Motor electrico con alternador

Alternador como motor trifásico

Un alternador es un generador eléctrico esencial en la construcción de motores de automóviles modernos. Convierte la energía mecánica en electricidad para que la batería estándar de 12 voltios se cargue y los accesorios eléctricos del vehículo, como el cuadro de instrumentos, las luces, los limpiaparabrisas, los elevalunas y los cierres, entre otros, funcionen sin problemas.

Pero, ¿tienen alternadores los coches eléctricos? Esta es una de las preguntas que se plantean con frecuencia, sobre todo por parte de las personas que se encuentran en un proyecto de mini coche eléctrico u otro. La idea que subyace es que, dado que los coches de combustible fósil tienen alternadores para cargar su batería, los vehículos eléctricos deberían tener lo mismo, de forma que se carguen mientras se conduce. Ahora bien, la cuestión es la siguiente:

En resumen, la respuesta simple es No. Los vehículos eléctricos no tienen alternadores tanto como no los necesitan. En los vehículos eléctricos, los motores de combustión interna son reemplazados por motores eléctricos. Y, el propósito del alternador es mantener la batería de 12 voltios cargada.

(Más sobre esto en breve) Así, todo coche con motor eléctrico utiliza la energía almacenada en sus baterías recargables. Estas baterías se cargan y recargan con la electricidad doméstica normal, lo que explica los tres componentes fundamentales de estos coches: Energía, Almacenamiento y Unidad.

Sistema de alternador de energía libre

Un alternador de automóvil es un tipo de generador que crea corriente alterna (CA). Una correa del motor del vehículo hace girar una polea que está conectada al rotor del alternador. En el eje hay imanes permanentes o bobinas de hilo de cobre por las que circula una pequeña corriente continua. El flujo de corriente crea un campo magnético. A medida que el eje gira, este campo magnético induce el flujo de corriente en un conjunto de bobinas estacionarias correspondientes. Como los campos magnéticos del rotor alternan su polaridad (norte/sur), la dirección del flujo de corriente inducido “cambia” muchas veces por segundo, invirtiendo también su dirección. Normalmente lo llamamos “corriente alterna”.

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Científicos como Galileo, Newton y Bernoulli estudiaron el mundo natural y se dieron cuenta de que hay ciertas “reglas” que siempre se cumplen. Esto llegó a conocerse como las Leyes de la Termodinámica.

En el caso del alternador, el motor de combustible fósil (conectado por una correa y una polea) proporciona energía MECÁNICA* al alternador, que convierte esa energía en energía ELÉCTRICA. La electricidad no se “crea”, sino que se convierte en otra forma de energía. Eso significa que el motor cede una cantidad igual. El motor tiene que trabajar más y quemar más combustible para poder proporcionar esta energía adicional.

Obtenga energía gratuita con el motor de CA y el alternador del coche

El humilde alternador de automóvil esconde un interesante secreto. Conocido como la pieza que convierte la energía de la combustión interna en la electricidad necesaria para hacer funcionar todo lo demás, también puede utilizarse como motor eléctrico.

Estos dispositivos casi siempre tienen la forma de un alternador trifásico con el componente magnético suministrado por un electroimán en el rotor, y vienen con un paquete de rectificador y regulador para convertir la tensión de CA más alta en 12V para los sistemas eléctricos del coche. Internamente tienen tres conexiones a las bobinas del estator que parecen estar cableadas universalmente en una configuración delta, y un par de conexiones a un conjunto de escobillas que alimentan las bobinas del rotor a través de un conjunto de anillos rozantes. Tienen una capacidad sorprendentemente alta, y las estimaciones sitúan sus capacidades como motores en los varios caballos de potencia. Lo mejor de todo es que se pueden conseguir fácilmente de segunda mano y también son sorprendentemente baratos, la unidad del Ford Focus que se muestra aquí procedía de un desguace de coches de eBay y sólo costó 15 libras (unos 20 dólares).

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Una de las facetas más interesantes de la serie Hacky Racer del Reino Unido, que ha pasado de ser un grupo de amigos que fabricaban vehículos eléctricos absurdos a convertirse en una serie de carreras oficiales, ha sido ver la evolución del arte de construir un Hacky Racer.    Al ser el primo un poco más sucio de la serie Power Racing de Estados Unidos, se ha beneficiado de heredar parte de su experiencia evolutiva, pero eso no ha impedido que los Hacky Racers hayan desarrollado sus propios vehículos. Han pasado de motores de movilidad y de buggies de golf recuperados a motores de bicicletas y triciclos eléctricos chinos, y ahora los constructores más aventureros están empezando a buscar la fuerza motriz en otros lugares. Una fuente prometedora para un motor barato y de potencia decente es el alternador del coche.

Generador de energía libre

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