Motor de moto 4 tiempos

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Todos los tipos de motores de motos de cuatro tiempos que se han fabricado. Bueno, todos los que han impulsado una moto de producción, para ser exactos. Un compendio de motores de motos de cuatro tiempos. Por Robin GoodwinMon, 21 Nov 2011Compartir:    

MonocilíndricoCon un solo pistón, los motores no pueden ser más básicos que un monocilíndrico.    Esta simplicidad -un pistón, una biela, un juego de válvulas, una junta de culata y de base, etc.- se presta a la producción de motos y scooters baratos de pequeña cilindrada. Esta arquitectura de motor tan poco complicada también se traduce en un peso mínimo y unas dimensiones compactas, atributos también idóneos para las motocicletas pequeñas.El mayor inconveniente del motor monocilíndrico es la vibración. Cuanto más grande es el motor, más pronunciada es la vibración y, sin otro pistón para espaciar los intervalos de encendido, este desequilibrio es exagerado.    Una solución para minimizar las vibraciones es el montaje de ejes de equilibrado para contrarrestar las fuerzas desequilibradas: Simple, compacto, barato… Malo en: Vibración, vida de la cadena de transmisión, no es adecuado para grandes cc: Potencia el ‘pedIconic single: Honda C90Gemelo paraleloLas dimensiones de un bicilíndrico paralelo se prestan al diseño convencional de chasis de motocicleta: estrecho, corto y compacto. Con el doble de carreras por vuelta de cigüeñal, el bicilíndrico en paralelo puede considerarse dos veces más eficiente que un sencillo.

Motor de 4 tiempos

Pero la buena noticia es que los motores modernos siguen funcionando prácticamente con los mismos principios que cuando un alemán (podría saberlo) llamado Nicholas Otto construyó el primero en 1876. Y eso ya es más de lo que saben muchos expertos en bares, así que empezamos con buen pie.

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La historia comienza con un estallido dentro de un espacio pequeño y reducido. El estallido no es una explosión, sino una combustión controlada de una mezcla de gasolina y aire: la gasolina entró en el espacio por un inyector y el aire vino de la atmósfera. La explosión/quema también se llama combustión, como en “motor de combustión interna”. Y el pequeño espacio confinado se llama cámara de combustión.

Los gases que se queman en espacios pequeños se expanden rápidamente. El suelo de la cámara de combustión es, en realidad, la parte superior de un pistón y, por suerte, se desliza por el interior de las paredes de un cilindro, llamado “cilindro”. Di lo que quieras de los ingenieros, pero son lógicos.

El pistón está conectado a una biela, llamada “biela” (¿ves?), acortada a biela, o simplemente biela. La biela está conectada a un gran eje llamado manivela. Cuando la combustión empuja el pistón y la biela hacia abajo, hacen girar el cigüeñal.

Diferencia entre dos tiempos y cuatro tiempos

Muchas averías del motor pueden evitarse conociendo las señales que hay que buscar en el mantenimiento de su motor de 4 tiempos. Hemos reunido 10 consejos para ayudarle a saber cuándo su motor puede necesitar un poco de atención extra.

Con demasiada frecuencia en la comunidad de los deportes de motor escuchamos historias de motores que explotan de manera espectacular. Se trata de historias desgarradoras de fallos catastróficos del motor que a menudo se comparten entre amigos, en línea, y en el banco de carreras como una forma de moneda universal. Tanto si se trata de una biela que sale por el lateral del cárter, de válvulas que se incrustan en el pistón o de cualquier otra catástrofe importante, estos sucesos provocan miedo, confusión y gratitud entre los propietarios de motores. Miedo a que les pueda ocurrir un suceso similar, confusión sobre cómo se produce un fallo masivo y destructivo en primer lugar, y gratitud por ser un problema ajeno.

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Hoy, vamos a discutir las cosas que se pueden hacer de forma preventiva a su motor de cuatro tiempos que reducirá en gran medida la probabilidad de que usted estará en el lado de la narración de una experiencia importante de explosión del motor. Al contrario de lo que te han hecho creer, los motores no suelen sufrir fallos catastróficos sin motivo aparente. Hay excepciones, como hacer funcionar un motor con una pieza defectuosa, pero no es la norma. Los motores mostrarán voluntariamente una serie de señales de que el fallo está a la vuelta de la esquina. Estar dispuesto a “escuchar” a su motor y tomarse el tiempo necesario para realizar las comprobaciones de mantenimiento rutinarias es a menudo todo lo que se necesita para evitar un costoso desastre.

El motor de la moto explicado

Un motor de motocicleta es un motor que impulsa una motocicleta. Los motores de motocicleta suelen ser motores de combustión interna de dos o cuatro tiempos, pero se han utilizado otros tipos de motores, como los Wankel y los eléctricos.

Aunque algunos ciclomotores, como el VéloSoleX, tenían tracción por fricción en la rueda delantera, el motor de una motocicleta normalmente impulsa la rueda trasera, enviándose la potencia a la rueda motriz por correa, cadena o eje. Históricamente, entre 1921 y 1925 se produjeron unas 2.000 unidades de la Megola con tracción delantera,[1] y desde 1960 se fabrica la moderna Rokon, una motocicleta todoterreno con ambas ruedas motrices,[2].

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La mayoría de los motores tienen una caja de cambios de hasta seis o incluso siete relaciones. La marcha atrás se encuentra ocasionalmente en las motocicletas turísticas pesadas, por ejemplo la Honda GL1600, y en las motocicletas con sidecar, como la Ural. En la mayoría de las motocicletas, el conductor cambia las marchas mediante un pedal y un embrague manual, aunque los primeros modelos tenían palancas manuales. Más recientemente, algunas tienen cajas de cambio automáticas o semiautomáticas, y algunas utilizan transmisión CVT.

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