Partes motor moto 4 tiempos

Piezas y funciones del motor de 4 tiempos

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Diagrama de las piezas del motor de la motocicleta

Ciclo de cuatro tiempos utilizado en los motores de gasolina: admisión (1), compresión (2), potencia (3) y escape (4). El lado azul de la derecha es el orificio de admisión y el lado marrón de la izquierda es el orificio de escape. La pared del cilindro es una fina camisa que rodea la cabeza del pistón y que crea un espacio para la combustión del combustible y la génesis de la energía mecánica.

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Un motor de cuatro tiempos (también de cuatro ciclos) es un motor de combustión interna (CI) en el que el pistón completa cuatro carreras separadas mientras gira el cigüeñal. Una carrera se refiere al recorrido completo del pistón a lo largo del cilindro, en cualquier dirección. Las cuatro carreras separadas se denominan:

Los motores de cuatro tiempos son el diseño de motor de combustión interna más común para el transporte terrestre motorizado,[1]se utilizan en automóviles, camiones, trenes diesel, aviones ligeros y motocicletas. El principal diseño alternativo es el ciclo de dos tiempos[1].

Las emisiones de escape de los motores de cuatro tiempos, al igual que otros motores de combustión, contienen cantidades significativas de gases de efecto invernadero, así como otras formas de contaminación atmosférica. El uso de motores de cuatro tiempos en automóviles y otras aplicaciones de transporte está programado para ser eliminado en algunas jurisdicciones, y a partir de 2022 otras jurisdicciones importantes están considerando propuestas similares. [2][3][nota 1]

Partes y funciones del motor de la motocicleta pdf

Un motor de motocicleta es un motor que impulsa una motocicleta. Los motores de motocicleta suelen ser motores de combustión interna de dos o cuatro tiempos, pero se han utilizado otros tipos de motores, como los Wankel y los eléctricos.

Aunque algunos ciclomotores, como el VéloSoleX, tenían tracción por fricción a la rueda delantera, el motor de una motocicleta normalmente impulsa la rueda trasera, enviándose la potencia a la rueda motriz por correa, cadena o eje. Históricamente, entre 1921 y 1925 se produjeron unas 2.000 unidades de la Megola con tracción delantera,[1] y desde 1960 se fabrica la moderna Rokon, una motocicleta todoterreno con ambas ruedas motrices,[2].

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La mayoría de los motores tienen una caja de cambios de hasta seis o incluso siete relaciones. La marcha atrás se encuentra ocasionalmente en las motocicletas turísticas pesadas, por ejemplo la Honda GL1600, y en las motocicletas con sidecar, como la Ural. En la mayoría de las motocicletas, el conductor cambia las marchas mediante un pedal y un embrague manual, aunque los primeros modelos tenían palancas manuales. Más recientemente, algunas tienen cajas de cambio automáticas o semiautomáticas, y algunas utilizan transmisión CVT.

Nombre de las piezas del motor de la motocicleta con foto

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