Luz de advertencia del motor diesel del Passat
Si ves que la luz de advertencia de precalentamiento del motor diesel se enciende de forma fija al arrancar, simplemente significa que tu motor está en proceso de calentamiento y podrás arrancar tu coche o camión momentáneamente. Si la luz parpadea, significa que hay un problema con el sistema que calienta el motor, como una bujía incandescente desgastada.
Durante los meses más fríos de PA, la temperatura dentro del motor está por debajo de lo que necesita para que el motor funcione. Los motores diésel están equipados con elementos de calefacción llamados calentadores que detectan la temperatura del motor y se encienden cuando está demasiado frío para arrancar.
Por suerte, los calentadores son capaces de calentar el motor rápidamente, normalmente en menos de 30 segundos. Una vez alcanzada la temperatura adecuada, el aviso de precalentamiento se desvanecerá y podrás girar la llave completamente y arrancar el motor de tu vehículo.
Si no puede arrancar el motor y ve que el símbolo de la bobina parpadea de forma intermitente en el salpicadero, esto indica que hay un problema en el sistema del que querrá encargarse un técnico diesel experimentado. ¿Qué puede ser?
Luz de aviso de la bujía de incandescencia
Una bujía de incandescencia es un componente dentro de su vehículo que se utiliza para ayudar al arranque de su motor diesel. Son cruciales para los entornos más fríos, ya que el clima frío puede impedir que los motores diesel arranquen completamente. Los motores diesel dependen del calor creado por la compresión en la cámara para poder arrancar correctamente. Cuando un motor diesel carece de una fuente de calor exterior y además está expuesto a un clima extremadamente frío, el motor diesel no podrá arrancar. La solución a este problema son los calentadores diesel.
Es fundamental que entiendas cómo funcionan los calentadores y cómo sustituirlos, pero también cómo asegurarte de que tu coche arranca en invierno. Es imprescindible poseer los conocimientos necesarios para resolver estos problemas, independientemente del lugar en el que te encuentres, ya que las averías en carretera pueden ser extremadamente peligrosas.
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Parpadeo del precalentamiento del motor diesel
Tuvimos esto en un Beach T6 de 1k millas. Lo mejor es conseguir conectado a VW de diagnóstico para que puedan ver lo que provocó que antes de que el código se borra (la luz puede ir hacia fuera, pero los códigos se almacenan o algo así como hasta 6 ciclos de encendido me dijeron, pero no sé si eso es exacto)
Espero que eso ayude. PS – nunca supimos lo que causó el problema en el nuestro como nuestro distribuidor normalmente muy bueno tuvo que hacer una actualización en su software de diagnóstico y el código se perdió en el proceso. 5k millas más tarde no hay problema por lo que la esperanza de que era una sola vez.
El nuestro apareció durante un viaje de 20 minutos hace 3 meses y desapareció la siguiente vez que arrancamos. Hoy lo tenemos de nuevo. Las únicas similitudes son la conducción cuesta arriba en las montañas (alpes); no hay pérdida de potencia u otros síntomas en ambos casos.
ACTUALIZACIÓN: el mecánico dijo que había cero códigos. desde que se encendió la luz intermitente de la bobina, reinicié quizás 3 o 4 veces (definitivamente menos de 6). el mecánico dijo que un taller de VW tendría mejores ordenadores para hacer una comprobación “más profunda”, pero que todos los demás mecánicos no podían comprar esa maquinaria y que él tenía la mejor máquina que el dinero podía comprar.
Mal funcionamiento del motor diesel vw
Debido a la naturaleza de los motores diésel, necesitan una ayuda extra cuando arrancan por primera vez a una temperatura fría. La bujía de incandescencia es un elemento calefactor que se activa durante el arranque cuando la temperatura del motor es demasiado baja. Eleva la temperatura en el interior de los cilindros para facilitar la presurización y la detonación del gasóleo. El sistema suele hacer esperar al conductor unos 10 segundos mientras las bujías calientan el motor. Una vez alcanzada la temperatura correcta, el ordenador permite al conductor arrancar el motor.
La razón más común para sustituir los calentadores es la edad. Con el tiempo, tras repetidos ciclos de calentamiento, los calentadores envejecen y no son capaces de producir calor. La sustitución de cualquier calentador que funcione mal debería eliminar cualquier problema que tenga. Si una bujía nueva no soluciona el problema, revise otras partes del circuito, principalmente el temporizador. El trabajo del temporizador es apagar las bujías una vez que se ha alcanzado la temperatura correcta. Un temporizador defectuoso puede mantener las bujías encendidas durante demasiado tiempo, desgastándolas, o incluso no encenderlas en absoluto.