2 tiempos vs 4 tiempos
El motor de cuatro tiempos es el tipo más común de motor de combustión interna y se utiliza en varios automóviles (que utilizan específicamente gasolina como combustible) como coches, camiones y algunas motos (muchas motos utilizan un motor de dos tiempos). Un motor de cuatro tiempos proporciona una carrera de potencia por cada dos ciclos del pistón (o cuatro carreras del pistón). A la derecha hay una animación (Figura 1) de un motor de cuatro tiempos y una explicación más detallada del proceso.
El rendimiento térmico de estos motores de gasolina varía según el modelo y el diseño del vehículo. Sin embargo, en general, los motores de gasolina convierten el 20% del combustible (energía química) en energía mecánica, de la que sólo el 15% se utilizará para mover las ruedas (el resto se pierde por la fricción y otros elementos mecánicos)[2] Una forma de mejorar la eficiencia termodinámica en los motores es mediante una mayor relación de compresión. Esta relación es la diferencia entre el volumen mínimo y el máximo en la cámara del motor (visto como TDC y BDC en la figura 2). Una relación más alta permitirá la entrada de una mayor mezcla de combustible y aire, lo que provocará una mayor presión, lo que conducirá a una cámara más caliente, que aumentará la eficiencia térmica[2].
Motor diesel de cuatro tiempos
Recientemente, mientras probaba la Triumph Street Triple RS, alguien me preguntó si la moto era de tres tiempos. En otra ocasión tuve una pequeña discusión con otra persona que insistía en que la KTM 1290 Super Duke GT era de dos tiempos. No le daría importancia si esos tipos fueran neófitos en el mundo de las motos, pero eran motoristas, y ocurrió muchas veces a lo largo de muchos años. ¿Qué pasa si es una BMW K 1600 o una Honda Gold Wing? ¿Tienen motores de seis tiempos?
Hay dos tipos comunes de ciclos de potencia para los motores de gasolina: Los de cuatro tiempos y los de dos tiempos. Veamos cómo funciona un cuatro tiempos. También existe el motor rotativo y el motor de ciclo Atkinson, pero son poco comunes.
En primer lugar, un motor de combustión interna necesita combustionar combustible y aire. La fuerza de esta combustión se transforma en energía mecánica. De ahí que un motor de cuatro tiempos necesite cuatro carreras distintas para producir la potencia necesaria para mover un vehículo.
También llamada aspiración, esta carrera comienza con el pistón en el punto muerto superior (TDC), mientras se desplaza hacia el punto muerto inferior (BDC). La válvula de admisión se abre y el pistón que se desplaza hacia abajo provoca una presión negativa (vacío) en el cilindro, aspirando la mezcla de combustible y aire y llenando el cilindro.
Animación del motor de 4 tiempos
Hoy en día, todos los coches y camiones ligeros utilizan motores de pistón de cuatro tiempos, ya sea de gasolina o diesel. Esto significa que el cigüeñal debe dar dos vueltas, y cada pistón sube y baja dos veces, para producir un impulso de potencia. Dicho de otro modo, el pistón sube y baja en cada disparo de la bujía.
Hoy en día, los motores de dos tiempos sólo se encuentran en motosierras, desbrozadoras, motos de nieve, motores de embarcaciones fuera de borda y ciclomotores. Este tipo de motores pueden tener más potencia para un tamaño o peso determinado, pero producen mucha más contaminación.
El motor rotativo Wankel, como el utilizado recientemente por Mazda en el RX-7, funciona con un sistema totalmente diferente. Podría considerarse como un motor de tres tiempos, pero en realidad no tiene ningún tipo de carrera.
Partiendo del “punto muerto superior” (TDC), y de cero grados de rotación, el pistón se mueve hacia abajo en el cilindro. A medida que el pistón se mueve, se crea un vacío y la válvula de admisión se abre, aspirando aire en el cilindro. En los motores carburados, y en los motores con inyección de puerto y cuerpo de mariposa, el combustible entra con el aire, mientras que en los motores de inyección directa se inyecta directamente en el cilindro.
4 stroke deutsch
El motor Briggs & Stratton de 4 tiempos, también conocido como motor de 4 tiempos, impulsa una gran variedad de equipos eléctricos para exteriores, incluyendo cortacéspedes, generadores, tractores de césped y motocultores. Nuestros motores de 4 tiempos son líderes mundiales en producción y calidad.
En los motores de válvulas en cabeza (OHV), las válvulas están situadas por encima del pistón. El árbol de levas mueve las válvulas mediante un taqué, varillas de empuje y balancines. Los motores OHV de 4 tiempos proporcionan una combustión más eficiente al permitir que la mezcla de aire y combustible se distribuya más uniformemente por la cámara de combustión.
El aire y el combustible entran en el pequeño motor a través del carburador. La función del carburador es suministrar una mezcla de aire y combustible que permita una combustión adecuada. Durante la carrera de admisión, la válvula de admisión entre el carburador y la cámara de combustión se abre. Esto permite que la presión atmosférica introduzca la mezcla de aire y combustible en el orificio del cilindro a medida que el pistón se mueve hacia abajo.
Justo después de que el pistón llegue al final de su recorrido (punto muerto inferior), el orificio del cilindro contiene la máxima mezcla de aire y combustible posible. La válvula de admisión se cierra y el pistón vuelve a subir por el orificio del cilindro. Esto se llama la carrera de compresión del proceso del motor de 4 tiempos. La mezcla de aire y combustible se comprime entre el pistón y la culata.