Motor eléctrico con reductor
Los reductores de velocidad son dispositivos que desaceleran y dan salida a la velocidad de rotación con engranajes y similares. Los reductores de velocidad son dispositivos que desaceleran y dan salida a la velocidad de rotación con engranajes y similares. Las transmisiones pueden cambiar la velocidad en contraste con los reductores de velocidad que tienen una velocidad constante.
Las transmisiones y los reductores de velocidad se utilizan para cambiar o desacelerar la potencia obtenida de una fuente de energía (por ejemplo, un motor). ¿Por qué son necesarias las transmisiones y los reductores de velocidad? Para entenderlo hay que conocer un poco los motores.
En la maquinaria y los dispositivos industriales se utilizan varios tipos de motores. Sin embargo, el motor más común y ampliamente utilizado es el llamado motor de inducción trifásico. Este motor está hecho para funcionar con un sistema llamado fuente de alimentación de CA trifásica.
Pensemos en una situación en la que los productos se mueven en una cinta transportadora en una fábrica. Si la cinta transportadora funcionara a la velocidad de rotación del motor mencionada anteriormente, funcionaría a una velocidad increíble y estaría fuera de control. Por lo tanto, la velocidad de rotación se cambia o se reduce con una transmisión o un reductor de velocidad para obtener la velocidad de rotación requerida. En otras palabras, las transmisiones y los reductores de velocidad son necesarios hasta el punto de que podemos decir que deben utilizarse cuando se utiliza la energía obtenida de un motor.
Precio del reductor de velocidad
El reductor de velocidad elimina los equipos de transmisión innecesarios, proporcionando así accionamientos compactos, y asegura un rendimiento positivo. Se fabrica con relaciones de reducción de velocidad de hasta 4.000 a 1 y con ejes en ángulo recto (vertical u horizontal), o paralelos, para trabajos ligeros o pesados. La información que sigue proporciona aplicaciones y otros datos pertinentes sobre los distintos tipos generales.
Los reductores de velocidad de ángulo recto tipo “T” se fabrican con relaciones de reducción que van desde 10 a 1 hasta 100 a 1. Estas unidades están equipadas con tornillos sin fin de acero endurecido y rosca rectificada y engranajes de bronce fosforado, lo que produce el contacto de transmisión más suave posible. El tornillo sin fin está situado en la parte inferior o debajo del engranaje de tornillo sin fin. Los rodamientos Timken son el equipo estándar de todas estas unidades. Hay cinco tamaños disponibles. Se pueden suministrar extensiones de eje especiales.
Los reductores de velocidad de accionamiento paralelo tipo “H” (para una sola reducción con engranajes helicoidales de cara ancha) están diseñados para un trabajo continuo y una larga vida útil. Las relaciones de reducción de 3 a 1 hasta 12 a 1 están disponibles con estas unidades, y la doble reducción con este tipo, es decir, el tipo “HK”, da relaciones de 10 a 1 hasta 84 a 1. La suciedad no puede interferir en el buen funcionamiento de estas unidades. Cada pieza está autolubricada. Los rodamientos Timken absorben el ligero empuje de los extremos y se utilizan en todo momento para garantizar un funcionamiento continuo y eficaz.
Combinación de motor eléctrico y caja de cambios
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Polea reductora de velocidad
Las carcasas están construidas en fundición nodular GG-25 para cada una de las medidas de este modelo, lo que le confiere un comportamiento excepcional ante el cansancio, las vibraciones, o ante cualquier otro problema imposible de evitar durante el montaje.
El engranaje de tornillo sin fin está construido en acero cementado y empapado, y los flancos rectificados de los dientes así como la corona están construidos en bronce DIN (GZ-CuSn 12 Ni2) y fundidos sobre acero. Gracias a que el trabajo mecánico de estas dos piezas es de alta calidad, se ha conseguido un excelente rendimiento y un bajo nivel de ruido.
La junta de aceite de NITRILE BUTADIENE, según la norma DIN 3760, los cojinetes de alta calidad, un acabado impregnado de EPOXI (2componentes), y el acabado de ENAMELADO DE UNA SOLA CAPA (2 componentes) de color gris, RAL 7672, proporcionan el reductor auditivo más competitivo del mercado.
Es conveniente prestar atención a este factor cuando el eje de salida del reductor se acciona en lugar de ser un conductor. Teniendo en cuenta que una de las características de este reductor de tornillo sin fin es el hecho de no poder ser accionado por el eje de salida (irreversibilidad), es casi imposible cumplir las condiciones de irreversibilidad total, debido a factores externos como las vibraciones, etc. Por ello, cuando la aplicación requiere irreversibilidad total, es aconsejable hacer uso de frenos externos con suficiente potencia para evitar el deslizamiento.