Casquillos de eje de motor eléctrico
Un cojinete liso, también conocido como buje, es un elemento mecánico utilizado para reducir la fricción entre los ejes giratorios y los miembros de soporte estacionarios. Normalmente, un casquillo se basa en metal blando o plástico y una película de aceite para apoyar el eje giratorio en el gorrón del eje endurecido. Los cojinetes lisos se utilizan principalmente en la maquinaria que tiene un componente de eje giratorio o deslizante. También llamados cojinetes de deslizamiento, cojinetes de manguito o cojinetes deslizantes, los cojinetes lisos no tienen elementos rodantes. Algunos están hechos de un metal relativamente blando, como el Babbit, para proteger los muñones del eje. También se fabrican de otros materiales, según la aplicación y los requisitos de carga. Otros casquillos pueden utilizarse para las plantillas de alineación en las operaciones de perforación.
Aunque en principio son similares a los cojinetes hidrodinámicos y a los cojinetes de deslizamiento, los cojinetes de manguito también se utilizan para el movimiento lineal con casi la misma frecuencia con la que se utilizan para el movimiento rotatorio. Los términos “cojinete” y “casquillo” se utilizan indistintamente para describir estos elementos de la máquina. Y mientras que los cojinetes hidrodinámicos y los cojinetes de deslizamiento a menudo connotan un sistema bastante elaborado con sistemas de lubricación y demás, los cojinetes de manguito pueden ser dispositivos relativamente sencillos que se introducen a presión y que se utilizan para una gran cantidad de aplicaciones, desde casquillos para postes guía hasta cojinetes para ruedas. Los cojinetes de manguito suelen ser de bronce sinterizado o fundido y a veces se rellenan con tapones de lubricante como el grafito, como en los cojinetes de la izquierda. También son populares varios plásticos para los cojinetes de manguito. Los cojinetes de manguito se ofrecen en dos estilos principales, una versión cilíndrica lisa que se introduce a presión en un componente, y un estilo con bridas que sobresale del componente en el que se introduce a presión y proporciona una superficie de apoyo para las cargas axiales. Algunos fabricantes denominan a los primeros rodamientos “de manguito” y a los segundos “de brida”.
Chirrido del motor eléctrico
Un casquillo es el tipo más básico de cojinete. Se trata de una superficie de deslizamiento que se desgasta sólo en el diámetro interior del casquillo. El eje girará o se deslizará en dirección lineal a través del casquillo. La aplicación dictará de qué material debe estar hecho el buje. La lubricación es un factor clave, a diferencia de un rodamiento que tiene compartimentos para retener la grasa para la lubricación, un casquillo es una superficie sólida. La tecnología ha desempeñado un gran papel en este ámbito de la lubricación. El bronce impregnado de aceite es uno de los tipos de casquillos más utilizados cuando se requiere lubricación. El Rulón es un producto relativamente nuevo que tiene unas propiedades sorprendentes. Puede utilizarse bajo el agua y es autolubricante. Viene en muchos alojamientos diferentes y en muchas formas diferentes. Se puede hacer un casquillo de cualquier material, teflón, nylon, acero, latón. Nuestro taller mecánico ha hecho muchos tipos diferentes de casquillos de muchos tipos diferentes de material. Podemos hacer de 1 a 10.000 o más. TaperLock o QD o Quick Disconnect Bushing se utilizan en una polea o una polea para instalar y quitar más fácilmente.
Sustitución de los casquillos del motor
La mayoría de los motores eléctricos de las instalaciones industriales están compuestos por rodamientos de elementos rodantes, ya sea de bolas o de rodillos. En este artículo exploraremos estos diferentes tipos de rodamientos y métodos de sellado.
Generalmente se utilizan en aplicaciones de motores más pequeños. Limitan en gran medida la entrada de contaminación. Estos rodamientos no son reengrasables, lo que ahorra la necesidad de reengrasar, pero limita la vida útil total del rodamiento. Estos rodamientos tienen una vida útil limitada y deben ser sustituidos ante cualquier indicio de problemas.
Estos rodamientos impiden que la contaminación penetre en los elementos rodantes durante la instalación y el funcionamiento. Los escudos ayudan a retener la lubricación en la cámara del rodamiento. Las bolas se reengrasan con grasa empaquetada por el anillo de deslizamiento que alimenta la pista interior. Estas pueden ser relubricadas, pero sin ningún tipo de alivio, la presión puede acumularse y forzar el escudo contra la jaula o los elementos rodantes.
Estos rodamientos no están protegidos ni sellados, por lo que minimizan la fricción y permiten un funcionamiento más frío del rodamiento. Con los alivios adecuados, estos rodamientos pueden relubricarse fácilmente. Sin embargo, con una protección limitada contra la contaminación, todo el sistema de rodamientos debe estar diseñado para proteger el propio rodamiento de la contaminación, así como diseñado para contener la grasa en la cavidad del rodamiento.
Cómo engrasar un motor eléctrico
Mi ventilador de tienda que tiene un motor de 3/4 de hp que funciona durante unos 10 minutos y luego comienza a reducir la velocidad. Cuando se apaga el ventilador se detiene bastante rápido. He desmontado el motor y he comprobado los casquillos y se ven bastante bien pero están secos. Lo limpié, puse aceite 3 en 1 en los bujes y lo que quedaba de la mecha alrededor del buje y parece que ahora funciona bien. La mecha está bastante blanda y se está deshaciendo.Mis preguntas son, cuál es el mejor lubricante para estos bujes. (La última vez utilicé grasa y me duró una semana)¿Hay bujes y mechas nuevas para un motor pequeño como este o tengo que comprar un motor nuevo?
desollador: He tenido la mejor suerte con un buen aceite de motor 10wt incluso 20wt funciona bien. El fieltro es importante ya que absorbe el aceite y mantiene los rodamientos lubricados. He encontrado casquillos en una tienda de motores eléctricos/reparación. Si los casquillos están ranurados, asegúrese de limpiar los residuos de los mismos. La grasa no es una buena idea.
El aceite de 10 o 20 pesos debería estar bien. Si se reemplazan los bujes, hay un pequeño secreto que hay que recordar. Para los motores de hasta 1/2HP, deje 0,005- 0,007 de juego en el eje del motor cuando se aprietan las tapas. Los motores más grandes necesitan más juego. A medida que el motor se calienta, el eje del motor se alarga. Si hay muy poca holgura en los extremos cuando está frío, se bloqueará en unos 15 minutos de funcionamiento. Cuando se enfríe, volverá a estar libre, pero se bloqueará de nuevo al funcionar. No espere que el funcionamiento del motor cree la holgura adecuada.