Conexión en triángulo del motor trifásico
Los motores trifásicos estándar utilizan seis bobinas individuales, dos por cada fase. La construcción interna y la conexión de estas bobinas en el interior del motor están predeterminadas cuando se fabrica el motor. Hay dos clases de motores trifásicos: En estrella y en triángulo.
En la configuración de alta tensión, las dos bobinas de cada fase están conectadas en serie entre sí, de modo que el valor más alto de la tensión de alimentación se reparte por igual entre ellas y la corriente nominal pasa por cada bobinado.
En la configuración de baja tensión, las dos bobinas de cada fase están conectadas en paralelo entre sí, de modo que el valor inferior de la tensión de alimentación se reparte a partes iguales entre las bobinas y la corriente nominal pasa por cada devanado.
Tenga en cuenta que la conexión de baja tensión deberá tomar necesariamente el doble de corriente de la fuente que la conexión de alta tensión. La mayoría de los motores indican dos valores de tensión y corriente en sus placas de características. Es importante dimensionar los arrancadores de motor y sus relés de sobrecarga basándose en el valor esperado de la corriente que va a consumir el motor a la tensión a la que se utiliza.
Conexión de los cables del motor
Al realizar una conexión de un motor trifásico, la placa de características muestra diferentes tensiones: en triángulo, 380-400 voltios, y en estrella, 660-690 voltios.
La potencia de salida real (para un motor de CA trifásico de jaula de ardilla estándar) no la determina el propio motor, sino la carga que impulsa. El motor intentará funcionar a una velocidad cercana a su velocidad de sincronización y suministrar la potencia requerida por la maquinaria accionada a esa velocidad. Esto significa que la corriente absorbida por el motor a cualquier tensión será casi la misma si está conectado en estrella o en triángulo. Por lo tanto, si se conecta el motor en estrella y se le suministra la tensión para la que está diseñado cuando está conectado en triángulo, la corriente que pasará por cada devanado será la mitad (3) de la que está diseñado el devanado. Esto también significa que la disipación de calor en el devanado será aproximadamente 3 veces mayor de lo que está diseñado, y por lo tanto se quemará si se carga el motor con su carga nominal.
Devanados de motores trifásicos
Cosas que necesitará Consejo Debe hacer coincidir el cableado con la especificación de la placa de características del motor y con la potencia que se le suministra. Si tiene 230 voltios trifásicos, tiene que cablear el motor en la configuración de menor voltaje. Del mismo modo, con 460 voltios, tiene que cablear el motor para la configuración de mayor voltaje.
Las configuraciones en triángulo y en estrella indican la forma en que se conectan los devanados del motor. En una configuración Delta, la salida de un devanado se conecta a la entrada del siguiente. En una configuración en estrella, la salida de los tres devanados está unida. El cableado en triángulo proporciona un poco más de par de arranque que el de estrella, pero el de estrella utiliza un poco menos de energía que el de triángulo.
Los motores trifásicos son más eficientes que los monofásicos y suelen encontrarse en aplicaciones que requieren más de 7,5 caballos de potencia. Aunque el Código Eléctrico Nacional no especifica los colores específicos de los conductores para la corriente trifásica, es habitual utilizar cables negros, rojos y azules para identificar las líneas L1, L2 y L3 respectivamente. El ciclo de tensión de cada línea se retrasa 120 grados con respecto a su predecesora: L2 alcanza su tensión máxima después de L1 y L3 alcanza su tensión máxima después de L2. Dos configuraciones de cableado, en estrella y en triángulo, indican los métodos de cableado para los motores trifásicos. Estas instrucciones cubren un motor trifásico de doble tensión, el tipo más común.
Diagrama de cableado del motor trifásico 208
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