Cómo elegir la caja de cambios y el motor
“Una diferencia significativa entre los vehículos convencionales y los VE es la transmisión. En pocas palabras, la mayoría de los VE no tienen transmisiones de varias velocidades. En su lugar, una transmisión de una sola velocidad regula el motor eléctrico”.
Los que empezaron a conducir con un manual deberían estar bastante familiarizados con el concepto de cambiar de marcha. Tanto si el objetivo es acelerar rápidamente como alcanzar eficazmente la velocidad de crucero, los motores de combustión interna sólo generan una potencia eficiente en determinados rangos de RPM. Por lo tanto, se requiere una distribución adecuada de la potencia a través de los cambios de marcha en el rango correcto de RPM. Por lo general, la salida de par es mayor durante las marchas cortas para mover el coche desde la parada. A medida que el vehículo gana impulso, el par motor disminuye gradualmente. Por estas razones, los fabricantes calculan y fijan cuidadosamente las relaciones de cambio en función de la potencia del motor para maximizar la eficacia de la potencia en cada marcha.
Este no es el caso de los coches eléctricos. Los coches eléctricos no necesitan transmisiones de varias velocidades debido al llamado “motor” de un coche eléctrico, un motor eléctrico. Mientras que los motores de combustión interna requieren múltiples marchas con diferentes relaciones para la salida de potencia, los motores eléctricos producen una cantidad constante de par a cualquier RPM dentro de un rango específico. Los motores eléctricos entregan la potencia de forma instantánea, lo que significa que no es necesario el proceso de acumulación de par a través de las revoluciones como en los motores de combustión interna. Los fabricantes de coches incorporan relaciones de transmisión cuidadosamente calculadas para maximizar la eficiencia del motor eléctrico sin tener que cambiar de marcha.
Cajas de cambios
Las llantas de mayor diámetro en los camiones de carreras requieren relaciones numéricas más altas entre el anillo y el piñón; cuanto mayor sea la relación, menor será la resistencia. Esto se debe al aumento de la velocidad de la superficie de los dientes del engranaje y al calor resultante. En condiciones duras de carrera, no es raro que el anillo y el piñón fallen. Este tipo de fallo puede ser extremadamente costoso, y no sólo porque se haya perdido una carrera. La sustitución es cara.
El rx-TorqueBox es la solución – con su fuerza bruta, creará la combinación perfecta de engranajes para evitar un fallo catastrófico – no importa el tamaño de los neumáticos que está ejecutando. Diseñado específicamente para los golpes que un vehículo puede recibir en las carreras off-road, desde la Baja hasta el Dakar y todo lo demás. Esta unidad de alta resistencia verá su camión a través de la línea de meta en todo momento. ¡Esta caja de engranajes de reducción es Torque Tough al extremo!
Motor eléctrico de 240v con reductor
Motores – Reductores – ProductosLa elección correcta en movimientoMotores eléctricosMotores eléctricos industriales monofásicos y trifásicos, para minería, para zonas peligrosas, de media y alta tensión, servomotores, motores de corriente continua, Más información…
Cajas de engranajesCajas de engranajes industriales y motorreductores para muchas aplicaciones, helicoidales, cónicos, helicoidales de ejes paralelos, helicoidales, helicoidales, Spiroplan, acero inoxidable, planetarios, grandes reductores industriales, servicio de reparación, Más información…
SEW-EURODRIVE Agente de ventas y serviciosSerie X de SEWSerie de reductores robustos y universales que se pueden adaptar de forma óptima a la tarea gracias a los pares de giro finamente escalonados. El concepto de sistema modular universal establece nuevos estándares con respecto a la disponibilidad y ofrece una amplia gama de opciones de aplicación, por ejemplo, para sistemas de transporte, molinos de bolas y agitadores. Los reductores de aplicación, como los de los transportadores de cangilones, completan la gama..
Más informaciónSerie SEW XSerie de reductores robustos y universales que pueden ajustarse de forma óptima a la tarea gracias a los pares de torsión finamente escalonados. El concepto de sistema modular universal establece nuevos estándares con respecto a la disponibilidad y ofrece una amplia gama de opciones de aplicación, por ejemplo, para sistemas de transporte, molinos de bolas y agitadores. Los reductores de aplicación, como los de los transportadores de cangilones, completan la gama..
Precio del reductor de velocidad
La gama de reductores en línea de “movimiento lento” de D.L. está diseñada para accionamientos industriales ligeros, con un par de salida máximo de 50 Nm y un rango de velocidad de 0,5 a 20 rpm. Se dispone de una gama flexible de tensiones de CA y CC. Consulte la hoja de especificaciones.
La gama de reductores en línea de movimiento lento de D.L. está diseñada para accionamientos industriales ligeros con un par de salida máximo de 50 Nm y un rango de velocidad de 0,5 a 20 rpm. Se dispone de una gama flexible de tensiones de CA y CC. Consulte la hoja de especificaciones.
La gama coaxial Hydro-Mec de reductores compactos en línea es ideal para la mayoría de las aplicaciones industriales. La carcasa de aleación de aluminio de una sola pieza combina un peso ligero con una gran resistencia a la tracción. Mecanizado de precisión para la alineación de rodamientos y engranajes. El componente periférico ofrece excelentes opciones para las posiciones de entrada, salida y fijación. Los engranajes templados y rectificados están lubricados de por vida con un aceite sintético, con un rango operativo de -15oC a +130oC. La velocidad de salida oscila entre 407 y 22,6 rpm.