Motor fueraborda Mercury
Suzuki Marine es una empresa internacional que diseña y fabrica motores fueraborda. Filial de la multinacional japonesa del motor Suzuki, Suzuki Marine tiene sedes en América, Asia, Europa, África y Oceanía.
Fundada por el inventor japonés Michio Suzuki en la ciudad de Hamamatsu en 1909, la empresa ha fabricado motores, motocicletas, automóviles, vehículos todoterreno y motores fueraborda, construyendo su primer motor fueraborda en 1965. La marca Suzuki Marine se creó en 1977[1] para comercializar motores fueraborda exclusivamente en Estados Unidos, y actualmente cuenta con fábricas y distribuidores en varios países. En 2017, Suzuki Motor Corporation fue el cuarto mayor fabricante de automóviles por volumen en Japón[2].
Michio Suzuki nació en Hamamatsu, prefectura de Shizuoka (Japón), el 10 de febrero de 1887[3] Mientras trabajaba como joven aprendiz de carpintero, la industria textil de la región de Enshu, donde vivía, estaba en pleno auge. Suzuki se convirtió en inventor y empresario, y comenzó su carrera fabricando telares. En 1909, fundó Suzuki Loom Works. En 1920, Suzuki estableció la Suzuki Looming Manufacturing Co. como sociedad anónima. La empresa se estableció con éxito como proveedora de telares en la lucrativa industria de la seda de Japón, pero los daños sufridos por las fábricas durante la Segunda Guerra Mundial y el colapso de la industria del algodón en la década de 1950 impulsaron a Suzuki a expandirse a otras áreas de fabricación[4].
Suzuki 10 hp fuera de borda
El mundo de las embarcaciones a motor ha crecido muy rápido en los últimos años, incluyendo todo tipo de embarcaciones a motor, desde yates hasta lanchas rápidas. Pero los fuerabordas no son un tipo de motor nuevo, en el siglo actual, este tipo de tecnología ha evolucionado enormemente hasta el punto de que los motores fueraborda modernos son los mejores de todos los tiempos.
Los motores fueraborda son muy rentables y dependiendo de la promoción que se consiga, la garantía puede ser incluso de seis años. Las mejores cualidades de estos motores tratan de mejorar son los caballos de fuerza y la eficiencia. Hoy en día se buscan motores fueraborda que impulsen a las embarcaciones más grandes que antes porque el mercado marino ofrece a los clientes los motores de 3000 caballos de fuerza y más.
El pequeño problema que podemos encontrar en los motores fueraborda es que económicamente es caro el combustible. Por esta razón, hay nuevos diseños que mantienen las cifras de caballos de fuerza y par motor mientras utilizan cada gota de combustible de manera eficiente. Por otro lado, la alternativa a los motores fueraborda de baja potencia es la energía eléctrica, que dependiendo de tus necesidades, te ofrece un motor muy silencioso, portátil, y contenido.
Motor fuera de borda Suzuki
Para celebrar sus 100 años de innovación, Suzuki muestra su historia y su destreza en la fabricación en el Suzuki Plaza, un centro patrimonial de tres plantas situado frente a su sede central en Japón. Los entusiastas pueden admirar el primer motor fueraborda de Suzuki y seguir su evolución hasta la actualidad. Las motocicletas y los coches también están muy presentes en la exposición y la empresa ha instalado incluso una moderna línea de producción de coches.
Los motores fueraborda han recorrido un largo camino desde que Suzuki entró en el mercado con el D55 (5,5 CV, 2 tiempos) en 1965, aplicando la experiencia de la empresa en vehículos motorizados al sector náutico. Los primeros modelos de fueraborda tienen un estilo puramente sesentero: atrevidas curvas rojas y blancas.Durante las décadas siguientes, Suzuki ha contribuido a impulsar la tecnología de los fuerabordas con amplias primicias en la industria, desde la primera carcasa de acero inoxidable para la bomba de agua en 1973 hasta la innovadora tecnología de eficiencia de combustible presentada en los últimos meses. En 1980 Suzuki inventó la primera inyección de aceite para fuerabordas, y en 1985 se aventuró por primera vez en el mercado de los motores grandes con sus motores V6, el DT150 y el DT200. Dos años más tarde, el DT200 Exante ganó el premio “Most Innovative Products” de la National Marine Manufacturer’s Association (NMMA) por la avanzada tecnología de su culata de doble bujía, la instrumentación digital y el sistema de monitorización de Suzuki.En 1997 se lanzaron los galardonados DF60 y DF70 como los primeros Suzuki de 4 tiempos con sistema de inyección electrónica de combustible. Un año más tarde, Suzuki se convirtió en el primer fabricante en ganar el Premio a la Innovación de la Exposición y Convención Internacional de Oficios Marítimos (IMTEC) dos años consecutivos, en 1998, por la avanzada tecnología de su sistema de transmisión por levas con cadena de distribución en la DF40 y DF50. En 2003 se presentaron los primeros fuerabordas V6 de 4 tiempos de Suzuki como los motores fueraborda de 4 tiempos más ligeros de su clase con la mayor cilindrada.
Suzuki 175 fuera de borda
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