un 4% anual, mientras que las ventas de otros segmentos de la náutica crecían a un ritmo de sólo un 2% a un 3%.

  Motor electrico de 1000 hp

La semana pasada se celebró en Washington, D.C., del 11 al 13 de mayo, el American Boating Congress (“ABC”). El ABC es el evento de promoción más importante de la industria náutica, liderado por miembros del Congreso y funcionarios de la administración, la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos (“NMMA”), la Asociación Americana de Pesca Deportiva (“ASA”) y el Centro de Política de Pesca Deportiva (“CSP”). Durante los tres días que duró la conferencia legislativa, los líderes del sector de la náutica de recreo acudieron al Capitolio para debatir actualizaciones políticas y normativas oportunas, formular políticas públicas y presentar un frente unificado sobre cuestiones que afectan a las empresas náuticas.

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