Cómo funciona el motor
Los motores de gasolina de cuatro tiempos son los motores de combustión interna más frecuentes en el mercado actual. Se encuentran en automóviles, camiones ligeros, motocicletas y otros tipos de equipos, y funcionan convirtiendo la energía química de la gasolina en energía mecánica.
Aunque son más caros y menos potentes que los motores de dos tiempos de tamaño similar, los motores de cuatro tiempos son más eficientes en cuanto al consumo de combustible, funcionan de forma más limpia y proporcionan más par motor, lo que los hace ideales para los vehículos de pasajeros.
En un motor de cuatro tiempos, los pistones están conectados a un cigüeñal giratorio a través de una biela. Cada cuatro carreras del pistón, subiendo o bajando por el cilindro, el motor produce potencia a través de lo que se conoce como ciclo de cuatro tiempos.
En los motores de inyección directa de gasolina (GDI), representados en la animación que acompaña a este artículo, el combustible puede inyectarse mientras el pistón se mueve hacia abajo para crear una mezcla homogénea o inyectarse en una cantidad menor cerca del final de la carrera de compresión. La mayoría de los GDI emplean ambos métodos en función del ciclo de trabajo. Además, algunos fabricantes de equipos originales utilizan tanto la inyección por puerto como la directa.
Motor de gasolina
Hemos utilizado ampliamente los motores térmicos desde que se inventaron en el siglo XVII. Hay muchos tipos de motores y se utilizan en nuestra vida. En esta sesión, se estudian la estructura, el principio y las características de las máquinas térmicas y la fuente de energía.
La máquina de vapor alternativo es la primera máquina que se utilizó en la práctica. Esta máquina obtiene una potencia mecánica utilizando la presión estática del vapor. Después de la Revolución Industrial, se utilizó como fuente de energía para las industrias y los transportes durante mucho tiempo. Pero ha sido sustituida por los motores de combustión interna, y no se utiliza en la actualidad.
En general, la máquina de vapor consta de una caldera, un calentador, un pistón, un cilindro, un condensador y una bomba de agua, como se muestra en la figura de la derecha. En la parte superior del cilindro hay una válvula de admisión y otra de escape.
El motor Stirling consta de dos pistones, como se muestra en la figura de la derecha. Es un motor de combustión externa de ciclo cerrado que utiliza el gas de trabajo repetidamente sin ninguna válvula. Una característica memorable de este motor es que se adopta un regenerador para obtener una alta eficiencia. En la época en que se inventó el motor, éste había sido llamado “motor de aire caliente” junto con un motor Ericsson descrito a continuación. Después de muchos desarrollos, los motores Stirling en el presente llegan a obtener una alta potencia y una alta eficiencia utilizando helio o hidrógeno a alta presión como gas de trabajo. Pero este motor aún no ha llegado a la práctica, ya que tiene varios problemas, como un gran peso y un alto coste de producción.
Cómo funciona el motor gif
El núcleo del motor es el cilindro, con el pistón moviéndose hacia arriba y hacia abajo dentro del cilindro. Los motores monocilíndricos son típicos de la mayoría de los cortacéspedes, pero normalmente los coches tienen más de un cilindro (cuatro, seis y ocho cilindros son comunes). En un motor multicilíndrico, los cilindros suelen estar dispuestos de una de estas tres formas: en línea, en V o planos (también conocidos como horizontalmente opuestos o bóxer), como se muestra en las figuras de la izquierda.Así que ese cuatro en línea que mencionamos al principio es un motor con cuatro cilindros dispuestos en línea. Las distintas configuraciones tienen diferentes ventajas y desventajas en términos de suavidad, coste de fabricación y características de forma. Estas ventajas y desventajas las hacen más adecuadas para determinados vehículos.Anuncio
La mayoría de los subsistemas del motor pueden implementarse utilizando diferentes tecnologías, y las mejores tecnologías pueden mejorar el rendimiento del motor. Vamos a ver todos los diferentes subsistemas utilizados en los motores modernos, empezando por el tren de válvulas.El tren de válvulas consiste en las válvulas y un mecanismo que las abre y cierra. El sistema de apertura y cierre se llama árbol de levas. El árbol de levas tiene lóbulos que mueven las válvulas hacia arriba y hacia abajo, como se muestra en la figura 5.PublicidadLa mayoría de los motores modernos tienen lo que se llama levas en cabeza. Esto significa que el árbol de levas está situado por encima de las válvulas, como se muestra en la figura 5. Las levas del árbol activan las válvulas directamente o a través de una conexión muy corta. Los motores más antiguos utilizaban un árbol de levas situado en el cárter, cerca del cigüeñal, y una correa o cadena de distribución une el cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas estén sincronizadas con los pistones. El árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal. Muchos motores de alto rendimiento tienen cuatro válvulas por cilindro (dos para la admisión y dos para el escape), y esta disposición requiere dos árboles de levas por banco de cilindros, de ahí la expresión “doble leva en cabeza”.
Motores
Cuando tu cuerpo necesita combustible, lo alimentas con comida. Cuando tu coche necesita combustible, lo “alimentas” con gasolina. Al igual que tu cuerpo convierte los alimentos en energía, el motor de un coche convierte la gasolina en movimiento. Algunos coches más nuevos, conocidos como híbridos, también utilizan la electricidad de las baterías para ayudar a propulsar el vehículo.
El proceso de convertir la gasolina en movimiento se llama “combustión interna”. Los motores de combustión interna utilizan pequeñas explosiones controladas para generar la energía necesaria para mover tu coche a todos los lugares que necesita.
Si se crea una explosión en un espacio diminuto y cerrado, como un pistón en un motor, se libera una enorme cantidad de energía en forma de gas en expansión. El motor de un coche típico crea este tipo de explosiones cientos de veces por minuto. El motor aprovecha la energía y la utiliza para propulsar el coche.
Las explosiones obligan a los pistones del motor a moverse. Cuando la energía de la primera explosión casi se ha agotado, se produce otra explosión. Esto obliga a los pistones a moverse de nuevo. El ciclo continúa una y otra vez, dando al coche la potencia necesaria para funcionar.